안양 호계동 자동차 외형복원-차 긁힘 스크래치로 부분도색 복원을 위해 입고된 인피니티Q50/흠집제거/기스제거/수입차수리

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

며칠 동안은 맑고 화창한 날이 이어지고 있습니다

이렇게 맑은 날들이 계속 이어졌으면 하는 바람을 가져봅니다

주차해둔 차량 안은 뜨거울 정도지만 창문을 열면 시원하고 상쾌한 바람이 불어 오네요

오늘 하루도 기분 좋은 하루 보내시기 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 안양 호계동에서 10년을 넘게 찾아주시고 계신 고객님의 

인피니티 Q50입니다

운전석 앞 범퍼 하단에 손상이 발생해서 자동차 도색을 위해 찾아주셨습니다

차량에 흠집이 발생할 경우 어떤 손상인지에 따라 복원법을 달리하게 됩니다

어떤 복원법을 적용할지 가장 큰 영향을 주는 부분이 도장면 손상 여부인데요

도장면이 떨어지는 손상이 발생한 경우 흠집의 사이즈가 작다고 해도 깔끔한 복원을 하려면 

도색을 통한 복원을 해야 합니다

차 긁힘으로 경미한 스크래치가 발생한 경우에는 수성 광택 작업을 통해 최대한 제거 또는

완화할 수 있습니다

저희 숍으로 복원 문의를 하셨거나 의뢰하시던 분들은 아시겠지만 저희 카메이크업 위드카에서는

되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에 

웬만한 충격에는 도장면이 떨어지거나 크랙의 발생이 없기 때문에 어쩔 수 없이 도색을 통해

복원해야 하는 상황이 아니라면 되도록 도색을 권하지 않습니다

가끔은 심각한 손상은 아니지만 신경이 쓰이는 흠집으로 복원 문의를 하시는 경우가 있습니다

이런 경우에는 우선 수성 광택 작업을 통해 최대한 제거 또는 완화하고 남게되는 부분은

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 추천드립니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 작업을 한다고 해도 붓 터치한 표시가 나게 됩니다

이런 부분까지도 신경이 쓰인다면 도색 작업을 통해 복원해야 합니다

도색 작업을 할 때 대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 차량 흠집이 발생한 패널 전체를

도색해야 한다고 하는데요

가장 큰 이유는 업체의 이익이 크기 때문이고 작업이 까다롭고 예민하기 때문에 피하는 부분도 있습니다

특히 수입차 수리의 경우에는 많은 비용이 발생되기 때문에 한 패널 전체를 도색하는 경우가 많습니다

저희는 복원 안정성이 확보되고 컬러 이색을 최소화하여 복원할 수 있다면

부분 도색 복원을 권해드립니다

되도록 부분 도색을 권해드리지만 패널에 따라 한 패널 전체를 복원하는 것이 안정성 확보에 

유리한 경우가 많은데요

도어나 휀더, 후드처럼 넓은 평면 형태의 패널을 부분으로 복원하면 새롭게 도색한 도장면과

기존 도장면이 연결되는 경계면이 패널의 넓은 부분에 발생되기 때문에 안정성이 떨어지게 됩니다

그렇기 때문에 아무리 작은 흠집이 발생했다고 해도 정상적인 도색 작업을 통해 복원하려면

한 패널 전체를 복원 범위로 작업을 해야 합니다

하지만 패널의 구조를 최대한 이용해서 부분 도색을 통해 복원해도 안정성 확보가 유리한 패널이 있는데요

대표적인 부분이 범퍼입니다

현재 차량의 경우 앞 범퍼 하단에 흠집이 발생해서 복원을 요청하셨는데요

흠집 부분을 정확하게 살펴보겠습니다

차량 흠집이 발생한 부분입니다

사진을 촬영하면서 조금 흔들렸는데 이런 부분은 양해 부탁드립니다

흠집이 발생한 부분은 번호판 아래의 범퍼 일부분과 안개등 아래쪽의 각진 모서리 부분입니다

손상이 작지도 않고 크지도 않은 애매한 상황인데요

붓 터치한다고 해도 지저분해 보일 수 있는 정도의 흠집으로 깔끔한 복원을 요청하셨습니다

앞서 말씀드렸듯이 복원 안정성이 확보되고 컬러 이색을 줄여 복원이 가능하다면 

부분으로 복원하는데 가장 큰 장점이 차량의 원래 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있다는 것인데요

