코란도 C 덴트복원-뒤훼더의 찌그러짐으로 자동차 외형복원을 위해/흠집제거/찍힘/문콕/차량복원/자동차수리/차량손상

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘도 아침부터 만만치 않은 날씨입니다

기온과 습도가 높아 체감 기온은 더 높다고 하는데요

더운 날씨에 건강 관리 잘 하시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤 휀더의 심한 찌그러짐으로 자동차 덴트 복원을 위해

입고된 쌍용 코란도 C입니다

차량을 사용하다 보면 다양한 이유로 차량에 흠집이 발생하게 됩니다

차량에 흠집이 발생했을 때 어떤 복원법을 적용해서 복원할지를 결정짓는 가장 중요한 요인은

페인트 손상 여부입니다

아무리 작은 흠집이라고 해도 페인트 까임이 발생된 경우 깔끔하게 복원하려면

자동차 도색을 통한 복원을 해야 합니다

패널의 찌그러짐과 함께 페인트 까임이 발생한 부분을 복원하는 가장 보편적인 방법이 판금도색

복원인데요

찌그러짐이 발생된 부분을 판금 작업으로 펴낸 다음 퍼티와 샌딩 등 복원을 위한

기초 작업을 하고 자동차 수리를 위해 차량 컬러 코드에 따라 만들어진 색상 배합 데이터에 따라

색상을 만들어 도색을 통해 복원하는 방법입니다

페인트 까임으로 철판 패널이 노출된 상태에서 방치되면 수분 유입으로 인해 부식이 진행되어

녹이 발생하게 되는데요

이렇게 녹이 발생된 부분은 녹을 제거하고 도색을 하더라도 시간이 흐르면서 도장면 내부에서

계속 부식이 진행되어 도장면이 부풀어 오르는 증상이 나타나게 됩니다

결국에는 손상이 발생한 패널을 교환해야 하는 상황까지 진행될 수 있기 때문에

부식이 진행되기 전에 빨리 복원 작업을 해야 합니다

하지만 차량에 흠집이 발생한다고 해서 모든 흠집이 페인트 까임이 발생되는 것은 아닙니다

도장면 손상 없이 패널이 함몰되는 변형도 있는데요

가장 대표적인 손상이 문콕에 의한 흠집입니다

문콕을 흔히 문빵이라고도 하는데요

다른 차량의 도어를 여는 과정에서 도어 가장자리와 차량 패널의 접촉으로 패널에 찌그러짐이

발생하게 되는데 이 흠집을 문콕이나 문빵이라고 부릅니다

이렇게 문콕(문빵)에 의해 발생하는 흠집은 대부분 도장면 손상이 없이 패널의 일부가 함몰되는

작은 흠집이 발생하게 되는데요

이런 흠집을 가장 효과적으로 복원하는 방법이 자동차 덴트 복원입니다

자동차 덴트 복원은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지한 상태에서 충격으로 인해 함몰된 부분을

원래 형태로 복원하는 방법으로 차량에 가장 좋은 복원법입니다

오늘 포스팅하는 코란도 C 차량의 경우 문콕(문빵)처럼 경미한 흠집은 아니지만

페인트 손상이 없이 패널의 찌그러짐이 발생된 흠집으로 도색을 하지 않고 복원하기 위해

자동차 덴트 복원을 위해 숍을 찾아주셨습니다

조수석 뒤휀더에 심한 찌그러짐이 발생되었습니다

밝은 색상의 차량이기 때문에 사진으로 정확한 손상을 파악하시기는 어려운데요

정확한 손상은 파악할 수 없지만 넓은 면적에 변형이 발생된 것을 알 수 있습니다

보통 덴트 복원을 문콕이나 경미한 충격에 의해 발생된 흠집을 복원하는 방법으로

생각하시지만 지금 차량처럼 넓은 면적에 심한 변형이 발생된 경우에도

덴트 복원을 할 수 있습니다

휀더 위쪽은 차량 캐릭터 라인 부분으로 충격으로 인해 캐릭터 라인의 상당 부분이

함몰되었고 위쪽 부분은 심하게 돌출된 부분과 함몰된 부분이 함께 발생되었습니다

넓은 부분에 변형이 발생된 것보다 깊게 함몰된 부분과 돌출된 부분의 손상이

가장 중요한 부분입니다

도색을 통해 복원 작업을 했던 도장면이라면 도장면이 떨어지거나 크랙이 발생했을 정도의

심한 변형이 발생했지만 차량 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에

심한 손상이 발생했지만 도장면의 손상은 없는 상황입니다

그만큼 차량 생산 도장면이 견고하고 유연하기 때문에 원래 도장면을 최대한 유지하는 것이 좋습니다

이렇게 도장면 손상이 없이 패널의 변형이 발생했을 때 차량에 가장 좋은 복원법이 자동차 덴트 복원입니다

자동차 덴트 복원은 차량 패널의 탄성을 이용해서 돌출된 부분을 밀어 넣으면서

함몰된 부분을 원래 형태로 복원하는 방법으로 차량의 원래 도장면을 유지한 상태에서

변형된 부분을 복원하게 됩니다

차량에 충격이 발생해서 특정 부분이 함몰되면 함몰된 주변으로는 외부로 돌출되는 변형이

함께 나타나게 되는데요

자동차 덴트 복원에서 중요한 작업이 함몰된 부분을 펴내는 작업이지만 그에 못지않게 중요한 작업이

돌출된 부분을 밀어 넣는 펀칭 작업입니다

돌출된 부분은 많은 힘이 응축된 부분이기 때문에 뭉친 힘이 풀어지지 않으면

함몰된 부분을 펴낼 수 없습니다

물론 강제로 펴낼 수 있겠지만 무리한 힘으로 함몰된 부분을 펴내려고 할 경우

패널의 늘어짐과 함께 도장면 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 뭉친 힘을 풀어주는 펀칭 작업을 하고 함몰된 부분을 펴내야 합니다

