인피니티 Q50 범퍼 긁힘으로 부분 도색을 통한 자동차 흠집제거를 위해~~

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

어제저녁부터 내리던 비가 오후가 되면서 그쳤습니다

갑자기 폭우처럼 내리지는 않았지만 오랜 시간을 꾸준히 내려

상당한 양의 비가 내린듯합니다

일부 지역은 폭우가 내린다고 하는데요

이제는 더 이상의 피해가 발생되지 않기를 기원하며

장마가 그치고 피해 지역이 빨리 복구되기를 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 측면에 발생된 긁힘에 의한

페인트 까임과 스크래치로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 인피니티 Q50입니다

차량에 발생된 흠집은 차량 손상 정도에 따라 복원 방법이 달라지게 됩니다

일반 고객님들께서 차량 흠집으로 복원 작업을 한다고 할 때

가장 먼저 생각하게 되는 복원법이 자동차 도색을 통한 복원입니다

하지만 차량에 흠집이 발생했다고 해서 무조건 도색을 통해 복원해야 하는 것은 아닙니다

저희가 자동차 외형복원 작업을 하면서 되도록 도색 작업을 권하지 않는 것은 아실 텐데요

도색을 통한 복원 작업을 하게 되면 새롭게 도색한 부분은 차량의 원래 도장면이

없어지게 됩니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고

유연한 도장면이기 때문에 웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

하지만 도색을 통해 복원한 도장면은 좋은 재료를 사용한다고 해도

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면이 형성되지 않기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 가장 좋은 생산 도장면을 유지하기 위해서는

되도록 도색 작업을 하지 않는 것이 좋습니다

하지만 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원 작업을 해야 하는 경우도 있는데요

긁힘이나 충격으로 페인트 까임이 발생했을 때입니다

도장면이 패인 흠집은 아무리 작은 흠집이라고 해도 깔끔하게 복원하려면

도색을 통해 복원 작업을 해야 합니다

도색을 통한 복원을 할 때 대부분의 자동차 기스제거 업체들에서는

흠집이 발생된 패널 전체를 도색 범위로 작업을 하고 있습니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 복원 안정성 확보가 가능하고

컬러 이색을 줄여 복원할 수 있는 상황이라면 부분 도색 복원 작업을 권해 드립니다

부분 도색 복원을 한다고 해서 흠집 부분만 복원할 수 있는 것이 아니라

패널의 구조를 최대한 이용해서 안정성 확보가 유리한 범위 안에서 복원하기 때문에

전체적인 복원 범위는 흠집이 발생된 면적보다 넓은 면적을 이용해 작업하게 됩니다

부분 도색의 가장 큰 장점은 흠집으로 어쩔 수 없이 도색을 해야 하는 부분은

원래 도장면이 없어지게 되지만 손상이 없는 다른 부분은

차량의 가장 좋은 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

또 복원 범위를 좁게 작업하기 때문에 복원 소요 시간이 짧고 복원 비용이 저렴한

장점이 있습니다

특히 수입차 수리의 경우 많은 비용이 발생되는데요

부분으로 복원하면 저렴한 비용으로 복원 받을 수 있습니다

이런 장점들이 있지만 부분으로 복원하는 업체를 찾는 것은 쉽지 않습니다

왜 많은 자동차 흠집제거 업체들이 있는데 부분으로 복원하는 업체를 찾기가 어려울까요?

