안양 부분도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 아반떼 AD/기스제거/외형복원/자동차수리

자동차 흠집제거 작업 전

안양 부분도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘은 수험생들이 그토록 기다리던(?) 수능일입니다

여전히 수능일은 다른 날에 비해 싸늘합니다

오후가 되면서 바람이 불어 체감 온도가 더 떨어지는듯 하네요

올 한 해 많은 힘듦 가운데서 시험을 준비하느라 힘들었을 수험생들이 

마지막까지 집중력을 잃지 않고 최선을 다해 좋은 결과를 얻길 기원합니다

오늘 포스팅하는 차량은 의왕시 오전동에서 조수석 사이드 스텝의 차 긁힘 손상으로

자동차 흠집제거를 위해 입고된 아반떼 AD입니다

차량의 사이드 스텝은 차종에 따라 구조가 다릅니다

일부 차종은 사이드 스텝 부분이 플라스틱 가니쉬 타입으로 제작되어 있어

충격으로 인해 손상이 발생했을 때 가니쉬를 교환하면 깔끔하게 처리되는 차종도 있습니다

하지만 지금 차량처럼 철판 재질의 패널은 차체와 용접을 통해 조립된 일체형 패널로

간단하게 교환할 수 있는 패널이 아닙니다

이 부분은 사이드 스텝, 뒤휀더, A~C필러가 하나의 패널로 제작되어 차체에 용접으로 조립된

구조이기 때문에 특정 부분에 손상이 발생했다고 해도 손상이 발생한 패널만 

교환하는 것이 쉽지 않기 때문에 아주 심각한 손상이 아니라면 최대한 복원해야 합니다

철판이 찌그러지고 도장면이 패인 흠집을 복원하는 방법이 판금도색 복원입니다

충격으로 함몰된 철판은 판금 작업을 통해 펴낸 다음 도색을 통해 마무리하는 복원법입니다

판금도색 복원을 한다고 해서 한 패널 전체를 도색해야 하는 것은 아닙니다

말씀드렸듯이 사이드 스텝은 뒤 휀더와 필러가 하나로 연결되었기 때문에 

한 패널 전체를 도색하려면 상당한 면적을 도색해야 합니다

하지만 흠집의 위치나 패널의 구조 등을 이용해서 부분으로 복원해도 안정성 확보가 

가능한 경우도 있습니다

저희가 자동차 도색을 전문으로 하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

차량 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 최대한 유지하는 것이 차량에 

유리하기 때문입니다

하지만 도장면이 패어 철판이 노출된 경우에는 부식 방지를 위해서 어쩔 수 없이 

자동차 도색을 통한 복원을 해야 하는데요

부분 도색을 통해 복원하더라도 이색이 나타나지 않고 복원 안정성 확보가 가능하다면

부분 도색 복원을 추천드립니다

복원한 부분은 어쩔 수 없이 도색을 하지만 나머지는 차량의 가장 좋은 생산 도장면을

유지할 수 있기 때문입니다

현재 차량 흠집은 한 쪽에 편중된 흠집이기 때문에 최대한 도색하는 범위를 줄여 

부분도색 복원을 결정했습니다

차 긁힘으로 흠집이 발생한 조수석 사이드 스텝 부분입니다

스텝의 하단 부분에 흠집이 발생해서 도장면이 패이고 가장자리 부분은 철판이 노출된

손상이 발생했습니다

스텝 부분을 자세히 보면 위쪽과 아래쪽의 표면 느낌이 다른 것을 볼 수 있습니다

이는 철판 재질의 사이드 스텝이 적용된 차량에서는 일률적으로 나타나는 부분인데요

사이드 스텝의 하단 부분은 도로에 인접해 있기 때문에 차량 운행 과정에서 작은 돌멩이나

이물질에 의해 도장면 손상이 쉽게 발생할 수 있고 소음이 크게 발생될 수 있기 때문에 

철판위에 바로 색상 도색을 하는 것이 아니라 언더 코팅 층을 형성한 다음

그 위에 차량 색상이 도색되어 있습니다

그렇기 때문에 표면이 울퉁불퉁하게 보입니다

흠집이 발생한 부분은 앞쪽은 스크래치가 발생한 것으로 보이지만 실제는 

흠집이 발생한 전체적으로 철판이 함몰된 상황인데요

함몰된 철판을 펴내는 작업이 판금 작업입니다

언더코팅층과 도장면을 제거한 다음 함몰된 철판을 최대한 원래 형태에 맞춰 

펴내게 되는데요

아무리 에민하게 판금 작업을 한다고 해도 원래 형태대로 펴지는 것은 아닙니다

최대한 원래 형태에 가깝도록 펴낸 다음 남게 되는 판금의 흔적과 굴곡은

퍼티 작업을 통해 보강해서 면 정리를 하게 됩니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때 

떨어짐이나 크랙의 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 퍼티라 해도 두껍게 작업되면 충격에 약하기 때문에 

