BMW 118d 범퍼 부분 도색- 페인트 까짐과 함몰로 자동차 흠집제거를 위해 의왕에서/안양/호계동/외형복원/기스제거/수입차수리/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘은 어제보다 기온도 떨어지고 하늘도 맑았다가 흐렸다가를 반복하고 있습니다

아직은 겨울이 끝나지 않았다는 것을 알려주기 위함인지

약간의 싸늘함을 느낄 수 있는 날입니다

그래도 여기저기에서 봄꽃 소식이 전해지고 있네요

주말까지는 기온이 조금 낮다고 합니다

감기 걸리지 않도록 주의하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 모서리에 발생된 충격으로

페인트 까임과 범퍼의 함몰로 자동차 흠집제거를 위해 의왕에서 찾아주신 고객님의

BMW 118d입니다

이 차량은 다른 차량 운전자의 실수로 주차해둔 차량에 손상이 발생했는데요

가해자분께서 대물 보험으로 수리를 결정하셨습니다

저희가 오랫동안 자동차 외형복원 작업을 하고 있지만 

되도록 도색 작업을 하지 않는 것이 좋다는 말씀을 항상 드리고 있는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한

도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고

충격이 발생된 주변 도장면에 거미줄 같은 미세한 크랙이 쉽게 발생됩니다

또 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 있기 때문에 도색을 통한 복원을 했을 때

인접한 패널과 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

그리고 보통 도색을 통한 복원 작업을 할 때 흠집이 발생된 패널 전체를

복원 범위로 작업을 하기 때문에 많은 비용이 발생됩니다

특히 수입차 수리의 경우에는 상당한 비용이 발생되는데요

이런 이유들로 되도록 도색 작업을 권하지 않습니다

하지만 아무리 작은 흠집이라도 페인트 까짐이 발생된 부분을

깔끔하게 복원하려면 도색을 통한 복원을 해야 하는데요

되도록 도색 작업을 권하지 않기 때문에 경미한 흠집이 발생된 경우

차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서

사용하실 것을 권해드립니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지 불편함을 느끼시는 경우라면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다

어떤 흠집으로 복원 문의를 하셨는지 차량 흠집 부분을 살펴보겠습니다

주차해둔 차량의 범퍼 모서리 부분에 충격이 발생되어 모서리 부분이 함몰되고

차 긁힘으로 페인트 까임이 발생되어 블랙 색상의 플라스틱 범퍼 재질이 노출되었습니다

현재 차량 흠집 부분을 보면 왜 차량의 생산 도장면이 가장 좋은 도장면인지

알 수 있습니다

사진으로 보시듯 충격이 발생되면서 돌출된 각이 형성된 모서리 부분이

깊게 함몰되는 손상이 발생했는데요

도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면이라면 범퍼에 이 정도 손상이 발생되면

함몰된 주변의 도장면에 미세한 크랙들이 발생하게 됩니다

특히 함몰된 중앙 부분은 돌출된 각이 형성된 부분이기 때문에

도장면 손상이 심하게 발생될 수 있는 부분인데요

하지만 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

직접적인 긁힘이 발생된 부분은 페인트 까임과 함몰된 변형이 발생했지만

주변은 아무런 손상 없이 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

그만큼 생산 도장면이 견고하고 유연하기 때문에 원래 도장면을 유지하려면

도색 작업을 하지 않는 것이 좋습니다

하지만 차 긁힘으로 페인트 까임이 발생된 상황이기 때문에

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원 작업을 해야 하는데요

이렇게 도장면 손상으로 도색을 통한 복원 작업을 해야 할 때

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 흠집이 발생된 범퍼 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 부분 도색 복원을 권해드리는데요

부분으로 복원하는 가장 큰 장점은 흠집이 발생된 부분은 어쩔 수 없이

도색을 통해 복원하지만 손상이 없는 부분은 차량의 가장 좋은 원래 도장면을

그대로 유지할 수 있습니다

단 부분 도색으로 복원하기 위해서는 패널의 구조를 최대한 이용해서

복원 안정성 확보가 가능한 범위 안에서 복원해야 합니다

현재 차량의 경우 상대 차량 차주분이 가입한 보험으로 수리를 하기 때문에

한 패널 전체를 도색한다고 해도 차주분께는 비용적인 부담은 없습니다

하지만 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 유지하시기 위해 부분 도색 복원을

요청하셨습니다

많은 분들이 부분 도색으로 복원한다고 하면 흠집이 발생된 부분만 복원하는 것으로

생각하시는데요

차량 복원 작업에서 가장 중요한 것은 복원 작업 후 안정성을 확보하는 것입니다

안정적인 복원을 하려면 패널의 구조를 최대한 이용해서 안정성 확보가 유리한 범위 안에서

복원을 해야 합니다

지금 고객님처럼 부분 도색 복원의 장점을 알고 계신 고객님들께서

일반적인 자동차 기스제거 업체에 부분 도색 복원을 요청하면 대부분의 업체들에서는

부분으로 복원하면 도색한 표시가 나고 이색도 심하게 발생되며

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생된다고 하며

한 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 업체들에서 이야기하는 문제들은 작업자의 기술력과 노하우가 뒷받침된다면

