안양 수입차 수리- 차 긁힘 스크래치로 자동차 외형복원을 위해 입고된 BMW 320d/흠집제거/부분도색/기스제거

자동차 흠집제거 작업 전

안양 수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카입니다

2021년이 시작되었습니다

지난 한 해 동안 힘들고 어려운 일들이 많았지만 새해에는 즐겁고 행복한 일들만

가득 하시길 기원합니다

특히 코로나19가 빨리 종식되어 일상생활이 회복되길 바랍니다

연말이 되면서 추위가 몰려왔는데요 

추운 날씨에 감기 걸리지 않도록 주의하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 범퍼 하단의 차 긁힘 스크래치로 

자동차 외형복원을 위해 안양 호계동에서 입고된 BMW 320d입니다

저희 숍으로 자동차 흠집제거를 위해 찾아주시거나 문의 하시는 많은 고객님들이 계신데요

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량 흠집이 경미한 경우라면 컴파운드로 문질러 흠집을 최대한 제거 또는 완화하고 

도장면 손상으로 남게되는 부분은 차량용 붓 페인트나 매니큐어를 사용하여 

예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 터치한다고 해도 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지도 신경이 쓰인다면 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원을 해야 합니다

도장면 손상으로 자동차 도색을 해야할 경우 부분 도색을 통해 복원하더라도 

컬러 이색이 나타나지 않고 복원 안정성이 확보되는 상황이라면 부분 도색 복원을 권해드립니다

하지만 흠집이 작아도 한 패널 전체적으로 도색을 해야 복원 안정성 확보가 가능한 경우에는 

한 패널 전체를 도색해야 합니다

차량 흠집이 크게 불편하지 않은 경우라면 되도록 도색 작업을 하지 않는 것을 권해드리는데요

저희가 자동차 도색을 하면서도 되도록 도색을 권하지 않는 가장 큰 이유는 

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에 

최대한 유지하는 것이 차량에 이롭기 때문입니다

차량 흠집이 발생한 부분을 보면 흠집은 크지 않지만 접촉된 충격이 발생하면서 

엣지 부분의 도장면이 패여 블랙 색상의 플라스틱 범퍼 재질이 노출되었습니다

하지만 주변으로는 아무런 손상이 없는 것을 볼 수 있는데요

이렇게 차량 생산 도장면은 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 아무리 좋은 도료를 사용하여 복원한다고 해도 

원래 생산 도장면처럼 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성되지 않습니다

그렇기 때문에 생산 도장면을 유지할 수 있다면 최대한 유지하실 것을 권해드립니다

대부분의 자동차 흠집제거 업체들에 차량 흠집이 발생해서 복원 요청을 하면 흠집이 발생한 패널 

전체적으로 도색을 해야 한다는 경우를 많이 볼 수 있는데요

흠집이 발생한 부분을 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 많이 나게 되고

컬러 이색도 뚜렷하며 복원한 도장면이 쉽게 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가

발생된다고 하며 한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

차량 복원 작업을 했을 때 나타나는 문제들은 대부분 한 패널 전체를 도색했거나 

부분 도색을 통해 복원했기 때문에 나타나는 문제가 아니라 작업자가 어떻게 작업을 했느냐에 따라

나타나는 문제들입니다

부분 도색을 통해 복원하면 손상이 발생한 부분은 어쩔 수 없이 복원을 하더라도 

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있는 장점이 있습니다

하지만 많은 자동차 외형복원 업체들에서는 부분 도색을 권하지 않습니다

가장 큰 이유는 복원 비용이 훨씬 저렴하기 때문이고 부분으로 복원하는 작업이

까다롭고 예민하기 때문에 하자발생율이 높기 때문입니다

오늘 차량이 어떤 흠집으로 입고되었는지 차량을 확인해 보겠습니다

범퍼 복원을 위해 입고된 차량 흠집 부분입니다

조수석 앞 범퍼 하단 부분에 긁힘이 발생해서 도장면이 패인 흠집이 보입니다

흠집이 크지 않기 때문에 되도록 자동차 도색을 하지 않고 수성 광택 작업을 통해 최대한 제거하고 

남게 되는 흠집은 차량용 붓페인트나 매니큐어로 예민하게 터치해서 사용하실 것을 권해드렸습니다

범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 도장면이 패인 손상이 발생했더라도 부식되어 녹이 발생하거나