판금 작업 과정에서 최대한 펴낸 다음 최소한의 퍼티를 사용하여 면 정리하게 됩니다

면 정리 작업은 현재 흠집이 발생한 범위 보다는 넓은 면적으로 진행하게 됩니다

그래야 주변과 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 처리할 수 있습니다

면 정리 작업을 마치고 나면 퍼티 작업과 샌딩 작업된 부분은 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이고

샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하기 위한 프라이머 작업을 합니다

다음으로 넓게 퍼티와 샌딩 작업을 해서 단차가 나타나지 않게 처리했지만 남을 수 있는

미세한 굴곡을 교정하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 

사포질 작업을 하게 됩니다

손상으로 복원 기초 작업한 부분은 복원 과정에서 기본적인 샌딩 작업이 되어 있지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있습니다

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

특히 한 패널 전체를 도색하는 것이 아니라 특정 부분까지만 도색을 하기 때문에 발생되는

경계면의 경우 이런 문제가 많이 발생하게 되는데요

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 도색을 통해 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 작업해야 합니다

사포질 작업을 한다고 해서 기존의 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

도장 표면의 클리어 코트 층을 사포질 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이는 정도로 작업합니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 작업 과정에서 컬러 이색을 줄여 

복원할 수 있습니다

사이드 스텝이 뒤 휀더와 연결되어 있다는 말씀을 드렸는데요

스텝을 부분 도색을 통해 복원하게 되면 휀더의 하단 특정 부분까지 도색을 하게 됩니다

보통 다른 부분에 비해 좁은 면적을 이용해 복원해야만 안정성 확보가 유리하기 때문에 

뒤 도어와 타이어 사이의 좁은 부분 안에서 도색을 하게 되는데요

이렇게 도색할 부분을 모두 사포질 합니다

사이드 스텝도 앞도어 하단까지 하나로 연결되어있기 때문에 이 부분을 모두 도색하는 것이 아니라

손상이 발생한 뒤 도어 하단을 중심으로 복원하되 컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는

범위 안에서 부분으로 복원하게 됩니다

이렇게 특정 부분까지 복원하게 되면 도색한 부분과 원래 도장면이 연결되는 경계면이 

발생하게 되는데요

이런 경계면을 어떻게 처리하느냐에 따라 복원 퀄리티와 안정성에 큰 차이가 있습니다

사포질 작업을 마치고 복원할 사이드 스텝 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹 해야 합니다