예방이 가능한 문제들인데요

어떻게 복원 작업을 해야 부분으로 복원하면서도 업체들에서 이야기하는 문제들이

나타나지 않도록 작업할 수 있는지 작업 과정을 통해 살펴보겠습니다

현재 차량처럼 충격으로 범퍼가 함몰된 경우에는 가장 먼저 함몰된 부분을 펴내게 되는데요

범퍼는 플라스틱 재질의 부품이기 때문에 함몰된 부분에 적정의 열을 가한 다음

안쪽에서 바깥쪽으로 밀어내게 되면 거의 원형에 가깝도록 복원이 됩니다

하지만 가장 깊게 함몰된 안쪽 부분은 플라스틱 재질의 늘어짐이 발생되기 때문에

원래 형태대로 완벽하게 펴지지는 않습니다

함몰된 패널을 최대한 펴낸다고 해도 약간의 굴곡이 남게 되는데요

복원 작업을 위해서 가장 먼저 흠집과 굴곡 부분을 정리하는 면 정리 작업을 합니다

범퍼 표면에 발생된 얕은 스크래치라면 흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서

면 정리 작업이 가능합니다

하지만 범퍼 재질의 변형으로 발생된 굴곡은 샌딩 작업만으로는 정리할 수 없는데요

이런 부분은 샌딩 작업으로 정리할 수 있는 부분을 최대한 정리한 다음

부족한 부분은 퍼티로 보강하고 샌딩 작업으로 면 정리를 마무리하게 됩니다

저희가 자동차 기스제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인

튀르키예산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 플라스틱 재질의 범퍼만큼 유연하지 못하기 때문에

열을 가하면서 펴낼 수 있는 만큼 최대한 펴낸 다음 최소한의 퍼티 작업을 하고

샌딩 작업으로 면 정리를 마무리하게 되는데요

이때 부족한 부분만 퍼티 작업을 할 경우 퍼티 작업된 가장자리 부분에서

주변과 뚜렷한 단차가 발생되고 퍼티 작업된 부분만 샌딩해도 가장자리 부분에서

단차가 발생되기 때문에 부족한 부분보다 조금 더 넓은 면적에 퍼티 작업을 하고

퍼티 작업된 부분보다 조금 더 넓은 면적에 샌딩 작업을 해서

주변과 단차가 나타나지 않도록 자연스럽게 면 정리 작업을 해야 합니다

현재 사진의 흠집 외에도 범퍼 아랫부분에도 차 긁힘으로 페인트 까짐이 발생된 부분이 있는데요

이 부분은 패널의 변형이 없기 때문에 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 했습니다

샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 마친 다음 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색하는 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 작업을 하고

흠집보다 넓은 면적으로 퍼티 작업과 샌딩 작업을 해서 단차가 나타나지 않도록 작업했지만

남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

말씀드린 것처럼 현재 차량은 부분 도색 복원을 하게 되는데요

흠집 부분만 복원하는 것이 아니라 복원 안정성 확보가 유리한 범위까지를

복원 범위로 작업을 하기 때문에

복원 기초 작업된 부분은 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있습니다

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이

떨어지기 때문에 복원 후 작은 충격이 발생해도 쉽게 도장면이 떨어지고

도장면이 떨어진 부분이나 다른 패널과 맞닿는 틈새, 부품이 조립된 가장자리에서

도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분으로 복원하면 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

복원 기초작업된 부분은 물론이고 도색을 통해 복원 작업할 전체 면적을

꼼꼼하게 사포질해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 줄여 복원할 수 있기 때문에 색상에 영향을 주지 않는

도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서 접착력을 확보할 정도로 작업하게 됩니다

한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 할 때는 패널 전체를 사포질해야 하고

부분으로 복원할 때는 복원 작업할 부분 전체를 사포질해야 합니다

부분으로 복원했기 때문에 도장면이 벗겨진다는 것은 잘못된 이야기입니다

복원 작업할 부분의 사포질 작업을 마친 다음 복원할 부분을 남기고

차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 작업해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 합니다

저희 숍으로 많은 고객님들께서 차량 손상으로 복원 문의를 하시는데요

페인트 까짐으로 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우

항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

도료 특성 차이로 이색이 발생되기 때문에 도색을 통한 복원 작업을 했을 때

컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

자동차 수리를 위해 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들어 사용하도록 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