손상 부위가 넓어지는 문제가 발생되지 않습니다

붓 터치한 표시가 조금은 남겠지만 도색을 하지 않는 것이 차량에 가장 이로운 방법입니다

하지만 고객님께서 붓 터치한 표시까지도 신경이 쓰인다면 그때는 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한

복원 작업을 해야 합니다

도색을 통해 복원할 때는 패널의 구조, 흠집 위치, 복원 범위 등을 감안해서 복원 안정성이 확보되고 

컬러 이색이 나타나지 않게 복원할 수 있다면 부분 도색 복원을 권해드립니다

하지만 모든 패널을 부분 도색을 통해 복원할 수 있는 것은 아닙니다

흠집이 아무리 작다고 해도 도색을 통해 복원할 때 한 패널 전체를 복원 범위로 

작업해야 하는 경우가 많습니다

도어나 휀더, 후드(본닛) 처럼 넓은 평면 형태의 패널은 부분으로 복원했을 때 안정성 확보가 어렵습니다

손상이 발생한 부분을 중심으로 스프레이 범위를 최소화하여 이색이 나타나지 않게 

색상 스프레이 작업을 하고 마감재는 한 패널전체적으로 작업하는 것이 안정성 확보에 유리합니다

넓은 평면 패널을 부분으로 복원할 경우 새롭게 복원한 부분과 기존 도장면이 연결되는

경계면이 패널의 넓은 부분에 나타나게 되는데 모든 부분을 안정적으로 처리할 수 없기 때문에 

마감재는 한 패널 전체적으로 작업하는 것이 안정성 확보에 유리합니다

하지만 범퍼는 굴곡진 구조와 부품이 조립된 구조를 최대한 이용해 부분 도색 복원이 가능합니다

하지만 부분으로 복원하기 위해서는 작업자의 높인 기술력이 필요합니다

어떻게 작업을 해야 안정적이면서 고퀄리티의 복원을 할 수 있는지 작업 과정과 함께 살펴보겠습니다

차 긁힘으로 스크래치가 발생한 부분입니다

돌출된 엣지 부분의 도장면이 패여 블랙 색상의 플라스틱 재질이 노출되었는데요

흠집이 크지 않기 때문에 많은 고객님들은 이 부분만 도색을 해서 복원하면 되겠지라고 

쉽게 생각하고 자동차 기스제거 작업을 요청하십니다

차량 복원 작업을 하려면 우선 흠집이 발생한 부분을 중심으로 주변으로 넓게 샌딩해서

주변과 단차가 나타나지 않게 하면서 흠집을 제거하게 됩니다

이때 흠집이 발생한 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에 

손상이 없는 주변 도장면까지 넓게 샌딩하게 되는데요

이렇게 작업된 부분은 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이고 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하기 위한 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머 작업 후 넓게 샌딩하여 단차가 나타나지 않게 처리했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나 

단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하게 됩니다

레드 퍼티 작업 후 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

자동차 도색 작업을 할 때 흠집이 발생한 부분만 복원할 수 없기 때문에 주변으로 넓게 복원을 하게 되는데요

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적으로 샌딩 작업이 되지만

손상이 없던 부분은 차량의 매끈한 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 기존 도장면이 유지된 상태에서 그대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 

접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 

발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하기 위한 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 도색해서 복원해야할 범위 보다 넓게 작업하게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 기존의 도장면을 벗겨낼 정도로 하는 것은 아닙니다

도장 표면을 사포질해서 새롭게 도색할  도료의 접착력을 확보할 정도의 사포질 작업을 합니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화하여 

복원할 수 있습니다

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제를 부분 도색을 통해 복원하면 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제는 한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 사포질 과정을 생략하거나 

