쏘렌토 문콕 덴트 복원-패널 찌그러짐으로 자동차 외형복원을 위해/흠집제거/자동차수리/차량복원/차량손상/로드덴트

자동차 외형복원 작업 전(앞휀더)

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

추석 연휴 잘 보내셨나요?

사회적 거리 두기가 없는 명절로 많은 분들이 고향을 찾으셨을듯한데요

교통정체로 힘든 시간이지만 오랜만에 가족들과 즐거운 시간을 보내셨을 것으로 생각됩니다

월요일이 연휴 마지막 날이어서 그런지 일주일이 빨리 지나가는 듯합니다

연일 화창한 날씨가 이어지고 있는데요

날씨가 좋기 때문에 야외 나들이 가면 좋겠다는 생각을 하게 되네요

이번 주말에는 뒷산에 올라보면 어떨까 하는 마음과 낚시를 가면 좋겠다는 생각도 하게 되네요

즐거운 주말을 어떻게 보낼지 행복한 고민을 하는 하루 보내시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 휀더와 도어에 발생된 문콕에 의한 패널의 찌그러짐으로

자동차 외형복원 작업을 위해 입고된 기아 쏘렌토입니다

차량을 사용하다 보면 다양한 상황에서 다양한 흠집이 발생하게 됩니다

차량에 발생된 흠집은 어떤 손상이 발생했는지에 따라 복원 방법이 달라지게 됩니다

보통 흠집으로 자동차 외형복원 작업을 한다고 하면 판금 도색 복원을 먼저 생각하게 되는데요

판금 도색을 결정하게 되는 가장 큰 요인은 차 긁힘이나 충격에 의해 페인트 까임이

발생했는지에 따라 결정됩니다

아무리 작은 흠집이라고 해도 페인트 까임이 발생된 부분을 깔끔하게 복원하려면

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다

도색 작업을 통해 복원을 할 때 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 흠집이 발생된

패널 전체를 도색해서 복원하게 되는데요

이렇게 도색을 통해 복원하면 페인트 까임으로 발생된 흠집은 깔끔하게 복원할 수 있지만

단점도 있습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 

도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 생산 도장면에 비해 약하기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지게 되고 충격으로 변형된 패널의 도장면에

거미줄 같은 미세한 크랙이 발생될 수 있습니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료의 특성 차이로

컬러 이색이 발생할 수 있습니다

도색을 통해 한 패널 전체를 도색하기 때문에 패널 전체적으로 생산 도장면이 없어지게 되고

인접한 다른 패널과 컬러 이색이 발생되는 문제가 있기 때문에

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량에 흠집이 발생한다고 해서 무조건 페인트 까임이 발생되는 것은 아닌데요

