재규어 범퍼 긁힘과 찢어짐으로 자동차 흠집제거를 위해~~ 안양/호계동/외형복원/기스제거/수입차수리/차량복원/범퍼복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

월요일부터 전국이 장마권에 들었다고 하는데요

저희가 있는 중부 지방은 비로 인한 피해는 없는듯한데

남부 지방에는 폭우로 인해 많은 피해들이 발생되었다고 합니다

더 이상의 피해 없이 조속히 복구되기를 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 범퍼 측면 긁힘으로 스크래치와 도장면이 패인 흠집,

범퍼 하단 부분의 찢어짐으로 범퍼 복원을 위해 입고된 재규어 XJL입니다

차량을 사용하면서 흠집이 발생되지 않으면 좋겠지만 여러 상황으로

흠집이 발생하게 되는데요

차량 패널 중 가장 빈번하게 흠집이 발생되는 부분이 범퍼입니다

제 차도 주차해둔 차량에 다른 차량이 도어를 열면서 발생된 문콕에 의한 

경미한 흔적만 있지만 앞 범퍼는 양쪽 바닥 부분 모두 심한 긁힘이 발생되고

측면 부분에도 긁힘으로 흠집이 있습니다

낚시를 좋아해 휴가 때 낚시를 가면서 흠집이 많이 발생했는데

따로 복원 작업은 하지 않고 차량 색상 페인트로 붓 터치해서 사용하고 있습니다

거의 대부분 흠집이 잘 보이지 않는 부분에 발생했습니다

페인트 까임이 발생했을 때 가장 우려하게 되는 부분이 부식으로 녹이 발생되는 문제입니다

하지만 범퍼는 플라스틱 재질로 제작된 패널에 색상이 도색된 부분으로

페인트 까임이 발생했다고 해도 부식의 염려는 없습니다

그래서 경미한 흠집이 발생된 경우 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 합니다

오늘 포스팅하는 차량도 조수석 앞 범퍼에 발생된 흠집으로 복원을 위해 찾아주셨는데요

경미한 흠집만 있다면 붓 터치해서 사용하시려고 했지만

범퍼 하단의 찢어짐은 신경이 쓰인다고 하시며 복원 작업을 요청하셨습니다

복원에 앞서 먼저 살펴볼 부분이 있는데요

현 차량은 차량이 출고될 때의 생산 도장면을 그대로 유지하고 있는 차량으로

한 번도 도색을 하지 않은 차량입니다

그런데 현재 사진을 보면 후드(본닛)와 맞닿은 범퍼 간에 약간의 이색이 발생되는 것을

볼 수 있습니다

이런 패널 간의 이색은 차량의 각 패널마다 조금씩 발생됩니다

이렇게 차량이 생산될 때에도 각 패널 간에 약간의 이색이 발생된다는 것을 알고

복원 과정을 보시면 좋을듯합니다

긁힘으로 흠집이 발생된 조수석 앞 범퍼 측면 부분입니다

멀리에서 촬영해서 흠집이 잘 보이지 않는데요

범퍼 측면에 긁힘으로 스크래치가 발생된 부분도 있고

페인트 까임으로 블랙 색상의 플라스틱 재질이 노출된 부분도 있고

단순히 이물질이 묻은 부분도 있습니다

이런 흠집은 수성 광택 작업을 통해 최대한 제거 또는 완화하고

페인트 까임으로 남게 되는 흠집 부분은 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의

매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드립니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않습니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 흠집제거 작업에 사용하는