대충 작업했을 때 나타나는 문제입니다

사포질 작업을 마치고 나면 복원할 범퍼를 남기고 차량 전체를 마스킹 하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹을 마치고 나면 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 흠집제거 작업에 사용하는 도료는 국산 차량의 경우에는 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰

생산되어 공급되는 도료를 사용하여 복원하게 됩니다

하지만 수입차 수리를 위해서는 생산되어 공급되는 도료가 없고 색상을 만들어 사용하도록

색상 배합 데이터가 보급되고 있어 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하게 됩니다

하지만 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리에 사용하는 도료는 특성의 차이로 인해 

컬러 이색이 발생하게 되는데요

데이터에 따라 색상을 만들었더라도 이색이 크게 발생해서 이를 보완하기위한 데이터가 여러개 만들어져 있고 

그중에서 차량의 색상과 가장 비슷한 색상을 선택해서 복원 작업을 하게 됩니다

차량 색상과 가장 비슷한 색상이지만 일치하는 색상이 아니기 때문에 컬러 이색이 발생하게 되는데요

이렇게 이색이 있는 도료를 사용하여 복원하면서도 이색을 최소화할 수 있습니다

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 과정에서 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지하고 있기 때문에 새롭게 도색한 색상과 기존 색상을 자연스럽게 연결하는 그라데이션 작업을

병행하여 이색을 줄일 수 있습니다

그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단하게 나열할 수 있지만 실제 작업에 적용하는 것은 쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 잘못되면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하거나 색상이 연결된 부분에는

띠와 같은 형상이 나타나게 됩니다

특히 특정 부분까지 도색해서 복원하는 부분 도색의 경우 도색하는 범위를 최소화하면서 

이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

그래서 일부 업체들에서는 새롭게 만든 도료를 사용하여 한 패널 전체를 도색하기도 하는데요

이렇게 한 패널 전체를 도색할 경우 인접한 패널과 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

그럼에도 많은 업체들에서는 부분으로 복원하면 컬러 이색이 많이 나기 때문에 

한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

이색이 있는 도료를 사용해서 복원하기 때문에 부분으로 하던 한 패널 전체를 하던 이색이 발생됩니다

이색이 뚜렷하게 발생된다고 볼 때 부분으로 복원하면 복원한 부분만 이색이 있지만

한 패널 전체를 도색하면 패널 전체적으로 이색이 발생하겠죠~~

이색이 있는 도료를 사용해서 복원해도 작업자의 기술력에 따라 이색을 느낄 수 없게 처리하느냐, 

이색이 나타나느냐가 결정됩니다

최대한 이색이 나타나지 않도록 해서 색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층을 형성하는 재료로 접촉이나 충격이 발생했을 때 

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

저희 카메이크업 위드카에서는 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 

미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

재료비의 부담은 있지만 생산 도장면에 가까운 견고하고 유연한 생산 도장면을 형성하기 위해

좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재 또한 부분으로 복원하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 

경계면이 발생하게 되는데요

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 도료에 의한 단차가

발생하게 됩니다

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 

경계면 정리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려 보이고 

작업자에 따라 표면이 거칠거칠한 경우도 있습니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 많이 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색은 이런 경계면 까지도 깔끔하게 정리해서 도색한 흔적이 남지 않도록 해야 합니다