현 차량은 전에 앞 부분의 손상으로 인해 서비스 센터에서 수리를 받으셨던 차량으로

범퍼 부분은 이미 한 패널 전체가 도색된 상태입니다

이렇게 한 패널 전체를 도색하게 되면 차량의 생산 도장면이 없어진 상태지만

부분으로 복원하는 장점이 있습니다

차량 복원 작업을 할 때 손상이 발생한 부분은 샌딩이나 퍼티 작업 등 복원을 위한 기초 작업을 하면서

차량의 원래 도장면이 제거됩니다

하지만 손상이 없는 부분은 차량의 기존 도장면 위에 도색을 하기 때문에 

손상 부분은 새롭게 복원한 도장면 한겹이지만 나머지는 기존 도장면과 새롭게 도색한 도장면의 

두겹이 됩니다

이 상황에서 다시 손상이 발생해서 복원 작업을 하면 손상 부분은 한겹이 되지만

나머지는 2~3겹의 도장면이 형성됩니다

이렇게 도장면이 두꺼워지면 충격에 약해 쉽게 떨어짐이 발생하거나 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 손상이 발생한 부분을 중심으로 부분으로 복원하고 나머지는 기존 도장면을 유지하는것이

차량 관리 측면에서 유리합니다

부분으로 복원한다고 해서 흠집이 발생한 부분만 복원할 수 있는 것은 아닙니다

패널의 구조, 흠집의 위치 등을 감안해서 안정적으로 복원할 수 있는 범위 안에서 

컬러 이색을 최소화 하여 복원해야 하고 복원을 위한 여러 작업이 진행되면서 

점차 넓은 면적으로 처리해야 안정성과 퀄리티 높은 복원을 할 수 있습니다

어떤 과정을 통해 복원되는지 손상 부분을 보면서 살펴보겠습니다

차량 번호판 아래 부분의 손상입니다

돌출된 구조물에 접촉되는 손상으로 도장면이 떨어지고 주변으로 크랙이 발생해서

도장면이 들뜬 상태입니다

이렇게 손상이 발생한 부분은 도장면의 떨어짐으로 인해 주변과 단차가 발생하게 되는데요

흠집 부분을 복원하기 위해서는 우선 흠집을 제거하면서 주변과 단차가 나타나지 않도록

면 정리 작업을 해야 합니다

단순한 도장면의 손상이라면 샌딩 작업을 통해 흠집제거와 면 정리 작업을 함께 진행합니다

하지만 깊은 패임이 발생했거나 변형된 부분이 있는 경우에는 샌딩만으로는 면 정리할 수 없기 때문에 

퍼티 작업을 통해 깊은 패임이 발생한 부분과 변형된 부분을 보강한 다음 샌딩으로 정리하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티로 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 퍼티라 해도 범퍼 재질인 플라스틱만큼 유연하지 못하기 때문에 

크랙이 발생될 수 있습니다

그래서 저희는 플라스틱 재질을 복원할 때 되도록 퍼티 사용을 지양합니다

현재 차량의 경우 직접적인 충격이 발생한 부분이 눌리고 주변이 돌출된 변형이 발생한 상태로

샌딩만으로 처리하기 어려운 부분이 있기 때문에 우선 샌딩으로 최대한 정리한 다음

부족한 부분만 소량의 퍼티 작업을 통해 보강하고 마무리 샌딩으로 면 정리를 합니다

흠집 부분을 가까이에서 촬영했습니다

돌출된 앞 부분이 직접적인 충격이 발생한 부분인데요

충격이 발생한 부분뿐 아니라 주변으로 도장면에 미세한 거미줄 같은 크랙이 발생하면서 도장면이 떨어지고 

들떠있는 부분들이 있습니다

차량의 생산 도장면이 유지된 상태라면 이정도 충격으로 주변의 도장면에 이런 문제는 발생하지 않습니다

그만큼 차량 생산 도장면은 견고하고 유연한데요

도색을 통해 복원했던 도장면이기 때문에 충격에 비해 손상 범위도 넓고 심한 증상이 나타납니다

그렇기 때문에 반드시 도색을 해야 하는 상황이 아니라면 되도록 도색을 하지 않을 것을 권해드립니다

소량의 퍼티 작업과 샌딩 작업을 통해 면 정리를 하게 되는데요

이때 미세한 거미줄 같은 크랙 부분과 도장면이 떨어진 부분 등 손상이 발생한 부분을 중심으로 

주변을 넓게 샌딩하게 됩니다

흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에 흠집 부분을 중심으로 주변을 넓게 

샌딩 하여 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리하게 됩니다

면 정리 작업을 마치고 나면 샌딩 작업된 부분 전체적으로 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료입니다

프라이머 작업 후 주변과 단차가 나타나지 않게 넓게 처리했지만 발생될 수 있는 

미세한 단차나 굴곡을 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하게 됩니다

그리고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 흠집으로 인해 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 기본적인 샌딩 작업이 되었지만