도료의 특성 차이로 이색이 발생됩니다

그래서 경미한 흠집의 경우에는 약간의 표시가 나겠지만 붓 터치해서

사용하실 것을 권해드립니다

하지만 작은 흠집이라도 페인트 까임이 발생된 부분을 깔끔하게 복원하려면

도색을 통한 복원을 해야 합니다

붓 터치는 아무리 예민하게 작업해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

간혹 경미한 흠집으로 복원 문의하시는 고객님께 붓 터치를 권해드리면

직접 하기는 부담스럽다고 하시며 저희에게 붓 터치를 해 줄 수 있는지

문의를 하시는 경우가 있습니다

고객님께서 작업하면 표시가 많이 날것 같은데 저희가 작업하면

표시가 없게 될 것을 은근히 기대하시며 말씀하시는데요

붓 터치는 고객님들께서 직접 작업하시나 저희가 작업하나 표시가 나게 됩니다

물론 저희가 작업하면 최대한 좁은 면적에 붓 터치해 드릴 수 있지만

그래도 붓 터치한 표시는 나게 됩니다

이런 부분까지도 불편함을 느끼신다면 도색을 통해 복원해야 합니다

범퍼 측면에 발생된 스크래치와 이물질이 묻은 부분입니다

범퍼 위쪽의 흠집 부분을 보면 가로 방향의 스크래치와 도장면이 패인 작은 흠집이 있습니다

이런 작은 흠집도 페인트 까임이 발생된 흠집이기 때문에

도색을 통해 복원해야만 깔끔하게 복원됩니다

이렇게 도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는

흠집이 발생된 패널 전체를 복원 범위로 작업을 합니다

부분으로 복원하면 도색한 표시가 나고 이색도 뚜렷하며 도장면이 벗겨지는 등

여러 문제들이 발생될 수 있기 때문이라고 합니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 패널 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 가능하고

이색을 줄여 복원할 수 있는 경우 부분 도색 복원을 권해드립니다

부분으로 복원하면 새롭게 도색한 부분을 제외한 다른 부분은

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있고

복원 범위를 좁게 하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고 복원 비용이 저렴한 장점이 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 한 패널 전체를 복원하려면 상당한 비용이 발생됩니다

