벤츠 S350 범퍼 부분도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 기스제거를 위해/흠집제거/외형복원/수입차수리/차량복원/차량흠집/차량손상

자동차 기스제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

지난 주말과 연휴는 잘 보내셨나요?

지난 주말에도 노을을 볼 수 있으면 촬영해서 포스팅하려고 했지만

비가 오는 관계로 노을은 촬영하지 못했는데요

하지만 지지난 주에 촬영한 사진이 있어 포스팅합니다

요즘 저녁에만 볼 수 있는 노을을 보면서 오늘 마무리 잘 하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 뒤 범퍼의 차 긁힘 스크래치로 부분 도색을 통한

자동차 흠집제거를 위해 안양 비산동에서 입고된 벤츠 S350입니다

뒤 범퍼 모서리 측면 부분에 차 긁힘으로 페인트 까임이 발생되어 플라스틱 재질의 범퍼가

노출된 흠집으로 차량 복원 문의를 하셨는데요

차량에 흠집이 발생했을 때 어떤 복원법을 적용할지 결정하는 가장 주된 요인은

페인트 까임이 발생했느냐 아니냐로 결정됩니다

아무리 작은 흠집이라도 페인트 까임이 발생되면 깔끔한 복원을 하려면 어쩔 수 없이

자동차 도색을 통한 복원을 해야 합니다

도색을 통한 복원을 할 때 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 흠집이 발생된

패널 전체를 도색해서 복원하고 있는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 복원 안정성 확보가 가능하고

컬러 이색을 최소화해서 복원이 가능한 경우에는 부분 도색 복원을 권해드립니다

저희가 부분 도색 복원을 권해드리는 가장 큰 이유는 차량의 생산 도장면을

최대한 유지하도록 하기 위함입니다

흠집이 발생된 부분은 깔끔한 복원을 위해 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 하지만

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

또 부분으로 복원하기 때문에 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있는 장점도 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 범퍼 전체를 도색하려면 많은 비용이 발생하게 됩니다

저희도 자동차 도색을 전문으로 하는 업체지만 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 

도장면이기 때문에웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙 발생이 없습니다

물론 직접적인 긁힘이 발생된 부분은 충격으로 인해 도장면 손상이 발생될 수 있습니다

그래서 경미한 흠집이 발생된 경우 보기에 불편함이 없다면 차량용 붓 페인트나 

비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 합니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 해도 붓 터치한 표시가 나기 때문에

깔끔한 복원을 하려면 도색을 통한 복원을 해야 합니다

차량 흠집으로 복원 문의를 하시는 고객님들께서는 흠집이 발생된 부분만 복원 받기를

원하시는 경우가 많은데요

흠집이 발생된 부분만 도색을 할 경우 컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있고

안정성이 떨어질 수 있기 때문에 패널의 구조를 이용해서 복원 안정성이 확보되는 

범위 안에서 복원 작업을 해야 합니다

차 긁힘으로 흠집이 발생된 운전석 뒤 범퍼입니다

멀리에서 촬영해서 어디에 흠집이 있는지 잘 보이지 않는 상황인데요

이렇게 경미한 흠집이 발생했을 때 가장 먼저 권해드리는 방법이 붓 터치입니다

하지만 작은 흠집이라고 해도 고객님들께서는 신경이 쓰인다고 하시는 경우에는 

어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원을 해야 합니다

차량 흠집이 경미하고 운전석 뒤 범퍼 측면에만 흠집이 있는 상황이기 때문에

복원 안정성 확보가 가능하고 이색을 줄여 복원할 수 있는 범위 안에서 부분 도색 복원을

권해드려서 복원을 결정했습니다

부분 도색 복원의 가장 큰 장점은 도색을 통해 복원하는 부분을 제외한 다른 부분은

차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있는 것입니다

이런 장점은 도색을 통해 복원했던 도장면의 경우에도 장점이 있는데요

차량 흠집이 발생된 부분을 복원하기 위해서는 흠집 부분은 샌딩이나 퍼티 등 기초 작업이

진행되면서 기존의 도장면을 제거하지만 손상이 없는 부분은 기존 도장면 위에

다시 도색을 하기 때문에 도장면이 두껍게 형성됩니다

도장면이 두꺼워지면 유연성이 떨어지기 때문에 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

크랙이 발생될 수 있습니다

한 패널 전체를 도색하면 패널 전체적으로 도장면이 두꺼워지는 결과가 됩니다

하지만 부분으로 복원하면 복원 작업하는 부분만 두꺼워지게 됩니다

현재 차량은 차량의 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

도색을 통한 복원을 할 경우 부분 도색 복원이 차량에 가장 좋은 복원법입니다

차량 흠집 부분을 가까이에서 촬영했습니다

범퍼 중간의 돌출된 각 부분에 차 긁힘으로 작은 흠집이 발생했고

각이 형성된 위쪽에도 긁힘으로 페인트 까임과 함께 길게 스크래치가 발생했습니다

뚜렷하지는 않지만 주변에도 미세한 흠집들이 있는데요

사진으로 보면 단순 스크래치로 보이지만 범퍼 위쪽의 긁힘이 발생된 부분은

도장면과 플라스틱 재질의 범퍼 표면이 눌린 상황입니다

차량의 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에 도장면과 플라스틱 재질이 눌린 상황이지만

