벤츠 E300 범퍼 부분 도색- 차 긁힘 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해/안양/호계동/외형복원/기스제거/수입차수리/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘 아침까지 꽃샘추위가 이어졌지만 점차 기온이 올라 꽃샘추위는 물러간듯합니다

오늘까지 춥다는 이야기를 듣고 패딩을 입고 출근했는데~~~~

벌써 3월도 중순에 접어들었습니다

주위에 하나 둘 봄꽃들이 피고 새싹이 돋아나는 것을 보게 되는데요

봄의 기운을 받아 모든 분들이 새 힘을 얻길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 범퍼 모서리에 차 긁힘으로 발생된 스크래치와

페인트 까임으로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 벤츠 E300입니다

저희가 차량 복원 작업을 하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않는 것은 아실 텐데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용해서 복원한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 충격이 발생된 주변 도장면에

거미줄 같은 미세한 크랙이 발생하게 됩니다

그리고 차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료의

특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

도색을 통한 복원을 했을 때 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

또 고객님들께서 가장 큰 관심을 가지는 복원 비용 부분인데요

보통 자동차 흠집제거 업체들에서 도색을 할 때는 흠집이 발생된 패널 전체를

도색하기 때문에 많은 비용이 발생됩니다

특히 수입차 수리의 경우에는 상당한 비용이 발생하게 됩니다

도색을 통한 복원을 했을 때 이런 단점들이 있기 때문에

경미한 흠집이 발생되어 복원 문의를 하시는 고객님들께 가장 먼저 추천드리는 방법이

수성 광택 작업으로 표면의 흠집을 정리하고 남게 되는 깊은 흠집은

차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을

권해드리고 있습니다

오늘 포스팅하는 벤츠 E300 차량의 경우에도 심한 흠집이 발생된 것이 아니기 때문에

붓 터치를 권해드렸지만 흠집이 신경 쓰인다고 하시며 깔끔한 복원을 요청하셨습니다

어떤 흠집으로 자동차 기스제거 작업을 요청하셨는지 차량 흠집 부분을 살펴보겠습니다

차 긁힘으로 스크래치가 발생되고 표면에 이물질이 묻은 상황입니다

표면의 이물질은 수성 광택 작업으로 깔끔하게 정리할 수 있지만 페인트 까임으로

블랙 색상의 범퍼 재질이 노출된 부분은 흠집의 형상이 그대로 남게 되는데요

아무리 예민하게 붓 터치를 해도 붓 터치한 흔적이 남을 수 있기 때문에

깔끔한 복원을 요청하셨습니다

사진을 보면 범퍼에 조립된 센서 테두리의 고무 재질이 삐져나온 것을 볼 수 있는데요

저희가 오랫동안 복원 작업을 하면서 이런 상태는 처음 보는듯합니다

다행히 빠져버린 것이 아니기 때문에

범퍼 안쪽의 휠 가드를 분해하고 범퍼에 조립된 센서를 분리한 다음

재조립하면 깔끔하게 처리되는 상황입니다

범퍼 측면의 넓은 부분에도 차 긁힘으로 스크래치와 페인트 까임이 발생되었습니다

페인트 까임이 발생된 부분 전체를 붓 터치를 해야 하기 때문에

지저분해 보일 수 있다고 하시며 복원을 요청하셨는데요

저희가 되도록 도색 작업을 권하지 않지만 차량 흠집으로 깔끔한 복원을 하기 위해

도색 작업을 해야 할 경우 패널의 구조를 최대한 이용해서 복원 안정성 확보가 가능하고

컬러 이색을 최소화하여 복원할 수 있는 경우에는 부분 도색 복원을 권해드립니다

부분 도색 복원은 여러 장점이 있는 복원법인데요

가장 큰 장점은 흠집이 발생된 부분은 어쩔 수 없이 도색을 통해 복원하지만

손상이 없는 부분은 차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

또 복원 범위를 좁게 작업을 하기 때문에 복원 비용이 저렴하고

짧은 시간에 복원이 가능합니다

이런 장점들이 있지만 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는

부분 도색 복원을 하면 도색한 표시가 나거나 이색이 뚜렷하게 발생되고

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가

발생되기 때문에 흠집이 발생된 패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

하지만 이런 문제들은 부분으로 복원 작업을 했기 때문에 나타나는 문제가 아닙니다

작업자의 기술력과 노하우가 있다면 예방이 가능한 문제지만 작업이 까다롭고

예민해서 대부분의 업체들에서 한 패널 전체를 도색하고 있습니다

어떻게 작업을 해야 부분으로 복원하면서도 안정적인 복원이 가능한지

차량 복원 과정을 통해 살펴보겠습니다

차량 복원을 위한 가장 기초적인 작업은 흠집이 발생된 부분을 깔끔하게 정리하는

면 정리 작업입니다