손상이 없는 부분은 매끈한 원래 도장면을 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 기존 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색할 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생될 수 있습니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

부분 도색을 통해 복원하면 이런 문제가 있다는 이야기를 들어 보신 분들이 계실텐데요

이런 문제는 부분으로 복원했기 때문에 나타나는 문제가 아니라 꼼꼼한 작업이 되지 않았기 때문에 

발생되는 문제입니다

한 패널 전체를 도색하던 부분으로 복원하던 기존 도장면을 유지한 부분에 사포질을 하지 않거나

대충 작업을 하고 도색을 할 경우 시간이 흐르면서 이런 문제가 발생하게 됩니다

사포질을 한다고 해서 기존 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 기존 도장면이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화하여 

복원할 수 있기 때문에 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 해서 

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업하게 됩니다

도색을 통해 복원할 부분 전체를 꼼꼼하게 사포질 한 다음 복원할 부분을 제외한 

차량의 전체를 마스킹합니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 작업으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

안개등 하단 모서리의 흠집입니다

깊은 패임은 아니지만 이 흠집을 정리하려면 주변을 넓게 샌딩하여 단차가 나타나지 않도록

면 정리하게 됩니다

이렇게 차량 복원 작업은 여러 작업 과정을 거치면서 주변으로 넓게 작업을 해야 하기 때문에 

흠집이 작다고 해도 전체적인 복원 범위를 넓게 잡아야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

차량 컬러는 차량이 생산될 때 사용한 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

국산 자동차 수리를 위해서는 이 컬러 코드와 생산 연식에 맞춰 도료가 생산되어 공급되면서

색상을 만들 수 있는 데이터가 함께 보급되고 있습니다

자동차 수리를 위해 차량이 입고되면 차량에 적용된 도료를 사용하여 복원 작업을 하게 됩니다

수입차 수리의 경우에는 생산되어 공급되는 도료는 없고 컬러 코드에 따라 색상 배합 데이터만

보급되고 있어 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하게 됩니다

하지만 차량에 도색되어 있는 도료와 수입차 수리를 위해 새롭게 만드는 도료의 특성 차이로 인해

컬러 이색이 발생하는 경우가 많아 여러 보완 데이터가 만들어져 있어 그중에서 

차량의 색상과 가장 비슷한 색상을 선택해서 복원 작업을 하게 되고

보완 데이터에도 마땅한 색상이 없는 경우에는 데이터의 가감을 통해 차량의 색상에 맞춰

컬러 조색을 해서 사용하기도 합니다

하지만 원래 색상과 일치하는 색상이 아니기 때문에 컬러 이색이 발생하게 되는데요

심한 이색이 아니라면 스프레이 작업 과정에서 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업입니다

차량 흠집으로 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 

새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지하고 있는 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

컬러 이색 정도에 따라 복원 범위가 달라질 수 있는데요

이색이 큰 경우에는 넓은 면적을 이용해서 이색을 줄여야 하지만 이색이 작다면 

최대한 좁은 면적 안에서 이색을 줄일 수 있습니다

이색이 있는 도료로 도색을 하면서 이색이 나타나지 않게 해야 하기 때문에 

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 발생하게 되는데요

특히 메탈 입자가 함유된 경우 그라데이션 작업이 잘못되면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며 컬러 이색이 뚜렷하게 나타날 수 있습니다

그만큼 예민하고 까다롭게 작업을 해야 하는데요

특히 부분으로 복원할 때는 전체적인 복원 범위를 줄여 작업을 해야 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 처리해야 합니다

복원 비용은 저렴한데 작업이 까다롭고 하자 발생률이 높기 때문에 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는

부분으로 복원하지 않고 한 패널 전체를 도색하는 경우도 많습니다

자동차 흠집제거 작업 후 

범퍼 복원 작업을 마무리 했습니다

최대한 좁은 면적 안에서 컬러 이색이 나타나지 않도록 그라데이션 작업을 통해 색상 스프레이 작업을 하고 

마감재 작업을 했습니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 충격이나 긁힘이 발생했을 때

가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 어떤 재료를 사용하는지가 중요합니다

아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없지만

최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 있지만 

미국산 듀폰 제품을 사용하고 있습니다

저렴한 제품에 비해 유연하여 같은 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙이 덜 발생하게 됩니다