하지만 부분으로 복원하기 위해서는 작업자의 높은 기술력과 작업 노하우가 필요합니다

고객님께서 도색을 통해 복원을 받아야겠다는 결심을 하게 만든 흠집 부분입니다

흠집을 대충 보면 돌멩이나 시멘트 등에 접촉되어 표면이 깊게 패인 정도의 흠집처럼

보이는데요

실제 이 부분은 충격으로 범퍼의 플라스틱 재질이 찢어진 상황입니다

물론 찢어짐이 발생했지만 이대로 운행한다고 해서 다른 문제가

발생될 정도는 아닙니다

하지만 찢어짐이 발생된 흠집을 아시는 고객님께서는 신경이 쓰인다고 하시네요

혹 다시 이 부분에 충격이 발생되면 더 심한 손상이 발생될 것을 걱정하셔서

복원 작업을 결정했습니다

차량 위쪽에서는 보이지 않던 찢어짐이 발생된 부분입니다

넓은 면적은 아니지만 하단의 가장자리까지 찢어짐이 발생했는데요

이런 손상으로 수입차 수리를 전문으로 하는 업체나 서비스 센터에 문의를 하면

대부분 업체들에서는 범퍼를 교환해야 한다고 합니다

물론 범퍼를 교환하면 외형적인 부분은 가장 깔끔하게 처리될 수 있습니다

하지만 범퍼는 색상이 도색된 상태로 공급되는 것이 아니라

블랙 색상을 플라스틱 재질 상태로 공급되기 때문에

차량에 적용된 색상을 도색한 다음 교환 작업을 하게 됩니다

그래서 차량의 생산 도장면이 없는 것은 물론이고 인접한 다른 패널과

전체적으로 이색이 발생될 수 있습니다

또 수입차 수리의 경우 부품 가격과 도색 비용, 교환 공임이 합산되면 상당한 비용이

발생됩니다

여러 부분에 대해 고민하시던 고객님께서 저희 숍으로 복원 문의를 주셨는데요

원래 범퍼처럼 완벽하게 복원할 수 없고 찢어짐이 발생된 부분을 복원한다고 해도

다시 충격이 발생될 경우 찢어질 수 있지만

최대한 복원하면 흠집 때문에 불편함을 느낄 수 없을 정도는 복원 가능하고

무엇보다 부분으로 복원하기 때문에 도색하지 않는 다른 부분은

차량의 생산 도장면을 유지할 수 있다는 말씀을 듣고 차량 복원 작업을 의뢰하셨습니다

찢어짐이 발생된 부분 외에도 긁힘으로 스크래치가 발생된 부분들이 있는데요

복원 안정성 확보와 이색을 줄여 복원하려면 흠집 부분보다 넓은 면적으로

복원 작업을 하게 됩니다

요즘 출시되는 대부분 차량들이 앞 차고가 낮게 제작되기 때문에

주차하는 과정에서 범퍼 바닥 부분에 긁힘이 발생하는 경우가 있는데요

현재 차량도 앞 범퍼 바닥의 넓은 부분에 긁힘으로 인한 스크래치가 발생했습니다

복원 작업을 하면서 이런 부분까지도 깔끔하게 처리해 드리기로 했습니다

단 복원 범위가 조금 더 넓어지는 부분은 감수해야 할 부분입니다

차량에 발생된 흠집을 복원하기 위해서는 가장 먼저 흠집을 깔끔하게 정리하기 위한

면 정리 작업을 하게 됩니다

보통 긁힘으로 발생된 스크래치나 얕은 도장면 패임이 발생된 흠집은

흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서 흠집제거와 함께 주변과 단차가 나타나지 않도록

면 정리 작업을 합니다

하지만 지금 흠집처럼 범퍼 재질의 찢어짐이 발생된 경우

찢어지거나 구멍이 발생된 부분을 퍼티로 보강해서 복원하는 업체들도 있는데요

이렇게 작업할 경우 우선은 문제가 없고 깔끔하게 복원되지만

차량 운행 중 발생되는 진동이나 뒤틀림에 의해 보강했던 퍼티 층이 떨어지거나

크랙이 발생해 다시 복원 작업을 해야 합니다

그렇기 때문에 보다 안정적인 복원을 하려면

찢어진 부분을 범퍼 재질과 같은 플라스틱 재질을 녹여 원래 형태에 맞게

용접 작업을 통해 형태 교정을 하고 면 정리 작업을 하게 되는데요

아무리 예민하게 용접 작업을 한다고 해도 원래 면처럼 깔끔하게 처리할 수 없기 때문에

용접 흔적과 굴곡들이 남게 되는데요

이런 부분은 퍼티를 사용한 보강 작업을 하고 샌딩 작업으로 면 정리를 하게 됩니다

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인

아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티 층이 두껍게 형성되면 유연성이 떨어지기 때문에

용접을 통한 교정 작업 과정에서 최대한 원래 형태에 맞춰 교정하고

최소한의 퍼티를 사용해 보강해야 합니다

자동차 흠집제거 작업 후

퍼티로 보강 작업을 하고 샌딩 작업으로 면 정리를 마무리할 때 흠집 부분만 보강하거나

보강 작업된 부분만 샌딩할 경우 작업된 가장자리 부분에서

주변과 뚜렷한 단차가 발생될 수 있기 때문에

흠집 부분보다 넓은 면적에 보강 작업을 하고 보강 작업된 부분보다

넓은 면적에 샌딩 작업을 해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 면 정리 작업을 합니다

면 정리 작업을 마친 다음 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업과

레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

말씀드렸듯 포스팅하는 재규어 XJL 범퍼는 부분 도색 복원을 하게 되는데요

흠집 부분만 복원하는 것이 아니라 안정성 확보가 유리한 범위 안에서

복원 작업을 하기 때문에 흠집 부분보다 넓은 면적을 복원 범위로 하게 되는데요

복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 매끈한 원래 도장면 위에 그대로 도색 작업을 하게 되면

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어지기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯 벗겨지는 문제가 발생됩니다