차량 흠집 정도에 따라 면 정리 방법에 약간의 차이가 있는데요

현 차량의 경우 페인트 까임이 발생했지만 아주 깊은 패임이나 변형은 없기 때문에

흠집이 발생된 깊이만큼 표면을 샌딩 해서 면 정리 작업을 하게 됩니다

이때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집이 발생된 부분보다 조금 더 넓은 면적을 샌딩해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 면 정리 작업을 해야 합니다

샌딩을 통한 면 정리 작업을 마치고 나면 샌딩된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분에 작업을 하고

레드 퍼티 작업을 통해 흠집보다 넓은 면적을 샌딩해서 단차가 나타나지 않도록

처리했지만 남을 수 있는 미세한 단차를 정리한 다음

자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

도색을 통한 복원 작업을 할 때 가장 중요한 것은 복원 작업 후 안정성을 확보하는 것인데요

부분 도색을 통해 복원 작업을 하면서도 안정성을 확보하려면

패널의 구조를 최대한 이용해야 합니다

현 차량의 경우 범퍼 중앙 쪽으로 가면서 좁아지는 구조를 이용해서

부분 도색 복원을 하게 되는데요

차량 흠집을 중심으로 복원 기초 작업된 부분은 복원 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이

없어진 부분이지만 나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 원래의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어지기 때문에

복원 후 시간이 흐르면서 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이

벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 부분으로 복원했을 때 나타나는 문제라고 하는 경우도 있는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

차량의 원래 도장면을 유지하고 있는 부분에 사포질 작업을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 기존 도장면을 모두 벗겨낼 정도로

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화하면서 복원이 가능하기 때문에

색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 높일 정도로 작업합니다

한 패널 전체를 도색 범위로 할 때는 패널 전체를 사포질해야 하고

부분으로 복원할 때는 부분으로 복원 작업할 전체 면적을 사포질해야 합니다

꼼꼼한 사포질 작업을 하고 복원 작업할 부분을 남기고

차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 작업해야 합니다

자동차 흠집제거 작업 후

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

차량 흠집으로 도색을 통한 복원이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 발생됩니다

그래서 도색을 통한 복원을 했을 때 컬러 이색이 발생될 수 있는데요

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

색상을 만들 수 있는 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

데이터에 따라 색상을 만들어 복원 작업을 합니다

하지만 데이터에 따라 색상을 만들어도 이색이 크게 발생되는 경우들이 있어

여러 보완 데이터가 만들어져 있고 그중에서 차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해서

복원 작업을 하거나 마땅한 색상이 없는 경우 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 도료 특성 차이로 약간의 이색이 발생되는데요

차량 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

어느 곳에서 도색을 하더라도 거의 같은 도료를 사용해서 도색을 하기 때문에

도색을 통한 복원을 했을 때 이색이 발생되는 것은 당연한 결과입니다

그런데 많은 자동차 외형복원 업체들에서 한 패널 전체를 도색하면 이색이 없지만

부분으로 복원하면 이색이 발생된다고 하는데요

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 하는데 한 패널 전체를 복원하면 이색이 없다고 할까요?

이는 한 패널 전체를 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하기 때문에

도색한 패널 안에서는 이색이 발생되지 않기 때문입니다

하지만 인접한 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생됩니다

그럼 부분 도색을 통해 복원하면 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생될까요?

