자동차 판금도색-차 긁힘으로 자동차 흠집제거를 위해 평촌에서 입고된 i40/안양/의왕/군포/산본/과천/외형복원/기스제거/스크래치

복원 작업 전

자동차 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

2019년의 마지막 주말입니다

싸늘한 기온으로 시작되었지만 오후가 되면서 기온이 많이 올랐네요

올해의 마지막 주말이어서 그런지 왠지 차분하고 숙연한 느낌마져 있습니다

다음 주면 2020년 새해가 시작됩니다

한해 동안도 저희를 믿고 찾아주신 고객님들께 감사드립니다

새해에는 즐겁고 행복한 일들만 가득하시길 빌며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양 평촌에서 찾아주시는 고객님의 현대 i40입니다

국산 차량중 유일한 웨건 차량으로 이제는 단종되어 공급되지 않는 차량이 되었습니다

여러 장점이 있지만 우리나라에서는 큰 인기를 얻지 못한 차량입니다

세단과 같은 안정적이고 조용한 주행과 큰 트렁크 공간을 필요로 하는 분들에게 

호응이 높았던 차량이지만 이제는 역사속으로 사라진 차량이 되었네요

현재 차량은 고객님께서 업무를 위해 세컨 차량으로 구입하셔서 이용하시는 차량으로

운전석 앞 휀더와 도어에 차 긁힘으로 흠집이 발생해서 찾아주셨었는데요

앞 휀더와 도어가 맞닿는 부분에 흠집이 발생하면서 철판의 찌그러짐과 

도장면 패임으로 자동차 흠집제거를 위해 찾아주셨었는데

아주 심한 손상이 아니기 때문에 차량의 원래 도장면을 유지하는 것이 좋기 때문에 

붓 터치해서 사용하시기로 해서 처리해드렸던 차량입니다

하지만 흠집이 운전석쪽에 있기 때문에 차량을 사용할 때마다 흠집이 보여

너무 보기 싫다고 하시며 다시 방문하셔서 차량 복원 작업을 요청하셨습니다

휀더와 도어는 넓은 평면 형태의 패널로 자동차 도색 작업을 통해 복원하려면

한 패널 전체를 복원 범위로 정해야 합니다

부분으로 처리는 가능하지만 넓은 부분에 경계면이 발생하기 때문에 

안정성이 떨어지기 때문에 색상은 이색이 나타나지 않는 범위 안에서 최대한 좁게 

처리하더라도 마감재는 한 패널 전체에 작업해서 안정성을 확보해야 합니다

철판의 찌그러짐과 도장면 손상으로 자동차 판금도색을 통해 외형복원 작업을 결정했습니다

흠집으로 지난번에 터치했기 때문에 도장면 손상은 정확하게 보이지 않습니다

아주 깊은 흠집으로 부식의 우려가 있었다면 도색을 통해 복원을 추천드렸을 텐데

심한 손상이 아니기 때문에 붓 터치를 권해드리고 차량용 페인트로 터치해 드렸던 부분입니다

도장면이 패인 주변으로 철판의 함몰과 돌출로 인해 변형된 부분도 보이는데요

찌그러진 부분은 판금 작업을 통해 최대한 원형에 가깝도록 펴내게 됩니다

판금 작업으로 펴낸다고 해도 원래면과 일치하게 펴내는것은 불가능하고 

판금에 의한 흔적이 남게 됩니다

이런 부분은 퍼티 작업을 통해 면을 고르게 정리하게 되는데요

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있습니다

저렴한 제품에 비해 유연성이 높고 접착력이 좋기 때문에 재료비의 부담은 있지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

최대한 원형에 가깝도록 펴낸 다음 퍼티 작업을 해야 최소한의 퍼티 작업을 할 수 있습니다

아무리 좋은 퍼티라 해도 두껍게 작업되면 충격이 발생했을 때 박리되거나 

크랙이 발생할 수 있습니다

2차에 걸친 퍼티 작업으로 면 정리를 하고 나면 프라이머 작업을 진행합니다

퍼티 작업된 부분은 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이기 위함이고 

샌딩된 기존 도장면을 보호하는 역할을 합니다

다음으로 퍼티 작업으로 면 정리를 했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡을 정리하기 위한

레드 퍼티 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 

사포질 작업을 하게 됩니다

말씀드린 것처럼 휀더와 도어는 한 패널 전체를 복원 범위로 작업하게 되는데요

여러 복원 작업 과정을 거치면서 기초 작업된 부분은 흠집 범위 보다는 넓은 면적에 

작업이 되었지만 그 주변은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있습니다

이렇게 기존 도장면을 유지하고 있는 부분에 그대로 도색을 하게되면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 

껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

도색할 전체 패널을 꼼꼼하게 사포질하고 도색을 해야 가장 안정적인 도장면을

형성할 수 있습니다

꼼꼼하고 안정적인 작업을 위해서도 도색할 부분에 조립된 부품은 최대한 탈거하고 

작업하게 되는데요

휀더에는 특별히 조립된 부품이 없지만 도어의 경우에는 사이드 미러, 몰딩, 도어 캐치(손잡이)