저희는 저희 만의 재료를 사용하여 경계면 부분을 자연스럽게 처리하고 있습니다

복원 작업에 앞서 한 가지 미리 살펴볼 부분이 있습니다

보통 차량을 소유한 고객님들께서는 한 번도 도색을 하지 않은 차량은 컬러 이색이 없이 

차량 전체가 같은 색상 이라고 생각합니다

이런 생각을 가지고 있다가 특정 부분이 차량 흠집으로 도색을 통해 복원을 받고나면

그 부분만 컬러 이색이 뚜렷하게 발생된다고 하시면 스트레스를 받는 경우가 있는데요

엄밀하게 본다면 한 번도 도색을 하지 않은 도장면의 경우에도 각 패널마다 약간씩의 이색이나 톤 차이가

발생합니다

특히 밝은 색상의 차량은 이런 차이가 더 크게 나타나게 되는데요

현재 차량의 경우 한 번도 도색을 하지 않았던 차량으로 차량 복원을 위해 처음 입고되었습니다

그럼에도 범퍼와 휀더가 맞닿는 부분을 보면 약간의 이색이 있는 것을 볼 수 있습니다

이런 이색은 각 패널마다 조금씩 나타나게 되는데요

특히 크게 나타나는 부분이 범퍼와 인접한 휀더와의 이색 입니다

철판 패널의 경우에는 철판의 부식을 예방하기 위한 그레이 색상의 프라이어 작업을 하고 

그 위에 도색을 하게 되는데요

범퍼는 블랙 색상의 플라스틱으로 제작된 상태에서 그대로 도색을 하게 됩니다

이렇게 도색을 하면 범퍼의 블랙 색상의 영향으로 같은 색상을 도색하더라도 범퍼 부분이 더 어둡게 

보이게 됩니다

이렇게 패널마다 조금씩의 이색이 있는 것을 미리 아시면 좋겠네요~~~~

자동차 흠집제거 작업 후 

차 긁힘으로 스크래치가 발생했던 범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

흠집이 크지 않았기 때문에 되도록 도색을 하지 않는 것을 권해드렸지만 

워낙 예민하신 고객님이셔서 깔끔하게 복원되지 않으면 신경이 쓰인다고 하셔서 

어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한 복원을 진행했습니다

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 당연한듯이 한 패널 전체를 도색해야 한다고 하지만

저희는 최대한 도색하는 범위를 줄여 부분 도색 복원을 권해드렸습니다

부분으로 복원할 경우 새롭게 도색하는 부분은 어쩔 수 없지만 나머지는 차량의 생산 도장면을

그대로 유지할 수 있습니다

많은 분들께 저희가 부분 도색 복원을 권해드리면 가장 먼저 나타나는 반응이 부분으로 복원하면

이색이 나타나는것 아니냐는 말씀입니다

많은 자동차 외형복원 업체들에서 한결같이 같은 이야기를 하기 때문일텐데요

어차피 한 패널 전체를 도색하던 부분으로 도색을 하던 이색이 있는 도료를 사용하기 때문에 

당연히 이색이 나타나게 됩니다

하지만 작업자의 기술력으로 이색을 최소화할 수 있습니다

현재 차량을 보시면 차 긁힘으로 흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 차량의 원래 색상이

없어졌던 부분이기 때문에 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 한 부분이고 

주변은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄여 복원했습니다

이색이 있는 도료를 사용해서 복원했는데 어디를 도색해서 복원했는지  느낄 수 있나요?

원래 색상을 유지하면서 자연스럽게 처리해서 이색을 느낄 수 없게 복원되었습니다

마감재 작업을 마치고 나면 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 차량 수리 업체들에서 이 과정에서 반드시 열처리 과정을 거쳐야 견고한 도장면이 형성된다고 하며

열처리의 중요성에 대해 이야기하고 있습니다

그래서 저희 숍으로 차량 복원을 문의하시는 고객님들 중 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 하시는

분들이 계신데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되어 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자동차 기스제거 업체들에서 자연 건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 

복원 작업을 할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리 의미는 완전히 다릅니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

열처리를 하는 이유는 단지 건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 열 처리 건조를 해서 빨리 작업을 마치고 다음 차량의 작업을 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 마치고 나면 먼저 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 나타나는 경계면 정리 작업을 합니다

말씀드렸듯이 부분으로 도색하면 당연히 발생하게 되는 부분인데요

이런 경계면을 어떻게 처리하느냐에 따라 퀄리티와 안정성의 차이가 크게 나타나게 됩니다

우선 경계면이 깔끔하게 정리되지 않으면 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하기 때문에 