페인트 까임 없이 패널의 변형이 발생된 경우도 있습니다

대표적인 흠집이 문콕에 의한 흠집입니다

문콕은 다른 차량의 도어를 여는 과정에서 도어 가장자리 부분과 패널의 접촉으로

접촉된 패널의 일부분이 함몰되어 작은 타원 형태의 흠집이 발생하는 것이 일반적입니다

문콕을 흔히 문빵이라고 부르기도 하는데요

작심하고 도어를 세게 여는 것이 아니기 때문에 보통 문콕(문빵)에 의한 흠집은

페인트 까임 없이 패널이 살짝 함몰되어 작은 타원 형태의 흠집이 남게 됩니다

하지만 심한 손상이 발생되는 경우도 있는데요

오늘 포스팅하는 쏘렌토 차량에 두 개의 문콕(문빵)이 발생되었는데요

하나는 일반적인 문콕에 의한 흠집이지만 또 하나는 문콕으로 보기는 조금 어려운 정도의

손상이 발생했습니다

어떤 흠집으로 자동차 흠집제거 문의를 하셨는지 차량 흠집 부분을 살펴보겠습니다

문콕(?)에 의한 찍힘이라고 보기는 조금 어려운 흠집이 운전석 앞 휀더에 발생했습니다

돌출된 각 부분이 깊게 함몰되면서 주변의 패널에도 변형이 발생된 상황인데요

깊은 찍힘이 발생했지만 차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 상태로

도장면이 떨어지거나 크랙이 발생되지 않았습니다

그만큼 차량 생산 도장면이 견고하고 유연하기 때문에 생산 도장면을 유지하는 것이

좋다는 말씀을 드리고 있습니다

이렇게 페인트 까임 없이 패널의 변형이 발생했을 때 가장 적합한 복원법이

자동차 덴트 복원입니다

자동차 덴트 복원은 차량 패널의 탄성을 이용해서 함몰된 부분을 원래 형태로 

복원하는 방법으로 판금이나 도색을 하지 않고 찌그러짐이 발생된 부분을 복원하기 때문에

자동차 도색을 통해 복원 작업을 했을 때 발생될 수 있는 문제들이 없습니다

덴트 복원의 가장 큰 장점이고 흠집 정도에 따라 차이는 있지만 대체로 복원율이 높고

저렴한 비용으로 복원 받을 수 있는 장점도 있습니다

차량 흠집을 보다 정확하게 파악하기 위해 덴트 스코프를 비추었습니다

차량 패널의 찌그러짐이 발생되면 육안으로 흠집을 파악하는 것은 한계가 있습니다

육안으로는 찍힘으로 발생된 전체적인 형상을 대략적으로 판단할 수 있지만

어떤 부분이 어느 정도 함몰되었지, 어느 부분이 돌출되었는지, 흠집의 형상이 어떤지 등은

정확하게 확인할 수 없습니다

이런 부분을 정확하게 파악하기 위한 장비가 덴트 스코프입니다

덴트 스코프는 두 가지 방식이 있는데요

오늘 포스팅하는 차량은 줄무늬 방식의 스코프를 사용했습니다

줄무늬 방식의 스코프는 일정한 줄무늬를 흠집이 발생된 패널의 도장면에 비추어

도장면에 비친 줄무늬의 형상을 통해 흠집의 정도, 차량 손상 범위, 흠집 형상 등을 파악하고

복원 과정에서 복원 방향을 결정하고 작업 강도를 조절하기 위한 덴트 보조 장비입니다

패널의 손상 정도에 따라 줄무늬의 형상이 달라지게 되는데요

일반적으로 함몰된 변형이 발생된 부분은 줄무늬 간격이 넓게 보이고

외부로 돌출된 부분은 간격이 좁은 형태로 나타나게 됩니다

현재 흠집이 발생된 부분은 운전석 앞 휀더 부분인데요

문콕에 의한 심한 찍힘으로 휀더 가장자리의 돌출된 각 부분이 깊게 함몰되었습니다

보통 패널이 충격으로 함몰되면 일반 고객님들께서는 함몰되는 변형만 생각하게 되는데요

차량 패널이 함몰되면 주변은 외부로 돌출되는 변형이 함께 나타나게 됩니다

그래서 덴트 스코프를 비추었을 때 간격이 넓게 보이는 부분도 있지만

주변에 간격이 좁게 보이는 부분도 함께 나타나게 됩니다

차량 찍힘으로 패널이 찌그러지게 되면 일정한 형태를 가지고 찌그러지는 것이 아니기 때문에

스코프를 비추는 각도에 따라 형상이 달라지게 됩니다

그렇기 때문에 복원 과정에서도 다양한 각도로 스코프를 비추면서 복원 작업을 하게 됩니다

