싼타페 DM 뒷범퍼 흠집제거,자동차부분도색,자동차도색,차긁힘,자동차덴트,외형복원,자동차기스제거,흠집제거,판금도색

부분도색의 경우 많은 분들이 흠집이 발생한 부분만 도색하면 되는것으로

생각을 하십니다

하지만 차량에 도색된 색상과 차량을 수리하기위해 공급되는 도료간에 이색감이

있기 때문에 이색감이 나타나지 않게 하려면 작업 범위를 넓게 잡아야 합니다

이런 말씀을 드리면 차량을 구매한지 얼마되지 않았기때문에 탈색이 되지 않아

이색감이 없을것이라고 말씀을 하시는데요

탈색으로 이색감이 발생하는것이 아니라 도료의 특성이 완전히 다르기 때문에

이색감이 발생하게되는것입니다

차량에 제작될때는 소부도료를 사용하여 도색을 하는데

이도료는 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 건조가 되면서 강한 도장면이 형성됩니다

하지만 차량이 출고된 이후에는 차량 수리를 위해 보수도장 도료가 공급됩니다

이 도료는 열처리 과정을 거치지 않아도 일정 시간이 지나면 자연적으로

건조가 되는 도료입니다

이렇게 특성이 다르기 때문에 발생하는 이색감이 있어

아무리 새차라 하더라도 공급되는 도료로 도색을 하면 이색감이 발생하게됩니다

이런 이색감을 최대한 줄이는것이 글라데이션 작업입니다

흠집이 있던 부분은 샌딩하고 도색을 진행하게되는데요

이렇게 샌딩한 부분은 차량의 원래 색상이 없어지기 때문에

공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 해야합니다

하지만 주변으로는 차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서 자연스럽게 연결하여

이색감을 줄이게됩니다

이 글라데이션 작업 범위는 이색감의 정도 차이에 따라 달라집니다

이색감이 많이 발생하면 그만큼 넓은 면적으로 글라데이션 작업을 해야하고

이색감이 적은 경우에는 좁게 글라데이션 하여 작업을 합니다

그나마 화이트 색상이나 블랙 색상은 이색감이 덜하기 때문에 범위를 좁게 잡아

작업을 진행합니다

그렇다고 해서 무조건 좁은 면적으로 작업을 할 수 없는 경우는

흠집의 위치가 어디에 있는진도 영향을 받게됩니다

차량의 구조를 최대한 이용해서 부분도색을 해야만 도색하는 범위도 좁게하면서

새롭게 도색한 도장면의 안정성도 확보가 됩니다

부분도색은 무조건 도색하는 범위만 좁게 하는것이 아닙니다

도색하는  범위는 좁게 하더라도 이색감이 나타나지 않도록 해야하고

원래 도장면과 새롭게 도색한 도장면이 연결되는 경계면도 깔끔하게 처리해야하며

무엇보다 도색후의 안정성이 확보되도록 해야만 완벽한 부분도색 복원입니다

지금도 많은 분들은 부분도색을 하면 좋지 않다고 하십니다

이는 부분도색을 했기 때문에 문제가 되는것이 아니라 복원하는 업체에서

퀄리티있는 작업을 하지 않았기 때문에 문제가 생기는 것입니다

부분도색에서 가장 문제가 많이 발생하는 부분이 경계면입니다

이 경계면은 보통 거칠거칠한 느낌이 있거나

광택이 없이 뿌옇게 흐려져 보이게 됩니다

이 부분의 마감처리를 어떻게 하느냐에 따라 안정성에 차이가 크게 나탑니다

흔히 부분도색을 하면 도장면이 떨어진다고도 하는데요

이 문제는 도색을 하기전에 도색하려는 도장면에 사포질을 하지않고

도색을 했기 때문에 나타나는 문제입니다

흠집이 발생하면 흠집이 있는 부분은 샌딩기로 샌딩하기 때문에

도색을 하더라도 도장면이 쉽게 떨어지는 문제가 없습니다

하지만 흠집이 없지만 도색해야하는 부분들은 고운 사포를 이용해서

사포질을 하고 도색을 해야만 도장면이 벗겨지는 문제가

발생하지 않습니다

또한 경계면 부분이 때가 많이 타는것을 보게되는데요

이런 문제는 경계면의 처리가 완전하지 못하기 때문에

발생하는 문제입니다

경계면이 나타나지 않도록 깔끔하게 정리를 하면 때가타는 문제가 없습니다

복원작업 중입니다

현재 흠집이 있던 부분은 샌딩작업으로 도장면이 패여 발생했던 단차를 제거하고

차량 색상의 페인트 스프레이 작업을 마친 상태입니다

흠집이 있던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하고

