벤츠 E300 범퍼 긁힘으로 패임과 스크래치로 범퍼복원 작업을 위해~~~ 안양 자동차 외형복원

자동차 기스제거 작업 전

안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

아침 출근할 때만 해도 굵은 빗줄기가 내렸는데요

숍에 도착할 때쯤 비가 그치더니 지금은 햇빛이 비치고 있습니다

비가 내리면서 기온이 많이 떨어졌는데요

이제는 따뜻한 외투를 준비해야 할 것 같습니다

추워진 날씨에 감기 걸리지 않도록 주의하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 바닥 부분의 긁힘으로 스크래치와

범퍼 재질의 패임으로 자동차 기스제거 작업을 위해 입고된 벤츠 E300입니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

업체 입장에서는 되도록 많은 차량의 도색 작업을 해야 이익이 되는데요

그런데 왜 도색을 권하지 않을까요?

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙이 발생되지 않고

직접적인 충격이 발생된 부분은 손상이 발생해도 주변은 원래 도장면을

그대로 유지하게 됩니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않습니다

그래서 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

도색을 통한 복원을 하는 이유는 크게 두 가지를 생각할 수 있는데요

하나는 흠집이 지저분해 보이는 이유고 또 하나는 부식으로

녹이 발생되는 것을 우려하기 때문입니다

대부분 차량 범퍼는 플라스틱 재질로 제작된 패널에

차량에 적용된 색상이 도색된 패널로 페인트 까임이 발생된다고 해도

부식의 염려가 없는 패널이기 때문에 도장면 손상이 발생된 상태로

방치된다고 해도 다른 문제가 발생되지 않습니다

그래서 범퍼에 경미한 흠집이 발생된 경우

표면의 스크래치는 수성 광택으로 최대한 정리하고

페인트 까임으로 남게 되는 흠집 부분은 차량용 붓 페인트나

비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 권해 드리기도 합니다

고객님께서 복원 작업을 요청하신 앞 범퍼 하단 아니 바닥이라고 해야 할 부분의

흠집입니다

주차하는 과정에서 경계석에 범퍼 바닥 부분이 닿으면서

앞 쪽은 스크래치가 발생되고 안쪽은 범퍼 재질이 조금 패인 흠집이 발생했습니다

범퍼 바닥 부분이기 때문에 외부에서는 전혀 보이지 않는 흠집이기 때문에

그냥 사용하시거나 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드렸는데요

흠집은 심하지 않지만 신경이 무척 쓰인다고 하시며 깔끔하게 처리할 방법을

문의하셨습니다

지금 차량처럼 도장면이 패인 흠집을 깔끔하게 처리하려면

도색을 통해 복원하는 방법 외에는 다른 방법이 없다는 말씀을 드렸는데요

흠집만 깔끔하게 처리된다면 도색을 해도 좋다고 하시며 복원 작업을 요청하셨습니다

깔끔한 복원을 위해 도색을 통한 복원을 해야 하는 상황인데요

말씀드렸듯 차량 생산 도장면을 최대한 유지하는 것이 좋기 때문에

최대한 도색하는 범위를 줄여 부분 도색 복원을 추천드렸습니다

범퍼 바닥 부분의 가장자리는 날카로운 각이 형성된 부분으로

이 구조를 이용해 범퍼 위쪽은 도색하지 않고 바닥을 중심으로 복원하는 것이

장기적으로 유리하다는 말씀을 드렸는데 고객님께서도 수긍하시고

부분 도색 복원을 결정하셨습니다

저희가 되도록 도색 작업을 권하지 않지만 어쩔 수 없이 도색을 통한

복원이 필요한 경우 패널 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 가능한 범위 안에서

부분으로 복원하는 것을 권해드리는 가장 큰 이유는

차량 흠집으로 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 부분을 제외한 다른 부분의

생산 도장면을 최대한 유지하도록 하기 위함입니다

또 복원 범위를 좁게 작업하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고

복원 비용이 저렴한 장점도 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 패널 전체를 도색할 경우 상당한 비용이 발생됩니다

