안양호계동 자동차 외형복원-차긁힘 스크래치로 부분도색 복원을 위해 입고된 소나타/흠집제거/기스제거/자동차도색/차량흠집/차량복원

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양 호계동에서 조수석 뒤 범퍼 측면의 차 긁힘 스크래치로 

자동차 흠집제거를 위해 입고된 LF 소나타입니다

복원 포스팅에 앞서 어제저녁 저녁을 먹고 창밖을 보는데 노을이 보기 좋아 사진을 촬영했는데요

사진을 보시며 힐링하시길 바라는 마음에서 사진을 올려봅니다

차량에 흠집이 발생하면 다른 분들은 크게 신경을 쓰지 않지만 차주분들은 다릅니다

작은 흠집이 발생해도 괜히 신경이 쓰이게 되는데요

단순한 차 긁힘에 의해 스크래치가 발생해도 신경이 쓰이는데 도장면이 패여

지저분한 흠집이 발생하면 차량을 볼 때마다 스트레스를 받게 됩니다

단순 스크래치라면 수성 광택 작업을 통해 최대한 제거하거나 완화할 수 있지만

도장면이 패인 흠집은 도색을 통해 복원하거나 임시로 붓 터치해서 흠집 부분을 커버해서

사용해야 하는데요

차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로 아무리 예민하게 붓 터치를 해도 붓 터치한 표시가

나기 때문에 깔끔한 복원을 위해 도색을 요청하시는 경우가 많습니다

자동차 도색의 경우 도장면이 패인 흠집을 가장 깔끔하게 복원하는 방법이기는 하지만

단점도 있는데요

도색을 통해 복원할 경우 도색한 부분은 차량의 원래 도장면이 없어지고 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생상 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 손상 주변으로 크랙이 발생되지 않는데요

도색을 통해 복원한 도장면은 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 

유연한 도장면을 형성할 수 없기 때문에 충격이 발생하면 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 차량의 원래 도장면을 최대한 유지하는 것이 좋습니다

하지만 도장면 손상이 발생해서 스트레스를 받는다면 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 하는데요

자동차 외형복원 업체에 도색 문의를 하면 대부분의 업체들에서는 손상이 발생한 패널 전체를

도색해야 한다고 합니다

이런저런 이유를 들어 한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 복원 안정성 확보가 가능하고 컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는