데이터에 따라 색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만든다고 해도 이색이 크게 발생되는 경우들이 있어

여러 보완 데이터가 만들어져 있고 그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서

복원 작업을 하거나 마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 이 도료도 특성 차이로 이색이 발생하게 됩니다

자동차 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되고 있기 때문에

전국의 자동차 외형복원 업체들에서 거의 같은 도료를 사용해서

도색 작업을 하고 있습니다

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 하기 때문에 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

그런데 많은 업체들에서 한 패널 전체를 복원 범위로 하면 이색이 발생되지 않는다고 하는데요

이는 새롭게 만든 도료로 패널 전체를 도색했기 때문에 

도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않습니다

하지만 다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생됩니다

자동차 흠집제거 작업 후

그럼 업체들에서 이야기하듯 부분으로 복원하면 무조건 컬러 이색이 발생될까요?

이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이

뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집이 발생된 부분은 복원 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은

차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 새롭게 도색한 부분과

자연스럽게 컬러를 연결해서 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 줄여 작업을 해야 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해서 하자 발생률이 높기 때문에

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 하기도 합니다

최대한 좁은 면적 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록 자연스럽게

색상 스프레이 작업을 하고 마감재 작업을 합니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로 차 긁힘이나 충격이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하느냐에 따라

안정성의 차이가 나타나게 되는데요

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 덜하고 휘도도 높게 나타나며 

스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만 생산 도장면에

가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 할 때는 패널 전체적으로

고르게 작업을 하면 되지만 부분으로 복원할 때는 색상 스프레이 작업된 부분보다 넓고

안정성 확보가 유리한 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리는 방식으로 작업을 하면 도료에 의한 

뚜렷한 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나

표면이 거칠거칠하게 표현되기도 합니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

완벽한 부분 도색 복원은 부분으로 복원 작업을 했지만 도색한 흔적이 없도록

깔끔하게 처리할 수 있어야 합니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 경계면 처리를 합니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 자동차 흠집제거 문의를 하시는 고객님들과 복원 과정에 대한 상당을 하다 보면

열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 흠집제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

차량 수리 과정에서는 자동차 보수 도장 도료를 사용하게 되는데요

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 주재료와 경화제의 화학 반응으로 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

일부 제품의 경우 열을 가해야 하는 경우도 있지만 가장 좋은 건조 방법은

자연 건조입니다

그런데 많은 업체들에서는 왜 열처리를 이야기할까요?

자연 건조하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 다른 개념의 과정으로

차량 수리 과정에서 열처리를 한다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 것은 아닙니다

자동차 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를

촉진시켜 건조 시간을 단축하기 위함입니다

현 차량은 좁은 면적의 복원 작업을 하기 때문에 빠른 작업을 위해

열처리 건조를 했습니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 나타나게 되는

경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리했지만

약간의 흔적이 남을 수 있는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하게 정리해서

도색한 흔적이 남지 않도록 처리하게 됩니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 표현하는 말로 도장면을 자세히 보면

평평한 상태가 아니라 올록볼록한 엠보 형상을 띠고 있는데요

자동차 도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업으로 원래 도장면의 오렌지 필과

비슷하게 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 제거해서

도색을 통해 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 작업합니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 보면 변형되고 긁힘으로 스크래치가 발생했던

범퍼의 형태 복원을 마친 다음 이색은 있지만 수입차 수리를 위해 보급되는

데이터에 따라 만든 색상으로 도색 작업을 통해 복원했는데요

이색이 있는 도료를 사용해서 복원 작업을 했지만

이색을 느낄 수 없고 부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 했는지

도색한 표시가 없도록 복원된 것을 볼 수 있습니다

부분으로 복원을 하면서도 복원한 표시가 없고 안정적인 복원을 하기 위해서는

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

기술력과 노하우의 부재인 상태에서 부분으로 복원하는 업체들이 있기 때문에

부분으로 복원하면 여러 문제들이 발생된다고 합니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

자동차 기스제거 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

많은 자동차 기스제거 업체들이 있었지만 부분으로 복원하는 업체들이 없었는데

카메이크업 위드카에서는 저렴한 비용으로 부분으로 복원이 가능하다고 해서

차량을 맡겼지만 부분 도색에 대한 많은 이야기를 들었기 때문에

약간의 걱정을 하고 있었는데 수리를 마친 차량을 보니

부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 했는지 느낄 수 없고

이색도 느낄 수 없이 깔끔하게 복원되어 놀랐다고 하십니다

수입차 수리의 경우 많은 비용이 발생되는데 부분으로 복원해서

생산 도장면을 최대한 유지할 수 있고 저렴한 비용으로 복원해 주어

고맙다는 인사를 하시고 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233