도장면에 크랙이 발생하지 않았습니다

그만큼 차량 생산 도장면이 견고하고 유연합니다

이렇게 페인트 까임이 발생된 부분을 복원하기 위해서는 우선 흠집이 발생된 부분을

깔끔하게 정리하기 위한 면 정리 작업을 하게 됩니다

이 과정에서 차량에 발생된 흠집을 깔끔하게 제거하고 원래 면처럼 정리하게 됩니다

차량 흠집 정도에 따라 면 정리 방법에 약간의 차이가 있는데요

표면의 흠집은 흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩 해서 면 정리를 하게 되는데요

이때 흠집 부분만 샌딩 하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 단차를 느낄 수 없도록 

자연스럽게 면 정리를 합니다

차량 흠집이 발생할 때 깊은 패임이나 변형이 발생되는 경우도 있는데요

이 경우에는 샌딩 작업만으로는 면 정리를 할 수 없습니다

패임이 발생되거나 변형이 발생된 부분은 퍼티를 사용한 보강 작업을 하고

샌딩 작업으로 면 정리를 하게 되는데요

퍼티는 패임이나 변형이 발생된 부분을 보강하는 재료입니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

그래서 재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 사용하고 있습니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 재질만큼 유연하지 못하기 때문에

충격이 발생될 경우 퍼티 층의 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희 카메이크업 위드카에서는 플라스틱 재질을 복원할 때 퍼티 사용을 지양합니다

하지만 퍼티를 사용하지 않고는 깊은 패임이나 변형된 부분을 복원할 수 없기 때문에

어쩔 수 없이 퍼티를 사용한 보강 작업을 필요로 하게 되는데요

퍼티 층이 두껍게 형성되면 유연성이 떨어지기 때문에 최소한의 퍼티를

사용해서 보강하기 위해 1차 샌딩 작업을 통해 샌딩 작업으로 정리할 수 있는 흠집을

최대한 정리하고 부족한 흠집 부분은 퍼티로 보강하게 됩니다

이때 흠집 부분만 보강하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집보다 조금 더 넓게 작업해서 단차를 느낄 수 없도록 처리합니다

퍼티 작업 후 2차 샌딩 작업을 하게 되는데요

이때에도 퍼티 작업된 부분보다 조금 더 넓게 샌딩 해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 면 정리 작업을 합니다

면 정리 작업을 마치고 나면 흠집이 발생했던 면적 보다 넓은 면적에 샌딩 작업이 되는데요

이렇게 샌딩된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 작업을 하고

흠집 부분보다 넓은 면적으로 면 정리를 했지만 남을 수 있는

미세한 단차나 굴곡을 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업이 진행되는 과정에서 차량의 원래 도장면이

없어지게 되지만 주변은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생될 수 있습니다

이 문제를 부분 도색을 통해 복원할 경우 나타나는 문제라고 하는 경우도 있는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색을 통해 복원 작업할 범위의 원래 도장면을 유지하고 있는 부분에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 되는데요

사포질을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을

최소화하여 복원할 수 있기 때문에 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 

클리어 코트 층에 사포질을 해서 접착력을 높이게 되는데요

한 패널 전체를 도색 범위로 작업을 할 때는 한 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질을 해야 하고

부분 도색으로 복원할 경우에는 부분으로 도색한 범위 전체를 사포질해야 합니다

도색 작업할 부분의 사포질 작업을 마치고 복원 작업할 부분을 남기고

차량 전체를 마스킹 하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼한 마스킹 작업을 해야 합니다

자동차 기스제거 작업 후

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 도색을 통한 복원을 필요로 하는 경우 항상 고객님들께 말씀드리는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료의

특성 차이로 도색을 통해 복원할 때 컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되고

이 컬러 코드에 맞춰 색상을 만들 수 있는 색상 배합 데이터가 만들어지게 되는데요

차량 수리를 위해 차량이 입고되면 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 

보급되는 데이터에 따라 색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

국산 자동차 수리나 수입차 수리나 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도

이색이 크게 발생되는 경우들이 있어 여러 보완 데이터가 만들어져 있고

그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서 복원 작업을 하거나

마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해 비슷한 색상을 만들어

복원 작업을 하게 되는데요

일치하는 색상이 아니기 때문에 도색을 할 경우 컬러 이색이 발생하게 됩니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이

뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

흠집으로 복원 기초 작업한 부분은 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

어쩔 수 없이 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만

손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 자연스럽게

컬러를 연결해서 도색을 하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 크게 발생하게 됩니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타나기도 하며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원의 경우 최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록

해야 하기 때문에 높은 기술력을 필요로 합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 하자 발생률이 높기 때문에