가장 좋은 방법은 흠집이 발생된 부분만 복원하는 것이지만

흠집 부분만 복원하면 도색한 표시가 선명하고 이색도 뚜렷하게 발생되기 때문에

패널 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 가능하고 복원한 표시나 

이색을 느낄 수 없는 범위 안에서 복원하게 됩니다

부분 도색 복원의 많은 장점이 있지만 주변의 자동차 외형복원 업체들에

부분 도색 문의를 하면 도색한 표시가 뚜렷하고 이색이 발생되며

도장면이 벗겨지는 문제 등 여러 문제들이 발생되기 때문에

한 패널 전체를 복원 범위로 해야 한다고 합니다

하지만 이런 문제들은 부분으로 복원했기 때문에 나타나는 문제가 아니라

작업자의 기술력과 노하우가 있다면 예방이 가능한 문제들인데요

간혹 저렴한 비용으로 복원 받기 원하시는 고객님들의 요청으로

기술력이 없는 업체들에서 도색 범위를 좁게 해서 복원하는 경우가 있는데요

이런 경우 시간이 흐르면서 여러 문제들이 발생되어 부분도색 복원에 대한

좋지 않은 선입견이 만들어지기도 합니다

차량 손상 부분을 복원하기 위해서는 흠집을 정리하기 위한 면 정리 작업을 하게 되는데요

표면의 얕은 흠집은 흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서 면 정리를 합니다

이때 주변과 단차가 나타나지 않도록 흠집 부분보다 조금 더 넓은 면적에

면 정리 작업을 하고 샌딩된 부분에 프라이머 작업과 레드 퍼티 작업으로 

복원 기초 작업을 마치게 됩니다

흠집이 있던 부분은 기초 작업이 진행되는 과정에서

원래 도장면이 없어진 부분이지만 주변은 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이대로 도색 작업을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

복원 후 충격이 발생했을 때 도장면이 벗겨지는 문제가 발생됩니다

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

복원 기초 작업된 부분은 물론이고 원래 도장면을 유지하고 있는 부분 중

도색 작업을 할 부분에 사포질 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닌데요

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하여 복원할 수 있습니다

그래서 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체에 사포질을 해야 하고

부분으로 복원할 때는 도색 작업할 전체 면적에 사포질 작업을 해야 합니다

꼼꼼한 사포질 작업이 되지 않으면 한 패널 전체를 복원하거나 부분으로 복원하거나

도장면이 벗겨지는 문제가 발생됩니다

사포질 작업을 마치고 도색할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 하고

색상 스프레이 작업을 합니다

안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카에서 도색을 통한

복원 작업이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용되는 도료와 자동차 흠집제거 작업에 사용되는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 있기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서

무조건 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 손상이 발생된 부분은 작업 과정에서 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색 작업을 하지만

주변은 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과

자연스럽게 컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만

실제 자동차 기스제거 작업에 적용하는 것은 쉽지 않습니다

특히 도색 범위를 줄여 복원하는 부분도색 복원은

최대한 좁은 면적 안에서 이색을 느낄 수 없도록 작업해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력과 노하우가 없으면 이색이 뚜렷하게 발생되거나

도색한 표시가 나타날 수 있습니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해 하자 발생률이 높기 때문에