현재 스코프의 형상을 보면 직접적인 충격이 발생된 부분은 좁쌀 정도의 크기지만

패널의 변형은 넓은 부분에 발생된 것을 볼 수 있습니다

복원 작업을 하려면 직접적인 충격이 발생된 부분을 복원해야 하는 것은 당연한데

이 부분을 최대한 완벽하게 복원하려면 주변에 발생된 변형들까지 깔끔하게 복원해야 합니다

덴트 복원 작업을 할 때 가장 중요한 작업은 당연히 함몰된 부분을 펴내는 작업이지만

그에 못지않게 중요한 작업이 외부로 돌출된 부분을 밀어 넣는 펀칭 작업입니다

패널이 돌출된 부분은 많은 힘이 응축된 부분으로 응축된 힘을 풀어 주면서

함몰된 부분을 펴내야 합니다

뭉친 힘이 풀어지지 않으면 함몰된 부분도 펴낼 수 없기 때문에

자동차 덴트 복원 작업에서 매우 중요한 부분입니다

현재 차량 흠집을 보면 직접적인 찍힘이 발생된 부분이 깊게 함몰되면서

도장 표면에 패임이 발생된듯한 흠집이 발생했고

돌출된 각 부분이 찌그러지면서 각을 중심으로 위쪽과 아래쪽으로 일자 형태로 

눌린 흠집이 발생했고 그 주변으로 돌출된 변형이 발생되었습니다

돌출된 부분의 뭉친 힘을 풀어주는 작업이 펀칭 작업인데요

펀치와 덴트 망치를 이용해서 돌출된 부분을 밀어 넣으면서 뭉친 힘을 풀어주게 됩니다

이때 무리한 힘으로 펀칭 작업을 하면 펀칭 작업하는 부분이 함몰되면서

오히려 흠집을 만드는 결과가 발생되기 때문에

차량 패널의 탄성을 이용해서 찍힘이 발생되지 않도록 펀칭 작업을 해야 합니다

함몰된 패널을 펴내는 작업과 펀칭으로 뭉친 힘을 풀어주면서 원래 형태로 복원하는 방법이

자동차 덴트 복원입니다

자동차 덴트 복원에서 가장 중요한 작업은 아무래도 함몰된 패널을 원래 형태로

펴내는 작업인데요

함몰된 패널을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다

덴트 로드를 이용한 로드 덴트와 글루 장비를 이용한 글루 덴트인데요

먼저 로드 덴트에 대해 살펴보겠습니다

로드 덴트는 다양한 재질(강성), 길이, 굵기를 가진 쇠꼬챙이 형태의 덴트 로드를

함몰된 패널의 안쪽으로 진입해서 다양한 형태의 로드 끝부분으로 함몰된 패널을

조금씩 밀어서 원래 형태로 복원하는 방법입니다

경미한 흠집의 경우 짧은 시간에 복원되기도 하고 차량 손상 부분을 직접 복원하기 때문에

차량 손상이 심한 경우에도 복원 작업이 가능하고 다양한 형태의 로드 끝부분으로

펴내고자 하는 부분을 정밀하게 작업할 수 있는 복원법입니다

흠집 부분을 직접적이고 정밀하게 복원하기 때문에 복원율이 높고 복원 소요 시간이 짧아

복원 비용이 저렴한 장점도 가지고 있는 복원법입니다

특히 특정 부분이 깊게 함몰되거나 지금 차량처럼 돌출된 각 부분에 깊은 찌그러짐이 

발생된 경우 반드시 덴트 로드를 이용해야만 복원이 가능한 경우도 있습니다

변형된 패널을 직접 공략하기 때문에 주의해야 할 부분이 있는데요

찌그러짐이 발생된 부분을 무리한 힘으로 펴내려고 할 경우 아무리 견고하고 유연한

생산 도장면이라고 해도 도장면에 크랙이 발생할 수 있고 패널의 늘어짐까지 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 펀칭 작업을 통해 뭉친 힘을 풀어 주고 스코프를 통해 작업 강도를 확인하면서

예민한 작업을 해야 합니다

여러 장점이 있는 복원법이지만 로드 덴트 복원을 하려면 몇 가지 조건에 부합되어야 합니다

우선 변형이 발생된 패널의 안쪽으로 덴트 로드를 진입해서 복원해야 하기 때문에

로드 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통은 차량에 있는 홀이나 틈새, 배선 구멍 등을 이용하고 패널에 조립된 부품을 분해하고