이때 다른 패널과 달리 주의해야 할 부분이 있습니다

일반적인 자동차 외형복원 업체들에서 뒤 휀더나 사이드 스텝을 복원하고 나면

도어를 열었을 때 보이는 안쪽 부분에 뚜렷한 라인이 생기거나 표면이 거칠거칠한 부분이 나타나게 됩니다

혹 뒤 휀더와 사이드 스텝 복원을 받으셨던 분들은 지금 확인해 보세요~~

뒤 휀더나 사이드 스텝을 복원할 때는 도어를 닫고 외부에서 보이는 부분을 도색해서 

복원하게 되는데요

이대로 도색을 하면 도어와 스텝 틈새로 페인트가 스며들기 때문에 

도어를 열고 안쪽에 마스킹을 하고 도어를 닫고 도어 외관 부분을 마스킹하고 도색을 하게 되는데요

도색 작업을 마치고 내부의 마스킹을 제거하고 나면 마스킹했던 라인을 따라 뚜렷한 라인이 나타나게 되고

거칠거칠한 표면의 도장면이 만들어지게 됩니다

이는 마스킹을 했지만 스프레이 과정에서 틈새로 페인트가 스며들었기 때문인데요

이 라인이 나타나지 않게 하려면 특별한 노하우가 필요합니다

저희 카메이크업 위드카에서는 저희의 작업 노하우를 발휘하여 도어 안쪽의 스텝이나 뒤 휀더 부분을

마스킹하고 도색을 한 이후 마스킹을 제거한 다음 마무리 정리를 해서 라인이 보이거나

페인트 날림으로 거칠거칠한 부분이 없도록 처리합니다

가장 심한 손상이 발생한 뒤 휀더의 끝 부분입니다

철판이 깊게 함몰되면서 접히듯이 찌그러짐이 발생했습니다

복원을 위한 기초 작업이 진행되면 사진에 보이는 언더 코팅과 도장면이 제거되고

밋밋한 상태가 됩니다

이대로 복원하면 뚜렷한 이질감이 나타나기 때문에 복원 과정에서 언더 코팅층에 맞춰

비슷한 엠보를 표현해서 복원해야 합니다

마스킹 작업을 하고 원래 라인과 엠보에 맞춰 최대한 비슷한 엠보를 표현한 다음

색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 수리 작업에 사용하는 도료는 차량의 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 생산되어 공급되는

도료를 사용하게 되는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리에 사용하는 도료는 특성의 차이로 인해 

컬러 이색이 발생하게 됩니다

하지만 전국에서 같은 도료를 사용하기 때문에 되도록 공급되는 도료를 사용하는 것이 좋은데요

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 복원하면서도 이색을 최소화할 수 있습니다

흠집으로 복원 기초작업한 부분은 차량의 원래 도장면이 제거되었기 때문에 

어쩔 수 없이 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 흠집 주변은 

차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하는

그라데이션 작업을 병행하여 이색을 최소화하게 됩니다

공급되는 도료의 이색 정도에 따라 그라데이션 작업 범위가 달라지게 되는데요

이색이 큰 경우에는 넓은 면적을 이용해서 이색을 줄여야 하지만

이색이 작다면 최대한 좁은 면적 안에서 복원이 가능합니다

그라데이션 작업은 작업자의 기술력에 따라 많은 차이가 있습니다

이 작업이 잘못되면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고 

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타나기도 합니다

부분 도색을 통해 복원했을 때 컬러 이색이 많이 발생한다고 하는 경우가 있는데요

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색하던 같은 도료를 사용하기 때문에 

부분으로 복원한다고 해서 이색이 크게 발생하는 것이 아닙니다

오히려 한 패널 전체를 도색하면 전체적으로 이색이 나타나게 되는 것입니다

부분으로 복원하면서 이색을 최소화하려면 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

도색하는 범위를 좁게 처리하기 때문에 그라데이션 작업 공간도 최소화 해야 하기 때문에 

작업자의 기술력에 따라 퀄리티가 달라지게 됩니다

이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을  형성하는 재료로 

어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

차량에 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이 클리어 코트 층이기 때문인데요

저희는 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 도장면 떨어짐이나 

크랙 발생이 덜하며 휘도도 높게 나타나고 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

재료비의 부담은 있지만 보다 안정적인 도장면 형성을 위해 좋은 재료를 고집하고 있습니다

좋은 재료를 사용하고 있지만 심한 충격이 발생할 경우 도장면 크랙이 발생할 수 있습니다

아무리 좋은 도료를 사용한다고 해도 생산 도장면 만큼 견고하고 유연한 도장면을

형성할 수는 없습니다

그렇기 때문에 도색을 하지 않는 것이 가장 좋은 복원법입니다

하지만 도장면 손상이 발생한 흠집을 깔끔하게 복원하는 방법은 자동차 도색 뿐입니다

자동차 흠집제거 작업 후 

사이드 스텝 복원 작업을 마무리했습니다

부분 도색을 통한 복원을 하기 때문에 마감재 또한 특정 범위까지만 작업하게 되는데요

이렇게 부분으로 복원하게 되면 당연히 발생하는 것이 기존 도장면과 새롭게 도색한 도장면이

연결되는 경계면입니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 도료에 의한 단차가

발생하게 됩니다

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 경계면의 단차가 나타나지 않고 자연스럽게 

처리할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이거나

표면이 거칠거칠한 경우가 있습니다

완벽한 부분 도색은 이런 경계면 까지도 깔끔하게 정리해서 어디까지 도색을 해서 복원했는지 

나타나지 않도록 처리해야 합니다

마감재 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리 작업이 중요하다고 합니다

저희 숍으로 자동차 수리 문의를 하시는 고객님들께서 이런 업체들의 이야기를 듣고 

열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 간혹 하십니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만 

건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를 

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료입니다

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화 됩니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

차량 복원 업체들에서 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 

할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

그럼에도 자동차 기스제거 업체들에서 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열처리 건조를 하지만 복원 범위가 넓거나