많은 자동차 외형복원 업체들에서는 보급되는 데이터에 따라 새롭게 만든 

도료를 사용해서 한 패널 전체를 도색하기도 하는데요

이 경우 도색한 패널 안에서는 이색이 없지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서는

전체적으로 이색이 발생하게 됩니다

흠집으로 기초 작업된 부분을 위주로 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하고

주변 색상을 유지한 상태에서 최소한의 범위 안에서 그라데이션 작업을 병행해서

이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 마친 다음 마감재 작업을 합니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 되는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 크랙이나 떨어짐이 덜합니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면은

형성할 수 없습니다

그래도 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재는 한 패널 전체를 도색할 때는 패널 전체에 고르게 작업을 하면 되지만

현재 차량처럼 부분 도색 복원을 할 때는 마감재도 특정 범위까지만 작업을 하게 됩니다

이 경우 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게 표현됩니다

이런 부분 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원을 하려면 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로

처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 경계면의 단차를 최소화하여 

스프레이 작업을 하고 있습니다

스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 기스제거 문의를 하시는데요

차량 복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 

질문을 하시는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 기스제거 업체에 상담을 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며 

질문을 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 건조를 하려면 

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서 

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조인데요

그런데 왜 많은 자동차 외형복원 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도로 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 완전히 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서

열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는

자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 마친 다음 가장 먼저 부분 도색을 통해 복원하면 나타나게 되는

경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

저희만의 재료를 사용해서 경계면 작업을 했지만 약간의 표시가 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하게 정리하게 됩니다

보통 부분으로 복원하면 이 경계면 때문에 도색한 표시가 난다고 하는데요

이런 경계면을 깔끔하게 정리했기 때문에 도색한 표시를 최소화할 수 있습니다

또 이 경계면은 도색한 표시뿐 아니라 도장면이 쉽게 떨어지거나 벗겨지는 문제 등

여러 문제들이 발생될 수 있는 부분인데요

이런 부분을 도색한 표시가 없고 안정적으로 마무리하기 위해서는

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

차량 흠집으로 복원 문의를 하시는 고객님들께서는 최대한 저렴한 비용으로 복원 받기를

원하시는 경우가 많은데요

모든 업체 기술자들의 기술력이 동일하고 같은 재료를 사용하며 충분한 시간을 가지고

모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면 당연히 복원 비용이

가장 저렴한 업체를 선택해야 합니다

하지만 기술자들마다 기술력 차이가 크고 저렴한 비용으로 복원하는 업체들의 경우

재료비의 부담이 큰 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하며

복원 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에

모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업하기 어려운 경우가 많습니다

그래서 복원을 마친 시점에서 문제가 나타나지 않는 과정을 생략하거나 대충 작업하는

경우가 있는데요

대표적인 과정이 사포질 작업입니다

사포질 작업을 하지 않거나 대충 작업을 한다고 해도 당장은 문제가 발생되지 않습니다

하지만 시간이 흐르면서 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 되는데요

이렇게 문제가 발생되어 재작업을 하려면 아무리 꼼꼼하게 작업을 해도

안정성과 퀄리티가 떨어지고 복원 비용은 이중으로 들게 됩니다

이런 문제는 저렴한 비용으로 복원 받기 원하시는 고객님들의 요구에 따라

기술력과 노하우가 없는 상태에서 부분으로 복원하기 때문에 많이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 차량 수리를 의뢰하실 때는 어떤 기술자가 어떤 재료를 사용하며

어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 체크해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 차량 도장면의 형상을 나타내는 말로 도장면을 자세히 보면

유리처럼 매끈한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형상을 띠고 있습니다

이 형상을 오렌지 필이라고 하는데요

자동차 도색을 통한 복원을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않게 되는데요

이런 부분을 마무리 수성 광택 작업을 통해 최대한 원래 도장면과 비슷하게

오렌지 필 조정 작업을 하고 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최대한 높은 퀄리티로 원래 도장면처럼 복원하기 위한 

저희 카메이크업 위드카의 정성입니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 

깔끔하게 제거해서 도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 

처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의

수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 차량 복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 보면 차 긁힘으로 발생했던 페인트 까임과 스크래치가 깔끔하게

복원되었고 주변과 큰 이색이 없게 복원된 것을 볼 수 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 한 패널 전체를 도색하려면 많은 비용이 발생되지만

부분으로 복원했기 때문에 저렴한 비용으로 복원 작업을 받을 수 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~~

차량 복원 작업을 마친 다음 차량을 확인하신 고객님께서 작은 흠집이지만

무척 신경이 쓰이던 흠집이 깔끔하고 복원되고

주변과 큰 이색이 없이 복원되었다고 하시며 좋아하시네요

차량 수리를 맡긴 이후에도 여기저기에서 부분으로 복원하면 많은 문제들이

발생될 수 있다는 이야기를 들었기 때문에

조금은 망설임이 생겼지만 상담을 하는 과정에서 부분 도색 복원의 장점을 듣고

차량을 맡겼는데 이색도 느낄 수 없고 어디까지 도색을 해서 복원했는지

복원한 흔적 없이 깔끔하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 완벽하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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