내부 공간을 이용하기도 합니다

하지만 패널의 구조에 따라 로드를 진입할 수 없는 패널들도 있는데요

이런 패널에 발생된 흠집을 덴트 로드로 복원하기 위해서는 차량 외부에서 보이지 않는 부분에

로드 진입을 위한 별도의 홀을 뚫어 복원해야 합니다

로드 덴트는 지렛대의 원리를 이용한 복원법인데요

로드가 진입되었다고 해도 흠집의 위치와 로드 진입 공간과의 거리가 먼 경우 

정밀한 작업이 어렵거나 내부 구조적인 문제로 흠집 부분까지 진입할 수 없는 경우도 있습니다

이런 경우에도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 복원하기도 합니다

홀을 뚫은 부분은 복원 작업을 마친 다음 부식 예방을 위한 붓 터치를 하고

고무마개로 막아 깔끔하게 마무리하기 때문에 보기에 불편함이 없도록 처리됩니다

로드 진입 공간이 확보되고 흠집과의 거리가 가까운 경우라고 해도 

복원이 불가능한 경우도 있는데요

차량의 대부분 패널은 외부에서 보이는 패널과 내부의 패널이 접합된 구조로

패널의 안쪽에 임팩트 바나 이중으로 보강 철판이 덧대어 있는 부분들이 있습니다

이런 부분에 흠집이 발생하면 로드가 진입된다고 해도 내부 구조물에 의한 간섭으로

함몰된 패널을 직접 공략할 수 없기 때문에 복원이 불가능합니다

또 대부분 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분으로

로드를 진입할 수 있는 공간의 한계가 있거나 진입이 불가능한 경우도 있습니다

그래서 가장자리 부분에 흠집이 발생했을 때 로드를 이용해서 복원할 때 

복원율이 떨어지거나 복원할 수 없는 경우가 있습니다

이렇게 여러 조건으로 인해 로드 덴트 복원이 불가능한 경우 전에는 차량 흠집이 있는 

상태로 사용하거나 많은 비용을 들여 판금 도색 복원을 했지만

지금은 새로운 복원법이 개발되어 로드 덴트로 복원할 수 없는 부분도 복원이 가능합니다

로드 덴트로 복원할 수 없는 부분을 복원하는 방법이 글루 덴트입니다

글루 덴트는 다양한 형태, 크기를 가진 글루 탭을 찌그러짐이 발생된 패널의

외부 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 복원하는 방법입니다

차량 외부에서 복원 작업을 하기 때문에 내부 구조적인 문제로 복원할 수 없는 경우가 없고

홀을 뚫어 복원할 필요도 없습니다

차량 외부에서 손상을 확인할 수 있는 부분은 어디든 복원 작업이 가능합니다

찍힘으로 완만하게 함몰된 문콕이나 넓은 부분이 완만하게 함몰된 변형의 경우

덴트 로드를 이용한 복원보다 효율적인 복원이 가능하기도 합니다

하지만 복원 작업을 할 때 신중하게 결정해야 하는데요

함몰된 패널의 외부 도장면에 장비를 접착해서 외부에서 당겨내면서 변형된 패널을

복원하기 때문에 작업 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 됩니다

차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에는 거의 문제가 없지만

차량 흠집으로 도색 작업을 통한 복원을 했던 도장면은 생산 도장면처럼 견고하고 유연하지

못하기 때문에 복원 과정에 발생되는 반복적인 충격으로 도장면이 떨어질 수 있기 때문에

도색을 통해 복원을 했던 도장면은 복원이 불가능할 수 있습니다

생산 도장면을 유지하고 있는 경우에도 도장면이 떨어지는 경우가 있는데요

차 긁힘이나 충격이 발생되면서 페인트 까임이 발생되거나 크랙이 발생된 경우입니다

도장면 손상이 없는 상황에서는 견고함과 유연함을 유지하지만 도장면 손상이 발생되면

견고함과 유연성이 떨어져 도장면이 떨어질 수 있습니다

그렇기 때문에 글루 덴트 복원을 하기 전 도장면 손상 여부를 꼼꼼하게 확인해야 합니다

간혹 깊은 찍힘이 발생된 경우 도장면에 미세한 크랙이 발생했지만

깊게 함몰되어 있기 때문에 확인되지 않다가 복원이 진행되는 과정에서

크랙을 확인하는 경우도 있습니다

도장면 손상이 있는 경우 글루 덴트로 복원하려면 넓은 면적의 도장면이 떨어질 수 있기 때문에

복원을 할 수 없지만 로드 덴트로는 어느 정도 복원이 가능합니다

도장면 손상이 발생된 부분을 제외한 주변을 최대한 예민하고 정밀하게 복원할 수 있습니다

자동차 외형복원 작업 후(앞휀더)

글루 덴트는 변형된 패널의 도장면에 글루 탭을 부착해서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에

최소한의 접착면을 필요로 합니다

그래서 로드 덴트처럼 펴내고자 하는 부분을 정밀하게 작업할 수 없는데요

펴내고자 하는 부분을 중심으로 글루 탭을 부착해서 당겨내면 펴내고자 했던 부분도 펴지지만

장비가 접착된 면적 전체가 당겨지기 때문에 주변은 돌출되는 형상이 됩니다

이렇게 돌출된 부분은 펀칭 작업으로 밀어 넣어야 하는데요

이 과정에서 펴내고자 했던 부분이 다시 함몰되는 형상이 되기 때문에

펴내고 밀어 넣는 작업을 반복하면서 조금씩 조금씩 복원되기 때문에

복원에 많은 시간이 소요될 수 있습니다

물론 로드 덴트 과정에서도 펀칭 작업과 펴내는 작업을 반복하면서 복원하지만

정밀한 작업이 가능하기 때문에 보다 빠른 시간에 복원이 가능합니다

또 글루 덴트는 변형된 패널을 정밀하게 작업할 수 없기 때문에

특정 부분에 깊은 찍힘이 발생되거나 차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이 깊게 함몰되면