안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조하고 있습니다

건조 과정을 거친 다음 뒤 휀더와 연결되는 부분과 사이드 스텝의 앞쪽 부분으로 

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면의 마감 처리를 합니다

저희만의 재료를 사용하여 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 경계면 처리를 하고 

남아 있는 도색의 흔적을 마무리 정리 작업을 통해 원래 도장면과 같이 광택을 띠도록 해서

도색한 표시가 나지 않도록 합니다

많은 자동차 외형복원 업체들에서 부분으로 복원하면 도색한 표시가 많이 난다고 하는데요

이런 경계면 때문에 하는 이야기지만 저희는 마무리 정리 작업을 통해 도색한 흔적을 깔끔하게 

정리하기 때문에 도색한 표시 없이 복원이 가능합니다

경계면을 보다 안정적으로 복원하기 위해서는 복원 기초 작업 과정에서 복원 범위를 가늠하고 

꼼꼼한 기초 작업이 되어야만 안정적으로 복원할 수 있습니다

경계면 처리 작업을 마치고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

자동차 도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들게서는 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

오렌지 필 정리 작업을 진행합니다

오렌지 필 정리 작업을 마치고 마스킹을 제거하게 되는데요

말씀 드렸듯이 도어를 열었을 때 보이는 사이드 스텝과 뒤 휀더 안쪽 부분의 정리 작업을 통해 

마스킹한 흔적이나 틈새로 스며든 페인트로 인해 나타나게되는 흔적을 깔끔하게 정리해서 

복원을 마치게 됩니다

차량에 적용된 도료지만 약간이 이색이 있는 도료를 사용하여 복원했지만 

스프레이 작업 과정에서 그라데이션 작업을 병행하여 이색을 최소화해서 복원했기 때문에 

도어와 이색을 느낄 수 없이 복원되었습니다

흠집이 도어와 인접해있기 때문에 최소한의 범위 안에서 이색을 줄였습니다

복원 과정에서 스텝 하단의 언더 코팅 층의 엠보까지도 최대한 비슷하게 표현해서 복원했습니다

또 복원을 마치고 도색하지 않은 도어와 비슷하게 수성 광택 작업을 통해 오렌지 필 정리를 했기 때문에 

도색을 통해 복원한 도장면이지만 아무런 표시 없이 복원을 마쳤습니다

차량 복원 작업은 작업자의 기술력과 좋은 재료, 충분한 작업 시간을 가지고 모든 작업 과정을

꼼꼼하고 정확하게 작업할 때 안정성 높고 고퀄리티의 복원 결과물을 얻게 됩니다

이런 저희의 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 

산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지방에서 찾아주시는 고객님들도 많습니다

일정을 정해 입고해 주시면 최선을 다해 깔끔하게 복원해 드리겠습니다

많은 고객님들께서 자동차 수리를 위해 차량 사진을 보내주시며 견적 요청을 하시는데요

보통은 차량 사진을 보고도 대략적인 견적을 드릴 수 있지만 보다 정확한 견적을 위해서는

직접 방문하시는 것이 좋습니다

하지만 직접 방문이 어려우신 상황이라면 흠집 부분을 가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등

다양하게 촬영해서 보내주시면 확인하고 답변 드리고 있습니다

흠집이 발생했다고 해서 그 부분만 복원할 수 있는 것이 아니라 패널의 구조나 흠집의 위치 등을

감안해서 복원 범위가 결정되기 때문에 손상 부분뿐 아니라 주변의 구조도 중요합니다

최대한 부분으로 복원 가능하다면 부분으로 복원해야 하고 안정성 확보가 필요한 경우에는

한 패널 전체를 복원해야 합니다

복원을 마친 아반떼 AD를 확인해 보세요~~~~~

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 여러 자동차 흠집제거 업체들이 있어 

어디에서 수리를 받아야할지 결정하지 못했는데 지인의 소개로 저희 숍을 알게 되어

차량을 맡기면서도 부분 도색으로 복원하면 표시가 많이 난다는 주변의 이야기 때문에 

걱정을 했었는데 수리를 마친 차량을 보니 어디까지 도색을 해서 복원했는지 

전혀 느낄 수 없이 완벽하게 복원되어 너무 만족스럽다고 하시며

지인분께서 왜 여기를 소개해 줬는지 알겠다고 하시며 저렴한 비용으로 깔끔하게 수리해 주어

고맙다는 인사를 하시며 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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