경우라면 부분 도색 복원을 권해드리고 있습니다

저희가 부분 도색 복원을 권해드리면 많은 분들이 부분으로 복원하면 여러 문제들이 발생한다고 해서 

한 패널 전체를 도색하는 것이 좋은것 아니냐고 하시는 분들이 계신데요

이런 분들은 부분 도색을 통해 복원했다가 문제가 발생되었던 적이 있거나 주변에서 이야기를 듣고

꺼리기 때문에 말씀하시는 경우가 대부분입니다

여러 자동차 외형복원 업체들에 문의를 해도 부분으로 복원하는 업체들이 거의 없는데요

간혹 부분으로 복원하는 업체들은 고객님들께서 저렴한 비용으로 수리를 하려고 하시기 때문에 

부분으로 복원하는 경우가 많습니다

문제는 부분으로 복원하기 위해서는 한 패널 전체를 복원하는 것보다 더 예민하고 까다롭게 작업을 

해야 하고 기술력과 노하우가 있어야 부분 도색을 통해 복원했지만 안정적이고 깔끔하게 

복원 작업을 할 수 있는데 이런 기술력과 노하우 없이 복원하기 때문에 여러 문제들이 발생하게 됩니다

어떤 문제들이 발생되고 어떻게 해야 안정적으로 복원할 수 있는지 복원 과정과 함게 살펴보겠습니다

조수석 뒤휀더와 범퍼에 차 긁힘으로 흠집이 발생했습니다

휀더는 범퍼와 맞닿는 가장자리 부분에 경미한 긁힘이 발생했지만

돌출된 범퍼는 도장면이 패어 블랙 색상의 범퍼재질이 노출된 부분도 있고 

넓은 면적에 차 긁힘으로 인한 스크래치가 발생했습니다

경미한 스크래치라면 수성 광택 작업을 통해서도 깔끔하게 제거되거나 약간의 흔적이

남을 정도로 처리할 수 있지만 깊은 흠집은 광택으로는 처리할 수 없는데요

범퍼 측면의 넓은 부분에 흠집이 발생해서 붓 터치를 통해 커버하더라도 지저분해 보일 정도의

흠집이 발생해서 깔끔한 복원을 위해 자동차 도색을 요청하셨습니다

휀더 가장자리 부분에도 작은 흠집이 있지만 이 부분은 복원을 마치고 차량 색상 페인트로

예민하게 붓 터치해 드리기로 했습니다

차량 흠집이 범퍼 측면에 발생했기 때문에 부분 도색 복원을 권해드렸는데요

부분 도색 복원을 권해드리자 한 패널 전체를 도색하는 것이 좋은것 아니냐고 반문을 하시네요

한 패널 전체를 도색하면 차량의 생산 도장면으 전체적으로 없어지기 때문에 

차량 관리 측면에서는 오히려 불리한 면이 있습니다

부분으로 복원하면 도색해서 복원한 부분을 제외한 다른 부분은 차량의 원래 도장면을

그대로 유지할 수 있습니다

단 부분으로 복원하더라도 컬러 이색이 나타나지 않고 안정적으로 복원할 수 있어야 합니다

그렇기 때문에 부분으로 복원하기 위해서는 특별한 기술력과 노하우가 필요합니다

차량 복원 작업의 시작은 흠집이 발생한 부분을 제거하는 작업부터 진행됩니다

흠집의 정도에 따라 처리 방법이 달라지게 되는데요

표면의 흠집은 샌딩 작업을 통해 정리할 수 있지만 아주 깊은 패임이나 변형이 발생한 경우에는

퍼티 작업을 통해 보강 작업을 하고 면 정리를 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 

있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

퍼티의 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 퍼티를 사용한다고 해도 범퍼와 같은 플라스틱 재질에 작업을 할 경우 

충격으로 범퍼가 일시적으로 함몰되었다가 원형에 가깝도록 복원되는 과정에서 

퍼티에 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 저희 카메이크업 위드카에서는 플라스틱 재질을 복원할 때 퍼티 사용을 지양합니다

현재 차량의 경우에는 약간 깊은 패임이 있지만 퍼티를 사용해야할 정도로 깊은 상황은 아니기 때문에 

샌딩 작업을 통해 흠집제거와 면 정리 작업을 병행해서 작업하게 됩니다

퍼티 작업을 하지 않기 때문에 작업이 용이할 것으로 생각하실 수 있는데요

샌딩 작업만으로 면 정리 작업을 하려면 범퍼 표면을 샌딩하면서도 원래 형태나 라인에 

영향을 주지 않도록 해야하기 때문에 예민하고 까다로운 작업을 해야 합니다

또 샌딩 작업을 할 때 흠집이 발생된 부분만 샌딩 하면 주변과 단차가 뚜렷하게 발생되기 때문에 

단차가 나타나지 않도록 하기 위해서는 흠집이 발생한 부분을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 해서 

단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 면 정리를 해야 합니다

샌딩 작업을 통해 면 정리를 마치고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하느 재료로 샌딩 작업된 부분에 전체적으로 작업합니다

프라이머 작업 후 넓게 샌딩 해서 단차를 느낄 수 없도록 처리했지만 남을 수 있는

미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한

사포질 작업을 하게 됩니다

부분 도색을 통해 복원할 경우 도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 

발생된다고 이야기하는 자동차 흠집제거 업체들도 있는데요

이런 문제는 부분 도색을 통해 복원했기 때문에 나타나는 문제가 아니라 도색 작업을 하기전

도색할 도장면을 꼼꼼하게 사포질을 하지 않거나 대충 작업을 했기 때문에 나타나는 문제입니다

차량 흠집 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적으로 샌딩 작업이 되지만

손상이 없던 주변은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업인데요

도색을 통해 복원할 모든 도장면을 꼼꼼하게 사포질해서 접착력을 확보하게 됩니다

사포질을 한다고 해서 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

그렇기 때문에 도장 표면의 클리어 코트 층을 사포질해서 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 마치고 복원할 범위를 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 작은 틈새도 없도록

꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹을 마치고 색상 스프레이 작업을 진행하게 됩니다

많은 분들이 자동차 도색을 통한 복원을 하고 컬러 이색 때문에 스트레스를 받게 되는데요

차량에 도색되어 있는 색상과 자동차 수리를 위해 공급되는 도료의 특성 차이로 

이색이 발생하기 때문입니다

차량이 처음 생산될 때 차량에 적용된 색상에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

자동차 수리를 위해서 이 컬러 코드에 맞춰 색상이 생산되어 공급되고 있지만

특성의 차이로 인해 컬러 이색이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 자동차 도색을 통한 복원을 했을 때 이색이 발생하는 것은 당연합니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용하여 복원하면서도 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

차량 손상으로 인해 기초 작업한 부분은 복원 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 

공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하지만 손상이 없는 주변은 차량의 원래 색상을

유지한 상태로 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

이 그라데이션 작업은 작업자의 기술력에 따라 많은 차이가 발생하게 되는데요

그라데이션 작업이 잘못되면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하기도 하고 

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며 컬러 이색이 뚜렷하게 발생되기도 합니다

그래서 많은 차량 수리 업체들에서 한 패널 전체를 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하기도 합니다