복원을 할 수 없거나 복원이 되는 경우에는 많은 작업 시간을 필요로 하고 직접적인 찍힘이

발생된 부분은 복원할 수 없어 복원율이 떨어지는 경우도 있습니다

이렇게 로드 덴트와 글루 덴트는 장단점을 가지고 있기 때문에

차량 손상 정도와 변형 범위, 패널의 구조 등 여러 조건을 확인하고 적당한 복원법을

적용해서 복원하게 됩니다

현재 손상 부분은 앞 휀더 부분인데요

앞 휀더는 대부분 외부에서 보이는 한 겹의 패널로 제작된 패널로 복원이 용이한 패널입니다

휀더 안쪽에 조립된 휠 가드를 탈거하면 로드 진입 공간 확보가 가능하고

내부 구조적으로 간섭되는 부분이 거의 없기 때문에

로드 덴트 복원이 가능한 구조인데요

휀더 가장자리의 돌출된 각 부분이 깊게 함몰되었었지만 로드를 이용해서

함몰된 부분을 직접적이고 정밀하게 복원할 수 있기 때문에

흠집이 크지는 않지만 각 부분이 깊게 함몰되면서 주변 패널의 찌그러짐으로 

일그러진 형태로 보이던 스코프의 줄무늬가 거의 일정한 형태를 보이고 있습니다

약간의 잔상들이 남아 있는 부분은 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하게 처리하게 됩니다

흠집이 발생했을 때 직접적인 찍힘이 발생된 부분의 도장면 패임이 있지 않을까 하는

우려를 했었는데 다행히 도장면 손상은 거의 없는 상황으로 도장 표면에

약간의 스크래치가 남아있는 정도인데요

이 부분은 복원 작업을 마친 다음 수성 광택 작업을 통해 깔끔하게 정리하게 됩니다

이 과정에서 복원 과정에서 펀칭 작업에 의해 도장면에 남게 되는 미세한 흔적들까지

깔끔하게 처리하게 됩니다

차량 흠집으로 사진을 촬영해서 복원 비용 문의하시는 분들이 많으신데요

판금도색이나 부분 도색 복원의 경우에는 사진을 보고도 대략적인 견적을 드릴 수 있지만

덴트 복원은 사진만으로 견적 드리기는 어려운 부분이 있습니다

단순하게 흠집의 크기를 보고 견적을 드릴 수 없기 때문인데요

차량 손상 정도, 위치, 패널의 구조, 내부 조건 등 여러 조건에 따라 복원 방법이 달라지게 되고

복원에 소요되는 시간의 차이가 크게 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 문콕이나 충격에 의해 발생된 패널의 찌그러짐으로 덴트 복원 비용 문의를