주변으로 차량의 원래 색상을 유지하면서 자연스럽게 연결하여

이색감을 최소화 하여 색상 스프레이를 마쳤습니다

이렇게 색상작업을 하고 듀폰 마감재를 사용하여 마감재 작업을 진행하게되니다

보통 지금 차량과 같은 화이트색상의 차량들은 우레탄 도료로 공급됩니다

우레탄 도료는 색상을 가지고 있으면서 광을 띄기때문에

별도의 마감재 작업을 하지 않아도 되는 도료입니다

하지만 보다 안정적인 도장면 형성과 탈색을 지연시키도로 하기위해서

저희 카메이크업 위드카에서는 추가로 마감재작업을 하여

마무리 하고 있습니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

복원중 사진에서 보셨겠지만 도색작업을 하기전에 도색하려는 면을 남기고

차량의 전체를 마스킹 작업으로 통해 도색과정에서 도장면에 페인트나

날리는것을 예방하고 스프레이작업을 진행하게됩니다

작업 중간 사진을 보시면 뒤범퍼의 각진 모서리를 이용해서

최대한 도색하는 범위를 좁게 잡아 마스킹한것을 보실 수 있는데요

이렇게 차량의 구조를 최대한 활용하여 부분도색을 하더라도 표시나지 않으면서도

안정적인 복원을 해야만 부분도색의 장점을 살릴수 있습니다

실제로 차량 복원시 한판도색작업이 부분도색 작업에 비해 작업 범위는 넓지만

작업의 난이도는 더 낮습니다

도색하는 좁은 면적안에서 이색감이 없이 해야하고 경계면도 처리해야하기 때문에

한판도색에 비해 예민하게 작업을 해야합니다

이렇게 작업은 까다로우면서 이득은 적은 부분도색을 권해드리는 이유가 있습니다

차량의 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이 가장 좋은 도장면입니다

이 도장면은 강하면서도 내적으로 부드러운 성질이 있어

충격을 받았을때 충격받은 부분은 손상이 되어도 주변으로는

아무런 영향을 받지 않습니다

하지만 보수도장도료를 사용하여 복원한 도장면은 충격을 받은 부분의

주변으로 도장면에 크랙현상이 발생합니다

보수도장도료는 어떤 도료를 사용하더라도 일정이상의 충격을 받게되면

크랙현상이 발생할 수밖에 없습니다

지금 차량과같이 운전석쪽에 흠집이 생긴 상황에서 한판도색을 하면

조수석도 보수도장도료로 도색을 하게됩니다

그만큼 안정성이 떨어지게되는것입니다

원래의 전착도장은 스크레치가 생겼을때 광택으로 제거 또는 완화해서

사용하는 경우가 많지만 보수도장면은 충격이 발생하면

도장면이 깨져 거미줄같이 크랙이 발생하기 때문에

다시 도색을 해서 복원해야합니다

도장면에 손상이 발생해서 도색을 해야하는 상황이라면

모르겠지만 되도록 도색작업은 하지 않는것이 좋습니다

어쩔수없이 도색을 해야하는 상황이라면 최대한 도장면이 안정성이

확보되는 범위안에서 부분도색을 통해 도색하는 범위를 최대한줄여

도색을 하는것이 차량에는 더 이롭습니다

그렇기 때문에 범퍼의 경우에는 되도록이면 도색하는것보다

광택작업으로 스크래치를 제거 또는 완화하고 남은 흠집은

차량색상의 붓페인트나 메니큐어를 사용하여 예민하게 터치업해서

사용하실것을 권해드립니다

범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 도장면이 패이는 손상이 생겨도

부식되어 녹이 발생할 염려는 없습니다

복원을 마친 차량을 확인하시는 고객님께 어떻게 작업이 진행되었는지

상황을 설명드리고 도색한 범위가 어디까지인지 확인시켜 드렸습니다

설명을 들어보시고 꼼꼼하게 확인을 하신 고객님께서

아무리 찾으려고 해도 도색한 범위가 어디까지 인지 모르겠다고 하시며

부분도색하면 경계면이 생긴다고 했는데 아무런 흔적이 없이

깔끔하게 수리가되었다고 하시며 놀라워하시네요

도색한 범위를 좁게해서 차량의 원래 도장면을 거의 다 유지할수 있어서

좋다고 하시며 정말 고맙다는 인사를 하시고 차량을 찾아가셨습니다

많은 업체들이 있었지만 저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 이제는 스트레스 받지 마시고

기분좋게 안전운전 하세요

감사합니다