같은 부품들이 조립되어 있습니다

이런 부품은 모두 탈거하고 사포질을 해야 합니다

부품이 조립된 상태에서 마스킹하고 도색을 하는 경우도 있는데요

이 경우 시간이 흐르면서 부품이 조립된 가장자리 부분에서 부터 도장면이 벗겨지는

문제가 나타나게 됩니다

그렇기 때문에 탈거가 가능한 부품은 최대한 탈거하고 부품이 조립되는 안쪽까지 

꼼꼼하게 사포질을 하고 도색을 해야 합니다

사포질 작업을 마치면 복원 작업할 휀더와 도어를 남기고 차량의 전체를

꼼꼼하게 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 페인트가 차량에 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 처리해야 합니다

마스킹을 마치면 먼저 색상 스프레이 작업을 진행하게 됩니다

국산 차량의 경우에는 자동차 수리를 위해 차량의 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰

도료 생산 업체에서 도료를 생산하여 전국에 공통적으로 공급하는 도료가 있기 때문에 

이 공급되는 도료를 사용하여 복원하게 됩니다

하지만 이 도료는 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 특성의 차이로 인해 

컬러 이색이 발생하게 됩니다

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 공급되는 도료로 한 패널 전체를 정상적으로 

도색을 하고 있는데요

이 경우 인접한 패널과 이색이 크게 발생하는 경우가 많습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 흠집이 발생한 부분은 공급되는 도료로

정상적으로 도색을 하고 흠집의 주변은 차량의 기존 도장면을 유지한 상태에서 

자연스럽게 컬러를 연결하는 그라데이션 작업을 병행하여 

컬러 이색을 최소화하여 작업하고 있습니다

그라데이션 작업을 글로써 작성하면 간단하게 정리할 수 있지만

실제 작업에 적용하는 것은 쉽지 않습니다

그래서 많은 차량 복원 업체들에서 공급되는 도료로 한 패널 전체를 도색하고 있습니다

특히 메탈 입자를 함유하고 있는 실버 계통의 색상은 그라데이션 작업이 미비한 경우 

도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고 그라데이션으로 색상을 연결한 부분에는

띠와 같은 형상이 나타나기도 합니다

그만큼 예민하고 까다로운 작업이 그라데이션 작업입니다

그라데이션 작업으로 이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 하고 

미국산 듀폰 마감재를 사용하여 클리어 코트 작업으로 스프레이 작업을 마치게 됩니다

저희가 재료비의 부담은 있지만 고급 재료를 사용하는 이유는 도색을 통해 복원하면

차량의 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지는 않지만

최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위함입니다

자동차 기스제거 작업의 퀄리티는 작업자의 높은 기술력과 좋은 재료,

여기에 충분한 작업 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 때 고궐리티의 

결과물을 얻게 됩니다

복원 작업 후 

휀더와 도어 복원 작업을 마무리했습니다

흠집이 발생했던 부분은 자동차 수리를 위해 공급되는 도료로 정상적으로 도색하고 

주변은 차량의 기존 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 연결하여 

이색을 줄여 복원했습니다

이색이 있는 도료를 사용하여 복원했지만 이색을 느낄 수 없게 복원되었습니다

클리어 코트 스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 되는데요

현재 차량의 경우에는 넓은 부분을 복원하기 때문에 1박2일의 시간을 가지고 

복원하면서 당일 판금과 도색 작업을 마무리하고 하루 정도의 자연 건조 시간을 가졌습니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

보수 도장 도료의 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조인데요

자동차 외형복원 업체들에서 열처리에 대한 중요성을 이야기하는 경우가 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료는 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

건조 되면서 견고하고 유연한 도장면이 형성되는 도료입니다

하지만 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는 

도료가 아닙니다

또한 차량에 고무나 플라스틱 재질의 부품들이 조립된 상태이기 때문에 

차량이 생산될 때 하는 열처리만큼 고온의 열처리를 할 수 있는 것도 아닙니다

열처리를 하는 가장 큰 이유는 자연 건조하려면 많은 시간동안 다른 차량의 

작업을 할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조 시간을 단축하게 됩니다

이 과정을 열처리라고 하는데요

이때의 열처리를 실제적인 열처리 개념 보다는 건조 시간을 단축하는 의미뿐 입니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면은 수성 광택 작업을 진행합니다

새롭게 도색한 도장면은 여러 조건 때문에 차량의 원래 생산 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 파악하기 힘든 부분인데요

이런 부분까지도 세심하게 처리하여 도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 

나타나지 않게 마무리하고 있습니다

이 과정에서 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거합니다

이렇게 복원 작업을 마치고 탈거했던 부품을 조립해서 복원 작업을 마무리하게 됩니다

복원 작업을 마치고 수리를 마친 차량은 고객님의 댁까지 딜리버리 서비스해 드렸습니다

저희 숍 인근의 경우 무상으로 픽업과 딜리버리 서비스해 드리고 있기 때문에 

차량 수리를 맡기고 찾기 불편하신 고객님들께서 이용하시면 편리하게 

수리를 받으실 수 있습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 차량 수리를 맡길 때마다 보는 것이지만

항상 완벽하게 수리해 주어 고맙다는 말씀을 하시네요

항상 저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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