하실 때는 차량을 가지고 직접 방문하셔서 견적 받으실 것을 추천드립니다

혹 방문의 어려우신 경우에는 차량 흠집을 중심으로 가까이에서와 멀리에서, 

정면과 측면에서 등 다양하게 촬영해서 보내주시면 확인하고 대략적인 견적은 드릴 수 있습니다

하지만 실 차량을 확인했을 때 변동이 발생될 수 있습니다

차량 복원율에 영향을 주는 조건이 하나 있는데요

바로 패널의 재질입니다

대부분 차량의 패널은 철판 재질로 제작되었지만 일부 고급 차량의 경우

알루미늄 합금 재질로 제작된 패널들도 있습니다

강성이 높고 가벼운 재질로 부품 가격이 비싸기 때문에 일부 고급 차량에 적용된 재질인데요

철판 재질은 강성은 떨어지지만 탄성이 높기 때문에 제법 심한 흠집이 발생된 경우에도

복원이 용이한 장점이 있습니다

하지만 알루미늄 합금 재질은 강성이 높아 흠집의 발생은 덜하지만

한번 흠집이 발생되면 탄성이 떨어지기 때문에 복원에 많은 힘이 들게 되고

복원율이 떨어지는 경우도 있습니다

차량 사진으로 복원 비용 문의를 하실 때는 이런 부분까지는 확인할 수 없는데요

자석을 붙여보면 철판 패널인지 알루미늄 합금 패널인지 알 수 있습니다

사진으로 복원 비용 문의하실 때는 이 부분까지 확인하고 문의하시면 좋을듯합니다

찍힘으로 휀더 가장자리 각 부분이 깊게 함몰되었던 부분이 깔끔하게 복원되었습니다

생산 도장면이기 때문에 도장면의 손상도 없이 깔끔하게 복원되었는데요

도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면이라면 도장면이 떨어지거나 크랙이 발생했을 정도의

흠집입니다

차량 흠집 사이즈는 크지 않았지만 많은 반복 작업을 통해 복원이 진행되었습니다

함몰된 부분을 한 번에 무리한 힘으로 펴낼 경우 더 큰 문제가 발생될 수 있기 때문에

펀칭 작업을 통해 뭉친 힘을 풀어주면서 함몰된 부분을 조금씩 복원했습니다

보통 이런 흠집을 보시는 고객님들께서는 흠집이 크지 않기 때문에

금방 복원될 것으로 생각하시지만 각이 형성된 부분이 함몰되면 생각보다 많은 

반복 작업을 필요로 합니다

그만큼 충분한 작업 시간이 소요되는데요

가끔은 덴트 복원을 권해 드린 것을 후회하는 경우도 있습니다

판금 도색 복원을 하면 비용적으로 이익이고 짧은 시간에 복원이 되는 경우도 있기 때문인데요

하지만 변형이 심한 부분을 복원하고 나서 얻게 되는 저희의 만족감도 크기 때문에

비슷한 손상으로 자동차 흠집제거 문의를 하실 경우 여전히 덴트 복원을 권하게 됩니다

자동차 흠집제거 작업 전(도어)

운전석 뒤 도어에 발생된 전형적인 문콕에 의한 흠집입니다

휀더에 발생된 흠집처럼 돌출된 각 부분이 아니라 평면 부분에 작은 흠집이 발생했는데요

다행히 내부 구조적으로도 간섭되는 부분이 아니고

로드 진입도 가능한 부분으로 간단한 작업으로 복원이 가능합니다

자동차 흠집제거 작업 후(도어)

찌그러짐으로 일그러진 타원 형태로 보이던 흠집 부분이 일정한 줄무늬 형태로 

복원되었습니다

작은 흠집이지만 덴트 복원을 할 수 없는 경우 흠집이 있는 상태로 사용하거나

많은 비용을 들여 판금 도색 복원을 해야 하는 부분이지만 저렴한 비용으로 

깔끔하게 복원되었습니다

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 덴트 복원이라는 작업 목록을 표시하고 있지만

실제 업체들에서 직접 덴트 복원을 하는 곳은 많지 않습니다

그래서 덴트 복원 문의를 하면 여러 이유를 들어 판금 도색 복원을 해야 한다고 하거나

일정을 정해 차량을 입고해서 수리를 받아야 한다고 하는데요

저희는 저희가 직접 덴트 복원 작업을 하고 있기 때문에

다른 작업이 없는 경우라면 바로 복원 작업이 가능하고 숍에서 기다리시며

복원 과정을 직접 확인하실 수 있습니다

복원 과정을 지켜보시는 고객님들의 반응은 거의 비슷한데요

짧은 시간에 깔끔하게 복원되어 놀라시기도 하지만 수많은 반복 작업을 통해 

조금씩 복원되는 것을보시며 놀랍다고 하시는 분들도 계십니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~

복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 큰 흠집은 아니었지만

차량을 사용할 때마다 눈에 거슬리던 흠집이 깔끔하게 복원되었다고 하시며

너무 좋아하시네요

앞 휀더의 경우 다른 자동차 외형복원 업체에 복원 문의를 했을 때

도장면 손상이 발생된 것 같다고 하며 휀더 전체를 도색해서 복원해야 한다고 했던 부분인데

카메이크업 위드카에서는 일단 덴트로 복원해 보고 도장면 손상이 있다면

그 부분만 붓 터치해서 사용할 것을 권하는 것을 보고 차량을 맡겼는데

아무런 흠집 없이 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원 받을 수 있었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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