그라데이션 작업은 손상이 발생한 주변의 손상이 없는 부분을 활용하게 되는데요

차량의 원래 도장면이 그대로 유지되어 있어야 하고 다른 흠집이 없는 상태여야 합니다

이색 정도에 따라 작업 범위가 달라지게 되는데요

이색이 작은 경우에는 좁은 면적 안에서 이색을 줄일 수 있지만 이색이 큰 경우에는 넓은 면적을 

활용하여 이색을 줄이게 됩니다

여러 자동차 흠집제거 업체들에서 부분으로 복원하면 컬러 이색이 크게 발생된다고 하는데요

이는 작업자의 기술력이 부족하기 때문에 나타나는 문제이며 한 패널 전체를 도색할 경우

도색한 패널 안에서는 이색이 없겠지만 맞닿는 다른 패널과는 전체적으로 이색이 발생할 수 있습니다

그라데이션 작업을 병행하여 컬러 이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 충격이나 차 긁힘이 

발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지에 따라 안정성의 

차이가 있습니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연성이 높기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때 도장면 크랙의 빌생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 도료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 

형성할 수 없지만 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 있지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

부분 도색으로 복원하기 때문에 마감재도 특정 범위까지만 도색을 하게 되는데요

그렇기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경게면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 도료에 의한 단차가

발생하게 됩니다

이런 단차를 완화하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게

경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려 보이고 작업자에 따라 표면이 거칠거칠하기도 합니다

많은 자동차 기스제거 업체들에서 이 경계면 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 

많이 난다고 합니다

부분 도색을 통해 복원해도 도색한 경게면이 없이 깔끔하고 안정적으로 복원해야 

완벽한 부분 도색 복원입니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 경계면 부분의 단차가 나타나지 않도록 처리하고 있습니다

자동차 흠집제거 작업 후 

범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

차 긁힘으로 인해 범퍼 측면에 발생했던 흠집이 깔끔하게 복원되었습니다

마감재 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 되는데요

저희 숍으로 많은 고객님들께서 복원 비용 문의를 하시면서 질문하시는 것 중 하나가 열처리는 어떻게 

하나요라를 질문입니다

여러 자동차 기스제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는

열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 저희에게 문의하시는 것일텐데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 안정적인 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

건조 과정에서 열처리를 하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위한 과정으로 열처리 과정을 거친다고 해서 

더 견고한 도장면이 형성되는 것은 아닙니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 빠른 작업을 위해 열처리 건조를 하지만 복원 범위가 넓거나

보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조하고 있습니다

건조 과정을 마친 다음 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는 그대로 차량을 출고하게 되는데요

초기에는 뚜렷한 표시가 없는 경우도 있지만 시간이 흐르면서 경계면 부분에 때가 타면서 

뚜렷한 표시가 나게 되고 이 부분에서 여러 문제들이 발생하게 됩니다

저희는 건조 과정을 거친 다음 부분 도색을 통한 복원을 하면 당연히 발생하는 경계면의

정리 작업을 합니다

글로써 나열하면 간단한 작업이지만 경계면을 깔끔하고 안정적으로 처리하기 위해서는

복원 작업을 시작하는 시점에서 부터 복원 범위를 가늠하고 꼼꼼한 기초 작업이 되어야만

안정적으로 처리할 수 있습니다

경계면의 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필을 정리하기 위한 

수성 광택 작업을 하게 됩니다

도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 

않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 정리 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도

계십니다

차량 복원 작업은 작업자의 기술력과 좋은 재료, 충분한 시간을 가지고 모든 과정을

꼼꼼하고 정확하게 작업할 때 고퀄리티와 안정성 높은 결과물을 얻게 됩니다

차량 수리를 위해 많은 분들이 흠집 부분의 사진을 보내주시며 복원 비용 문의를 하시는데요

차량 복원 작업은 흠집이 발생한 부분만 복원할 수 없기 때문에 흠집의 정확한 상태를 

파악하는 것도 중요하지만 손상 주변의 상태도 중요합니다

또 패널의 구조와 흠집의 위치 등 여러 조건을 따져 복원 범위가 정해지기 때문에 

사진으로 복원 비용 문의를 하실 때는 흠집을 중심으로 가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등

다양하게 촬영해서 보내주셔야 복원 범위를 가늠하고 보다 정확한 복원 비용 안내를 드릴 수 있습니다

복원 비용 문의를 하시는 분들은 저희뿐 아니라 여러 자동차 기스제거 업체들에 복원 비용 문의를 하시는데요

여러 업체들에서 복원 비용이 가장 저렴한 업체를 찾기 위함입니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

하지만 각 업체들마다 기술자의 기술력에 차이가 있고 저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우 

재료비의 부담이 있는 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하고 복원 비용이 저렴한 대신 

많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게

작업할 수 없기 때문에 여러 문제들이 발생하게 됩니다

가장 대표적인 과정이 사포질 과정입니다

그래서 저렴한 비용으로 부분 도색을 했을 경우 많은 문제들이 발생해서

부분도색에 대한 이미지가 좋지 않습니다

물론 모든 흠집을 부분으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

흠집이 아무리 작아도 안정적인 복원을 위해 한 패널 전체를 도색해야 하는 경우도 있지만

복원 안정성이 확보되면서 이색이 나타나지 않게 복원할 수 있다면 부분 도색이 차량에 더 좋은 복원법입니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 흠집 때문에 신경이 많이 쓰였는데

부분 도색을 통해 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원 받을 수 있어 다행이라고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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