흠집제거 작업 전
군포시 산본동에서 조수석 앞쪽 사이드스텝에 손상이 발생하여
샾을 찾아주셨습니다
앞휀더 바로 뒤쪽부분이 충격으로 살짝(?) 찌그러진 상황입니다
흠집 부분을 정확하게 촬영하지 못해 어디가 흠집이 있는지 잘 보이지 않네요
사이드스텝이나 범퍼 등 차량의 하단 부분에
흠집이 발생하는 경우가 많이있습니다
하단에 발생하는 흠집들은 차량에 깊은 스크래치를 남기게됩니다
오늘의 차량도 스텝의 하단 부분에 충격이 발생하면서 철판이 찌그러지고
하단은 도장면이 패여 철판이 노출되는 손상이 발생했습니다
차량오염이 심해서 정확하게 보이실지 모르겠네요......ㅋㅋ
차종들마다 약간씩 차이가 있는데요
i30는 철판재질로 차량의 한쪽면에 용접으로 붙어있는 부품으로
철판이 노출되는 손상이 발생한 경우에는 부식의 우려가 있기 때문에
빨리 복원을 받는것이 안정적입니다
손상이 스텝의 앞쪽에 있기 때문에 도색하는 범위를 최대한 줄여
부분도색 복원을 결정하고 작업을 시작했습니다
사진으로 보면 큰 손상이 없어보이지만
휀더의 바로 뒤쪽에서 부터 약30cm 정도가 충돌로 변형된 상태입니다
하단부분이 위쪽으로 밀려 올라간 상태이며 이 충격으로
스텝의 측면부분도 같이 변형된 상황입니다
이렇게 철판이 함몰되었을 경우에는 함몰된 부분의 도장면을 샌딩하여 제거하고
판금작업을 진행하게됩니다
손상 부분이 스텝의 하단쪽이기 때문에 쪼그려 앉아 조금씩 조금씩 펴내야해서
다리에 쥐가날 지경입니다....
판금 과정에서 차량의 원래 라인이나 엣지에 맞춰 최대한 판금작업을 하여
펴내고 퍼티작업을 통해 전체적인 굴곡들이나 면을 고르게 정리작업을 합니다
판금과 퍼티작업을 통해 전체적인 형태를 교정한다고 보시면 됩니다
이렇게 면정리가 되면 도색을 위한 기분적인 준비작업을 합니다
프라이머 작업을 통해 기존의 철판을 보호하면서 새롭게 도색한 도료가
안착되도록 하고 레드퍼티작업으로 혹시나있을 미세한 굴곡들을 교정하고
사포질 작업을 진행합니다
포스팅과정에서 여러번 말씀을 드리고 있지만 도색을 통해 복원할때
차량에 도색된 도장면을 모두 제거하고 도색을 하는것이 아니기 때문에
기존 도장면 위에 도색되는 부분은 기존도장면에 사포질을 하여
새롭게 도색하는 도료와 접착력을 높여야 합니다
그렇지 않으면 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어질 수 있고
도장면이 벗겨지는 문제가 발생할 수 있습니다
사진을 보시면서 도대체 흠집이 어디있다는거야? 라고 생각하실 수 있는데요
지금 사진에서 보시면 사이드스텝의 뒤쪽부분에서 휀더쪽으로 가면서
스텝의 폭이 달라지는것을 보실 수 있습니다
이렇게 함몰된 부분을 펴내고 퍼티작업으로 원래 형태에 맞게 교정합니다
사포질 작업이 끝나면 차량을 마스킹하여 스프레이 과정에서 다른면에
페인트가 날리는것을 예방하고 도색작업을 진행하게됩니다
흠집이 있어 복원한 부분만 스프레이하여 복원할 수 있다면 좋겠지만
차량에 도색되어있는 색상과 차량을 수리하기위해 공급되는 도료간에
이색감이 있기 때문에 이색감을 줄이기 위해서는 글라데이션 작업을 병행하여
조금넓게 스프레이하여 도색을 해야합니다
복원작업 후
함몰되었던 철판을 펴내고 도색하여 복원을 마무리 했습니다
흠집이 있던 스텝은 앞쪽은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여
정상적으로 도색을 하고 뒤쪽은 차량의 원래색상을 최대한 유지하면서
컬러 이색감이 나타나지 않도록 자연스럽게 연결작업을 했습니다
이 차량의 색상은 화이트 색상으로 차량 수리를 위해 공급되는 도료가
우레탄도료입니다
요즘은 우레탄 도료가 많이 공급이 되고 있는데요
블랙이나 레드,화이트 색상들은 우레탄으로 공급되는 경우가 많습니다
우레탄도료는 색상을 가진 도료 자체적으로 광을 띄기 때문에
별도의 마감재 작업을 하지 않아도 됩니다
흔히 보게되는 실버색상의 경우 먼저 색상을 가진 베이스코트 도색을 하고
그 위에 마감재 작업을 해야합니다
베이스코트는 색상을 가진 도료로 이 도료만 스프레이 했을때는
차량에 접착력도 떨어지고 광택이 없고 잘 떨어지게됩니다
그렇기 때문에 마감재인 크리어코트를 스프레이하여 색상을 보호하고
안정성을 확보하며 광택이 나도록 합니다
하지만 우레탄 도료는 별도의 마감재 작업을 하지 않아도 광을 띄기 때문에
많은 업체들에 마감재 작업없이 우레탄 도료만 스프레이 하여 마무리 합니다
우레탄 도료만 스프레이 했다고해서 잘못된것은 아닙니다