많은 차량 복원 업체들에서 한 패널 전체를 도색하기도 합니다

자동차 기스제거 작업 후

긁힘으로 스크래치와 패임이 발생했던 범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

흠집이 발생했던 부분을 위주로 주변과 이색이 나타나지 않도록

최대한 좁은 면적 안에서 색상 스프레이 작업을 하고 복원 안정성 확보가

유리하고 이색이 나타나지 않는 범위 안에서 마감재 작업을 합니다

마감재는 차량 도장면의 광택을 띠는 부분으로 도장면의 가장 바깥 층인

클리어 코트 층을 형성하는 재료인데요

사용하는 재료에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 마감재는 

미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

좋은 재료를 사용하지만 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면은

형성할 수 없습니다

그래도 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해

재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

지금 차량처럼 부분 도색 복원을 할 때는 복원 안정성 확보가 가능한 

특정 범위까지만 도색 작업을 하기 때문에 

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

부분으로 복원하는 일부 업체들에서는 경계면 단차를 완화하기 위해 공급되는

브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 형태로 작업하고 있는데요

경계면의 단차는 자연스럽게 처리할 수 있지만

정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게 표현되는 경우도 있습니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 합니다

하지만 안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카에서는

저희만의 재료를 사용해서 단차를 자연스럽게 처리하고 복원을 마무리하는 과정에서

경계면을 깔끔하게 정리해서 부분으로 복원했지만 도색한 표시가 나타나지 않도록

작업하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 자동차 흠집제거 작업 문의를 하시는 많은 분들이 계신데요

작업 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 

질문을 받는 경우가 있습니다

여러 자동차 기스제거 업체에 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면

열처리 과정이 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며 질문하시는데요

차량이 생산될 때 사용되는 소부 도료는 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 고온의 열처리 과정을 거쳐야 합니다

하지만 자동차 기스제거 작업에 사용되는 도료는 자동차 보수 도장 도료로

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 많은 업체들에서 열처리를 이야기할까 하는 의문이 생기실 텐데요

자연 건조하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 적정의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 다른 개념의 과정으로

자동차 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를

촉진시켜 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

저희도 지금 차량처럼 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는

열처리 건조를 하지만 복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이

필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 작업을 마친 다음 부분으로 복원했기 때문에 발생되는 경계면의

정리 작업을 하게 됩니다

저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 완화하여 복원 작업을 했지만

약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 경계면을 정리해서 부분으로 복원했지만 도색한 표시가 없도록

깔끔하게 처리하게 됩니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장 표면의 형상을 표현하는 말인데요

도장면을 자세히 보면 유리처럼 평평한 것이 아니라 올록볼록한 형상을 띠고 있는데

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

도색을 통한 복원 작업을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분을 마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게

조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 정리해서 도색을 통한 복원 작업을 했지만

최대한 복원한 표시가 나타나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 분들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

긁힘으로 범퍼 재질이 패이고 스크래치가 발생했던 범퍼입니다

깔끔한 면 정리 작업 후 수입차 수리를 위해 보급되는 데이터에 따라

만든 색상을 이용해 흠집이 있던 부분을 위주로 도색을 하고

손상이 없는 부분은 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 느낄 수 없도록 색상 스프레이 작업을 한 다음

안정성 확보가 유리한 범위 안에서 마감재 작업을 진행했습니다

패널 전체를 도색하는 것이 아니기 때문에

어쩔 수 없이 경계면이 나타나게 되는데요

복원을 마친 차량을 보면 어디까지 도색을 해서 복원했는지

복원한 표시가 없이 깔끔하게 복원된 차량을 확인할 수 있습니다

차량 복원 작업의 퀄리티는 작업자의 높은 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하며

충분한 시간을 가지고 모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 때

고퀄리티와 안정성 높은 결과물을 얻게 됩니다

범퍼 하단의 돌출된 각을 중심으로 아래쪽은 새롭게 도색한 부분이고

위쪽은 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 부분인데요

도색 작업한 표시나 뚜렷한 이색을 느낄 수 없게 복원되었습니다

좋은 재료를 사용해 복원 작업을 했지만 복원 후 충격이 발생되거나

차량 운행 중 날아오는 작은 돌멩이에 의해 스톤칩이 발생될 수 있는데요

생산 도장면을 최대한 유지한 상태에서 복원 작업을 했기 때문에

패널 전체를 도색하는 것보다 더 안정적인 복원 작업이 되었습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

 "안양 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카의

벤츠 E300 범퍼 부분도색 복원 포스팅이었습니다"

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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