부분으로 복원하기 때문에 마감재 또한 특정 범위까지만 도색을 하게 되는데요

그렇기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 되는데요

이런 단차를 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 경계면 처리를

할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려보이고 

작업자에 따라 표면이 거칠거칠한 현상이 나타나게 됩니다

이런 부분 때문에 많은 자동차 기스제거 업체들에서 부분으로 복원하면 도색한 표시가 

많이 난다는 이야기를 하고 있는데요

이런 문제도 작업자의 기술력이 뒷받침된다면 깔끔하고 안정적으로 처리할 수 있습니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 경계면의 단차를 완화하여 스프레이 작업을 마칩니다

스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

차량 복원 문의를 하시는 고객님들 대부분은 저희 숍에만 문의를 하는 것이 아니라 여기저기

자동차 기스제거 업체들에 문의를 하시는데요

이때 자동차 기스제거 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 매우 중요하다고 합니다

그래서 저희 숍으로 문의 주시는 고객님들께서 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 하시는 경우가 있는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

그렇지만 자동차 기스제거 업체들에서는 열처리를 이야기 하고 있습니다

실제 차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리 의미는 완전히 다릅니다

가장 좋은 건조 방법이 자연 건조지만 자연 건조 하려면 도장면이 건조될 때까지 

다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조 시간을 단축하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

단지 건조 시간을 단축하기 위한 과정으로 보시면 됩니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우 빠른 작업을 위해 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 새로운 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면 정리 작업을 합니다

말씀드렸듯 이 부분은 도색한 표시가 많이 발생하는 문제도 발생되지만 그외에도 

도장면이 벗겨지거나 시간이 흐르면서 때가 많이 타게 되는 문제 등 여러 문제들이 

많이 발생할 수 있는 부분입니다

이 부분을 깔끔하고 안정적으로 처리하기 위해서는 복원을 시작하는 시점부터 복원 범위를 가늠하고

꼼꼼한 기초 작업을 해서 복원을 하고 마무리 정리를 통해 깔끔하게 처리해야 합니다

하지만 작업자의 기술력이 뒷받침되지 않으면 안정적으로 처리할 수 없습니다

부분 도색을 통해 복원했지만 어디까지 도색을 해서 복원했는지 느낄 수 없도록 깔끔하고 

안정적으로 작업을 해야 완벽한 부분 도색 복원입니다

경계면 정리 작업을 마치고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

새롭게 도색한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이 

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

하지만 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 경우가 많은데요

최상의 복원 퀄리티를 위해 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌,

과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

차량 복원 작업은 거의 대부분의 작업 과정이 작업자의 수작업으로 이루어지기 때문에 

작업자의 기술력에 따라 복원 퀄리티와 안정성에 차이가 나타나게 됩니다

저희 숍으로 많은 분들이 복원 비용 문의를 하시는데요

대부분은 복원 퀄리티나 안정성에 중점을 두고 문의하시지만 일부 고객님들은 복원 비용에만 

관심을 가지고 계신 경우도 있습니다

모든 업체들에서 같은 퀄리티와 같은 재료를 사용하여 충분한 시간을 가지고 모든 작업 과정을

꼼꼼하고 정확하게 작업을 하고 있다면 당연히 복원 비용이 가장 저렴한 업체를 선택해야 합니다

하지만 업체의 기술자들 마다 기술력의 차이가 크고 저렴한 비용으로 수리하기 때문에 

재료비의 부담이 있는 좋은 재료를 사용하지 않는 것은 당연하며 비용이 저렴한 대신 

많은 차량의 작업을 해야 하기 때문에 충분한 시간을 가지고 모든 과정을 꼼꼼하게 처리할 수 없어

우선 문제가 발생되지 않는 작업의 경우 대충 하거나 과정을 생략하는 경우도 있습니다

대표적인 과정이 사포질 작업 과정입니다

사포질을 하지 않거나 대충 작업을 하고 복원을 해도 당장은 문제가 나타나지 않습니다

하지만 시간이 흐르면서 패널이 맞닿는 부분이나 부품이 조립된 가장자리 부분에서부터

도장면이 벗겨지는 문제가 발생할 수 있습니다

허접한 작업으로 인해 하자가 발생한 경우 아무리 꼼꼼하게 재작업을 한다고 해도 

안정성과 퀄리티가 떨어질 수 있습니다

그렇기 때문에 차량 복원을 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하는지

꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회하는 일이 없습니다

벌써 10년을 넘게 저희를 믿고 찾아주시는 고객님이셔서 별도의 설명도 필요없습니다

저희가 추천하는대로 무조건 맡겨주시는 고객님이십니다

두 번째 차량이지만 오래지 않아 다시 바꾸실듯 하네요

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 항상 보는 것이지만 부분으로 복원해도

전혀 표시가 나지 않고 컬러 이색도 없이 깔끔하게 복원되었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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