하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 우레탄 도료로 도색을 하고
그 위에 미국산 듀폰크리어를 사용하여 마감재작업을 추가로 하고 있습니다
별도의 추가작업을 하는 이유는 색상을 가진 도료 자체적으로
외부에 노출되어있어 탈색이 빨리 진행될수 있고 스크래치 발생시
도장면이 얇기 때문에 금방 철판이 노출될 수 있기 때문에 추가작업을 통해
이런 부분을 보완하도록 하고 있으며 듀폰 크리어에 함유된 유연제의 역할로
충격 발생시 도장면의 크랙발생이 덜하도록 하고 있습니다
차량에 도색되어있는 원래 도장면은 전착도장으로 왠만한 충격에는
도장면에 크랙이 발생하는 경우가 없습니다
하지만 차량 수리를 위해 공급되는 도료는 보수도장도료로 이 도장면은
충격이 발생하게되면 도장면에 크랙이 발생하게됩니다
그렇기 때문에 재료비의 부담은 있지만 듀폰 마감재로 추가작업을 하여
크랙의 발생이 덜하도록 하고 있습니다
복원작업을 마치고 오염되었던 차량을 깔끔하게 세차를 해서 마무리 했습니다
작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서
흠집은 작았지만 정말 보기싫고 부식될까 걱정되었는데 이제는 안심해도
되겠다고 하시며 깔끔하게 수리해주어 고맙다는 인사를 하시고
차량을 찾아가셨습니다
깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요
항상 안전운전 잊지마세요
저희를 믿고 찾아주셔서 감사합니다
자동차 외형복원 전문점
카메이크업 위드카 입니다
안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소 옆에 위치하고 있으며
자동차 외형복원,목업후가공,학생졸업작품 등의 작업을 통해 고객님들을 만나뵙고 있습니다
차량 기스제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어
의왕,과천,산본,평촌,군포,안양 등 인근 위치에 있는 고객님들의 차량은
저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나고 다시
고객님의 댁까지 안전하게 딜리버리 서비스 하고 있습니다
저희가 단순하게 자동차 외형복원 전문점으로써의 역할만 하고 있는것이 아니라
삼성/LG/대우전자 목업디자인 협력업체에서 제품 컬러조색과 후가공 작업을 담당했었고
컬러나 후가공 총괄책임자 근무를 했기 때문에 기술력을 바탕으로 목업디자인이나
학생졸업전시회 출품착 등 목업관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다
저희 업체에서 국민대학교 / 건국대학교 / 강원대학교 / 계원대학교 / 대구 카톨릭대학교
동서대학교 / 동아대학교 /명지대학교 /명지전문대학 /서울대학교 / 성신여자대학교 / 세종대학교
이화여자대학교 / 중앙대학교 /충주대학교 / 한국기술교육대학교 / 한라대학교 / 한양대학교
한양전문대학 / 홍익대학교 산업디자인과 등의 학생졸업작품 도색작업을 했습니다
이런 디자인 작품들을 작업하는 퀄리티로 차량의 내부 센터페시아 도색작업을 하여
기존의 타업체와 달리 높은 퀄리티로 차량의 실내도색 작업도 하고 있습니다
항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며
최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다
궁금하신 사항은 문의 주시면 상세한 상담 드리도록 하겠습니다
문의 연락처 : TEL : 031)453-7233 MOBILE : 010-5657-9905
사업종목
자동차 외장분야 : 자동차기스제거, 자동차흠집제거,덴트, 자동차부분도색, 판금, 도색, 문콕복원,
수입차도색, 차량도색,차긁힘, 플라스틱, 범퍼, 무광범퍼흠집, 광택, 유리막코팅 등
자동차 실내분야 : 센터페시아 컬러변경, 실내부속도색, 실내튜닝
목업 . 디자인 분야 : 목업디자인, 자동차목업, 산업디자인목업, 학생작품, 공모전, 후가공,
졸업작품,졸전, 워킹목업, 제품디자인, 목업도색 등
저희 작업갤러리를 확인해 보시면 보다 많은 자료가 있습니다
카메이크업 위드카
홈 페 이 지 : www.withcar.kr
네이버블로그 : http://blog.naver.com/island221
네이버 카페 : http://cafe.naver.com/withcar7233
다음 블로그 : http://blog.daum.net/withcar
다음 카페 : http://cafe.daum.net/withcar7233