업체의 입장에서 본다면 복원 비용이 저렴하기 때문에 이익 측면에서 불리하고

부분으로 복원하는 작업이 까다롭고 예민해 하자 발생률이 높기 때문입니다

부분으로 복원하면서도 안정적이고 깔끔한 복원을 하려면

작업자의 높은 기술력과 노하우가 필요합니다

간혹 저렴한 비용으로 복원 받고자 하시는 고객님들의 요구로

도색 범위를 좁게 작업하는 업체들이 있는데요

기술력의 뒷받침이 없는 상태에서 부분으로 복원하기 때문에

복원 작업 후 여러 문제들이 발생되어 부분 도색 복원에 대한 좋지 않은

선입견이 만들어지기도 합니다

긁힘으로 운전석 앞 범퍼 측면에 군데군데 페인트 까임과 스크래치가 발생했습니다

범퍼는 플라스틱 재질의 ABS로 제작된 부품에 색상이 도색된 패널인데요

긁힘으로 페인트 까임으로 블랙 색상의 범퍼 재질이 노출되었습니다

차량에 흠집이 발생했을 때 가장 우려하시는 부분이 부식으로 녹이 발생되는 문제인데요

범퍼와 같은 플라스틱 재질의 패널은 도장면 손상이 발생해도 부식으로 인한

녹이 발생될 염려는 없는 패널입니다

그래서 경미한 흠집이 발생된 경우 표면의 미세한 흠집은 수성 광택 작업을 통해

최대한 정리하고 페인트 까임으로 남게 되는 흠집은 차량용 붓 페인트나

비슷한 색상의 매니큐어로 예민하게 붓 터치해서 사용하실 것을 권해드리기도 합니다

물론 붓 터치는 아무리 예민하게 작업해도 붓 터치한 표시가 남게 됩니다

하지만 경미한 흠집 때문에 도색을 하는 것보다 차량에 이롭기 때문에

붓 터치를 권해 드립니다

현재 차량의 흠집 부분 사진을 보면 범퍼와 맞닿은 휀더 가장자리 부분에

긁힘으로 흠집이 발생되어 고객님께서 붓 터치한 것을 볼 수 있습니다

원래 패널의 도장면처럼 깔끔하게 처리할 수 없지만 흠집이 덜 보이는 정도로 처리됩니다

범퍼의 흠집도 경미한 수준이었다면 붓 터치를 권해드리겠지만

붓 터치로 처리하기에는 지저분해 보이는 상황으로 어쩔 수 없이

도색을 통한 복원을 결정했습니다

흠집이 발생된 운전석 범퍼 부분을 위주로 부분 도색 복원을 결정했는데요

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 한 패널 전체를 복원하는데

왜 저희는 부분으로 복원하는지 복원 작업 과정을 보면서 살펴보겠습니다

흠집이 발생된 부분을 복원하기 위해서는 가장 먼저 흠집을 깔끔하게 정리하기 위한

면 정리 작업을 하게 됩니다

차량 흠집 정도에 따라 면 정리 작업 방법에 약간의 차이가 있는데요

부품 표면에 발생된 얕은 흠집의 경우에는 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 하게 됩니다

흠집의 깊이만큼 표면을 샌딩해서 정리하게 되는데요

이때 흠집 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에

흠집 보다 조금 더 넓은 면적을 샌딩해서 주변과 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 면 정리 작업을 하게 됩니다

깊은 패임이나 패널의 변형이 발생된 경우 샌딩 작업만으로는 면 정리를

할 수 없기 때문에 퍼티를 사용해 패임이 발생된 부분과 변형된 부분을 보강한 다음

샌딩 작업으로 면 정리 작업을 하게 되는데요

저희가 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인

아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티는 플라스틱 재질을 복원하기에 최적화된 재료가 아니기 때문에

되도록 퍼티를 사용한 면 정리 작업을 지양합니다

예민하고 까다로운 샌딩 작업을 통해 면 정리 작업을 한 다음

샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 

기존 도장면을 보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 작업합니다

프라이머 작업 후 흠집 보다 넓은 면적을 이용해 단차나 굴곡이 나타나지 않도록

면 정리 작업을 했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리하기 위한

레드 퍼티 작업으로 복원 기초 작업을 마치게 됩니다

현 차량의 범퍼는 부분 도색 복원을 하게 되지만 범퍼 구조를 이용해

안정성 확보가 가능한 범위 안에서 도색 작업을 하기 때문에

흠집 보다 넓은 면적을 도색 범위로 작업하게 됩니다

복원 기초 작업된 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 원래의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색 작업을 할 경우

새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어지기 때문에

작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 마치 껍질을 벗듯 도장면이 벗겨지는

문제가 발생하게 됩니다

이 문제를 예방하기 위한 작업이 사포질 작업입니다

복원 기초 작업된 부분은 물론이고 도색 작업할 원래 도장면을 유지하고 있는 부분에

사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이게 됩니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 

작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서

컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에 색상에 영향을 주지 않는 도장 표면의

클리어 코트 층에 사포질을 해서 새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 마치고 복원할 부분을 남기고 차량 전체에 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리지 않도록

꼼꼼한 마스킹 작업을 하고 색상 스프레이 작업을 합니다

저희가 도색을 통한 복원 작업이 필요한 경우 항상 고객님들께 말씀드리는데요

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 흠집제거 작업에 사용하는 도료는

특성 차이로 이색이 발생되기 때문에

도색을 통한 복원 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생된다는 말씀입니다

자동차 수리에 사용하는 도료는 차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라

컬러 코드가 생성되고 이 컬러 코드에 맞춰 국산 자동차 수리나 수입차 수리를 위해

여러 개의 색상 배합 데이터가 만들어져 보급되고 있어

차량 색상과 가장 가까운 색상을 사용해 복원 작업을 하거나

마땅한 색상이 없는 경우에는 색상 배합 데이터의 가감을 통해

색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

자동차 수리를 위해 보급되는 데이터는 전국에 공통적으로 보급되기 때문에

전국의 자동차 외형복원 업체들에서 거의 같은 도료를 사용하게 되는데요

데이터에 따라 색상을 만들어도 특성 차이로 약간의 이색이 발생됩니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용해서 도색 작업을 하기 때문에

어느 곳에서 도색을 하더라도 컬러 이색이 발생되는데요

많은 자동차 기스제거 업체들에서는 부분으로 복원하면 이색이 뚜렷하기 때문에

패널 전체를 도색해야 한다고 합니다

왜 이색이 있는 도료를 사용해 도색 작업을 하는데 한 패널 전체를 복원하면

이색이 없다고 할까요?

패널 전체를 새롭게 만든 도료로 도색을 하기 때문에 도색한 패널 안에서는

이색이 발생되지 않습니다

하지만 인접한 다른 패널과 맞닿는 부분에서는 전체적으로 이색이 발생됩니다

업체들에서 이야기하듯 부분으로 복원하면 무조건 컬러 이색이 뚜렷하게 발생될까요?