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 한다고 해서 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

이색이 있는 도료를 사용하면서도 이색을 최소화할 수 있는데요

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업이 진행되는 과정에서

차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 새롭게 만든 도료로 정상적으로

도색 작업을 해야 하지만 나머지는 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉬운 작업이 아닙니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생되기도 하고

색상이 연결되는 부분에 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

특히 부분 도색 복원은 도색하는 범위를 최대한 줄여 복원 작업을 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

작업자의 높은 기술력이 필요합니다

작업자의 기술력과 노하우의 뒷받침이 없는 상태에서 부분으로 복원하면

여러 문제들이 발생하게 됩니다

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 합니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로 차 긁힘이나 충격이

발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜하고 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을

가지고 있습니다

생산 도장면만큼 견고한 도장면을 형성할 수 없지만 생산 도장면에 가까운 도장면을

형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

마감재는 한 패널 전체를 복원 범위로 할 때는 패널 전체적으로 고르게 작업하면 되지만

부분 도색 복원을 할 때는 복원 안정성 확보가 유리한 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용해서 흩뿌리는 방식으로 작업하면 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게

표현되기도 하는데요

이런 부분 때문에 부분 도색을 통해 복원하면 도색한 표시가 난다고 합니다

하지만 이런 부분도 작업자의 기술력과 노하우가 있다면 깔끔하게 처리할 수 있습니다

저희는 저희만의 재료를 사용해서 경계면의 단차를 느낄 수 없도록

마감재 작업을 하고 있습니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 자동차 기스제거 문의를 하시는데요

복원 과정에 대한 상담을 하다 보면 열처리는 어떻게 하나요라는 질문은 받는 경우가

있습니다

저희뿐 아니라 여러 자동차 기스제거 업체에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를 들었다고 하시며

질문을 하시는데요

열처리에 대한 잘못된 오해가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후 건조하려면

반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만 도장면이 건조되면서

견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에 자동차 보수 도장 도료를

사용하게 되는데요

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 주재료와 경화제의 화학 반응으로 도장면이 자연스럽게 경화됩니다

일부 제품의 경우 적정의 열을 가해야 하는 경우도 있지만

대부분 자연 건조하는 것이 가장 좋은 건조 방법입니다

그런데 왜 많은 자동차 흠집제거 업체들에서 열처리를 이야기할까요?

자연 건조하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량이 생산될 때의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서

열을 가하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이

형성되는 도료가 아닙니다

저희도 오늘 포스팅하는 벤츠 E300 차량의 경우 부분 도색 복원을 하기 때문에

복원 시간 단축을 위해 열처리 건조를 했습니다

건조 과정을 마친 다음 가장 먼저 부분으로 복원했기 때문에 나타나게 되는

경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

저희만의 재료를 사용해서 단차를 완화하여 작업을 했지만 약간의 흔적이 남게 되는데요

이런 부분을 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하게 정리해서

부분으로 복원 작업을 했지만 도색한 흔적이 나타나지 않도록 처리하게 됩니다

경계면을 안정적이고 깔끔하게 처리하기 위해서는 복원 작업을 시작하는 시점부터

복원 범위를 가늠하고 꼼꼼한 기초 작업이 되어야 하고

복원을 마무리하는 시점에서 특별한 작업 노하우로 도색한 흔적이 남지 않도록

처리할 수 있어야 합니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

자동차 도색을 통한 복원 작업을 하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에

도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분을 마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게

오렌지 필 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지 깔끔하게 제거해서

도색을 통해 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원,

의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록 항상 최선을 다해

복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

범퍼 부분 도색 복원 작업을 마무리했습니다

심한 흠집은 아니었지만 페인트 까임이 발생된 흠집으로 도색을 통한 복원 작업을 했는데요

복원을 마친 차량을 보면 어디에 흠집이 발생했었는지, 어디까지 도색을 해서

복원 작업을 했는지 표시가 없이 복원된 것을 볼 수 있습니다

이색이 있는 도료를 사용해서 복원했지만 이색도 느낄 수 없게 복원되었는데요

복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 많은 자동차 외형복원 업체들과

서비스 센터에까지 복원 문의를 했었는데 대부분 업체들에서

범퍼 전체를 도색해야 한다고 했는데 원래 도장면을 최대한 유지하기 위해

부분 도색 복원을 하는 곳을 찾다가 저희를 알게 되어 차량 수리를 맡겼지만

약간의 불안함이 있었는데 수리를 마친 차량을 확인하고 놀랐다고 하십니다

흠집이 없어진 것을 보면 분명 도색을 통해 복원한 것이 맞는데

아무리 꼼꼼하게 찾아봐도 어디까지 도색을 해서 복원했는지 전혀 느낄 수 없고

이색도 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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