이 문제를 부분으로 복원했을 때 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하기 위한 작업이 사포질 작업입니다

복원 기초 작업된 부분뿐 아니라 도색을 통해 복원 작업할 부분의 원래 도장면을

유지하고 있는 부분에 사포질 작업을 해서 새롭게 도색할 도료의

접착력을 높이게 됩니다

한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질해야 하고

부분으로 복원할 때는 부분으로 복원할 전체 면적을 사포질해야 합니다

사포질 작업을 하지 않거나 대충 작업을 하면 도장면이 벗겨지는 문제가 발생됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상을 유지하고 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하면서 복원할 수 있기 때문에

차량 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 마친 다음 도색을 통해 복원할 부분을 남기고

차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 작업해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 합니다

저희가 자동차 도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우 

항상 고객님들께말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 기스제거 작업에 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 발생되기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

인접한 패널과 컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

자동차 기스제거 작업에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때

차량에 적용된 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰

국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해 색상을 만들어 사용하도록

여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량과 가장 가까운 색상을 사용해 복원 작업을 하거나

마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

자동차 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

전국의 자동차 흠집제거 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해서

도색 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 도료 특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

어느 곳에서 도색을 하더라도 컬러 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

하지만 많은 자동차 외형복원 업체들에서 부분으로 복원하면

이색이 뚜렷하게 발생되기 때문에 한 패널 전체를 복원 범위로 해야 한다고 하는데요

이색이 있는 같은 도료를 사용해서 복원 작업을 하는데

왜 패널 전체를 복원하면 이색이 발생되지 않는다고 할까요?

복원하는 패널 전체를 새롭게 만든 도료로 도색을 하기 때문에

새롭게 도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않습니다

하지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생됩니다

그럼 부분 도색을 통해 복원하면 업체들에서 이야기하듯 컬러 이색이

뚜렷하게 발생될까요?

이색이 있는 도료를 사용한다고 해서 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 색상이

없어진 부분이기 때문에 차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로

정상적으로 작업을 해야 하지만 손상이 없는 주변은 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 자동차 흠집제거 작업에

적용하는 것은 쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 최소화하여 복원하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다

그래서 작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해서 하자 발생률이 높아

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 한 패널 전체를 복원하기도 합니다

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료인데요

긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

사용하는 재료에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 기스제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만

생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 복원할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

현재 차량처럼 부분 도색 복원을 할 때는 복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서

특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 부분으로 복원하지 않지만

일부 업체들에서 부분으로 복원할 때 브랜딩 신너를 사용해 흩뿌리는 방식으로

작업을 해서 경계면 단차를 완화하여 자연스럽게 처리하고 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분 도색 복원을 하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원은 이런 경계면까지도 깔끔하고 안정적으로

처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료로 경계면 단차를 완화하여 스프레이 작업을 마칩니다

스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 차량 복원 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는 

열처리가 중요하다고 해서 열처리에 대해 질문하시는 경우가 있는데요

자동차 수리 과정에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

주재료와 경화제의 화학 반응으로 시간이 흐르면서 자연스럽게 

경화가 되는 도료로 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 

다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 건조 과정에서 

적정의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로

차량 복원 과정에서 열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를

촉진시켜 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

건조 과정을 거친 다음 부분으로 복원하면 나타나게 되는 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해서 단차를 완화했지만 약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하게 정리해서

부분으로 복원했지만 도색한 표시가 없도록 처리합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업과 스프레이 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 정리합니다

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하기 위함입니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

차량 복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서

원래 범퍼처럼 복원되지 않더라도 흠집이 잘 보이지 않을 정도만 복원되었으면 하는

바람을 가지고 있었는데 수리를 마친 차량을 보니

원래 범퍼처럼 깔끔하게 복원되어 마치 새 범퍼로 교환된듯한 느낌이라고 하시며

부분으로 복원했지만 복원 작업한 표시도 없고

이색도 느낄 수 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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