이색이 있는 도료를 사용한다고 해서 무조건 이색이 발생되는 것은 아닙니다

차량 흠집으로 복원 기초 작업된 부분은 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이기 때문에

차량 수리를 위해 새롭게 만든 도료로 정상적으로 작업을 해야 하지만

손상이 없는 부분은 원래 색상을 그대로 유지하고 있는 상태에서

새롭게 도색한 부분과 자연스럽게 컬러를 연결하면 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생될 수 있고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분 도색 복원은 도색 범위를 줄여 작업을 해야 하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다

그라데이션 작업이 까다롭고 예민해 하자 발생률이 높아 많은 업체들에서

패널 전체를 새롭게 만든 도료로 정상적으로 도색을 하고 있습니다

최대한 좁은 면적 안에서 주변과 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고

범퍼 구조를 이용해 복원 안정성 확보가 유리한 범위 안에서

마감재 작업을 합니다

마감재는 색상 층을 보호하며 도장면의 광택을 띠는 부분으로

도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로

사용하는 재료에 따라 안정성의 차이가 나타나게 됩니다

저희가 자동차 기스제거 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을

사용하고 있는데요

생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 없지만

생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

자동차 흠집제거 작업 후

패널 전체를 복원 범위로 작업을 할 때는 패널 전체에 고르게 작업하면 되지만

부분으로 복원할 때는 안정성 확보가 유리한 특정 범위까지만 작업을 하기 때문에

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 나타나게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분으로

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

부분으로 복원하는 업체들이 거의 없지만 간혹 부분으로 복원하는 업체들에서는

이런 단차를 보다 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 브랜딩 신너를 사용해

흩뿌리는 방식으로 작업해서 경계면 단차를 완화하고 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에

원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고 뿌옇게 흐려 보이거나 표면이 거칠거칠하게

표현되기도 합니다

이런 부분들 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

저희는 저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 완화하여 작업을 하고

마무리 과정에서 경계면 흔적까지 깔끔하게 정리해서 

도색한 표시가 없도록 처리합니다

경계면 작업으로 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로 자동차 외형복원 문의를 하시는 고객님들 중 열처리는 어떻게 하나요라는

질문을 하시는 분들이 계십니다

저희뿐 아니라 여러 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하기 위해서는 열처리가 중요하다는 이야기를 

들었다고 하시며 질문을 하시는데요

열처리에 대한 잘못된 오해가 있습니다

차량이 처음 생산될 때 사용되는 도료는 소부 도료로 스프레이 작업 후

건조하려면 반드시 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 이 도료는 자동차 수리 과정에 사용할 수 없기 때문에

자동차 보수 도장 도료를 사용해 복원 작업을 하게 되는데요

자동차 보수 도장 도료는 주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰

배합해서 사용하는 도료로 주재료와 경화제의 화학 반응으로

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 시간 동안 다른 차량의 복원 작업을

할 수 없기 때문에 건조 과정에서 60~70도 정도의 열을 가하게 되는데

이 과정을 열처리라고 합니다

차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는 주재료와 경화제의 화학 반응 속도를 촉진시켜

건조 시간을 단축하기 위함입니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 견고한 도장면이

형성되는 도로가 아닙니다

저희도 지금 차량처럼 복원 범위가 좁은 경우에는 복원 소요 시간 단축을 위해

열처리 건조를 하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 부분 도색을 통해 복원하면 발생되는

도장면이 연결되는 경계면의 정리 작업을 하게 됩니다

저희만의 재료를 사용해 경계면 단차를 완화하여 작업을 했지만

약간의 표시가 나타날 수 있습니다

이런 부분을 깔끔하게 정리해서 부분으로 복원했지만 복원한 표시가

나타나지 않도록 처리하고 있습니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 하게 됩니다

오렌지 필은 도장면의 형상을 표현하는 말로 도장면을 자세히 보면 평평한 것이 아니라

올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

도색을 통한 복원 작업을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 마무리 수성 광택 작업을 통해

원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정 작업을 하고 있습니다

또 이 과정에서 스프레이 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도

깔끔하게 제거해서 도색을 통해 복원 작업을 했지만 최대한 도색한 흔적이

남지 않도록 처리하고 있습니다

이런 저희의 정성과 복원 퀄리티를 믿기 때문에

저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 인덕원,

과천, 광명, 안산 등지에서 찾아주시는 분들도 계시고 먼 지역에서 찾아주시는

고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록

항상 최선을 다해 복원 작업을 하고 있습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

범퍼 측면의 넓은 면적에 발생된 흠집으로 페인트 까임이 발생되어 

도색을 통한 복원을 결정했지만 주변에서 부분으로 복원하면

여러 문제들이 발생될 수 있다고 해서 약간의 걱정을 하셨다고 하십니다

하지만 수리를 마친 차량을 보니 부분으로 복원했지만

복원한 표시도 없고 컬러 이색도 느낄 수 없이 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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