도색한 표시가 나게 됩니다

또 이 부분은 부분으로 복원했을 때 가장 문제가 많이 나타나는 부분인데요

기초 작업이 정상적으로 되지 않으면 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 

나타나게 되는데 이런 문제를 예방하기 위해서는 꼼꼼한 기초 작업이 되어야 합니다

하지만 기초 작업을 한 부분을 깔끔하게 마무리 하지 않으면 표시가 나기 때문에 

작업자의 기술력이 필요합니다

저희도 이 경계면을 깔끔하게 처리하기 위해 수많은 시행착오를 거치면서  노하우를 습득했습니다

그래서 저희가 자동차 흠집제거를 요청하시는 고객님들께 자신있게 부분도색 복원을 권해드릴 수 있습니다

부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 했는지 표시가 나지 않고 깔끔하게 처리할 수 있기 때문입니다

경계면 처리 작업을 마치고 나면 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

자동차 도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

일반 고객님들께서는 이런 차이를 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

마무리 수성 광택 작업을 통해 오렌지 필 정리 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 정리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌,

과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 많습니다

차량 복원 작업은 작업자의 기술력을 바탕으로 좋은 재료와 충분한 작업 시간을 가지고 

모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 때 안정성 높고 고퀄리티의 결과물을 얻게 됩니다

저희 숍으로도 많은 분들이 복원 비용 문의를 하시는데요

대부분의 고객님들은 저희의 작업 패턴을 아시기 때문에 얼마나 안정성 높은 작업을 하는지 문의를 하시지만

상당수는 복원 비용이 얼마나 저렴한지에 대해서만 관심을 가지시는 분들도 계십니다

물론 저렴한 비용은 상당히 중요한 부분입니다

모든 업체 작업자들의 기술력이 한결 같고 같은 재료를 사용하여 충분한 작업 시간을 가지고 

꼼꼼하게 작업을 하고 있다면 당연히 가장 저렴한 비용으로 복원하는 업체를 선택해야 합니다

하지만 모든 업체들마다 작업자의 기술력은 천차만별이고 사용하는 재료 또한 각각이며

어디에 중점을 두고 작업을 하느냐에 따라 작업 스타일이 다릅니다

모든 업체들이 그런것은 아니지만 보통 저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 

비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 하기 때문에 재료비의 부담이 있는 좋은 재료를 

사용할 수 없는 것은 당연하고 모든 차량을 충분한 시간을 가지고 꼼꼼하게 작업할 수 없기 때문에 

복원을 마쳤을 때 바로 문제가 나타나지 않는 과정은 작업 과정을 생략하거나 대충하는 경우가 있습니다

대표적인 작업 과정이 사포질 작업입니다

그래서 부분으로 복원했을 때 우선은 문제가 없지만 시간이 흐르면서 껍질을 벗듯이 벗겨지는

문제가 나타나기도 하는 것입니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 누가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하는지 

꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차량 흠집으로 상담을 했을 때 

대부분의 업체들에서는 흠집이 작아도 한 패널 전체를 도색해야 한다고 했는데

위드카에서는 차량의 원래 도장면이 가장 좋기 때문에 최대한 유지하는 것이 좋다고 하며

부분 도색 복원을 추천하는 것을 보고 고객님의 생각과 같아 차량을 맡기셨다고 하시네요

하지만 부분 도색을 하면 여러 좋지 않은 문제가 나타난다는 주변의 이야기를 듣고 조금은 걱정을

하셨던듯 합니다

실제로 많은 자동차 외형복원 업체에 복원 문의를 해도 부분 도색을 자신있게 추천하는 업체들은

거의 없습니다

비용이 저렴하기 때문이기도 하지만 복원 작업이 까다롭고 예민하기 때문인데요

자신있게 부분 도색을 권하는 것을 믿고 차량을 맡기셨다고 하십니다

약간의 불안함을 가지고 차량을 맡기셨는데 수리를 마친 차량을 보니 아무리 찾아봐도 

어디까지 도색을 해서 복원했는지 전혀 느낄 수 없고 이색도 느낄 수 없다고 하시며 

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고 기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요 

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233