뒤 휀더의 넓은 패널에 다양한 변형이 발생했는데요

그중에서 가장 복원이 어렵고 힘들며 예민한 작업을 필요로 하는 부분입니다

가장 깊게 함몰된 부분과 가장 높게 돌출된 변형이 발생된 부분으로 차량 캐릭터 라인까지

함몰된 변형이 발생했습니다

이렇게 특정 부분에 심한 변형이 발생되면 패널의 늘어짐이 발생됩니다

늘어짐이 발생된 패널은 복원 작업을 한다고 해도 완벽한 복원은 할 수 없습니다

약간의 늘어짐이 예상되지만 최대한 복원해 드리기로 했습니다

찌그러짐이 발생된 부분을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다

가장 일반적인 자동차 덴트 복원 방법이 덴트 로드를 이용한 로드 덴트입니다

덴트 로드는 다양한 재질, 길이, 굵기, 형태를 가진 쇠꼬챙이 형태의 장비로 흠집이 발생된 패널의

안쪽으로 진입해서 지렛대의 원리를 이용해서 로드의 끝부분으로 함몰된 패널을 조금씩 밀어서

원래 형태로 복원하는 방법입니다

변형된 패널을 로드를 이용해서 직접적으로 복원하기 때문에 지금 같이 심한 변형이 발생된 경우에도

복원이 가능하며 다양한 형태의 로드 끝부분으로 펴내고자 하는 부분의 정밀한 작업이

가능하기 때문에 복원율이 높게 나타납니다

특히 특정 부분이 깊게 함몰되었거나 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이 깊게 함몰된 경우

로드 덴트로 복원하지 않으면 복원할 수 없는 경우도 있습니다

손상 부분의 정밀한 작업이 가능하기 때문에 복원에 소요되는 시간도 짧고 비용이 저렴한 장점도 있습니다

흠집 부분을 직접적이고 정밀하게 복원할 수 있는 장점도 있지만 주의해야 할 부분도 있는데요

로드 끝부분으로 펴내고자 하는 부분을 직접 공략하기 때문에 무리한 힘으로 펴내려고 할 경우

아무리 견고하고 유연한 생산 도장면을 유지하고 있는 경우라고 해도

패널의 늘어짐과 도장면 크랙이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 펀칭 작업을 통해 뭉친 힘을 풀어주면서 조금씩 조금씩 펴내야 합니다

여러 장점이 있는 로드 덴트지만 로드 덴트를 위해서는 몇 가지 조건에 부합되어야 합니다

로드 덴트 복원을 하려면 우선 흠집이 발생된 부분까지 로드를 진입해서 작업을 해야 하기 때문에

로드 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통은 차량에 있는 홀이나 틈새, 배선 구멍 등을 이용해서 로드를 진입하게 되고

차량에 조립된 부품을 분해하고 내부 공간을 이용해서 로드를 진입하게 됩니다

현재 차량의 경우 로드 진입을 위해 후미등을 탈거하고 후미등 안쪽에 있는 배선 구멍을 이용해서

로드를 진입하게 됩니다

하지만 일부 패널은 로드를 진입할 수 있는 공간이 없는 패널도 있는데요

이런 부분에 발생한 흠집을 로드 덴트로 복원하기 위해서는 차량 외부에서 보이지 않는 부분에

로드 진입을 위한 별도의 홀을 뚫어 로드를 진입해야 합니다

또 로드 덴트는 지렛대의 원리를 이용한 복원법으로 흠집이 발생된 부분과 로드 진입 가능한 공간과의

거리가 가까워야 복원이 용이한데요

거리가 너무 먼 경우 내부 구조적인 문제로 복원할 수 없거나 복원이 어려운 경우도 있습니다

이런 경우에도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 로드를 진입하게 됩니다

홀을 뚫어 복원을 하는 경우 복원을 마친 다음 부식 예방을 위한 페인팅 작업을 하고

고무마개로 막아 깔끔하게 마무리합니다

로드 진입 가능한 공간이 확보되고 흠집 부분과 가까운 상황이라고 해도 복원이 불가능한 경우가 있는데요

차량의 패널은 대부분 외부 패널과 내부 패널이 접합된 구조로 패널 내부에 임팩트 바나 이중으로

보강 철판이 덧대어 있는 부분들이 있습니다

이런 부분에 흠집이 발생하면 로드가 진입되었다고 해도 내부 구조물에 의한 간섭으로

흠집 부분을 직접 공략할 수 없는 경우도 있습니다

또 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분도 있고

다양한 각도로 꺾임이 있는 구조로 인해 로드를 이용해서 복원할 수 있는 범위의 한계가 있어

흠집을 완벽하게 복원할 수 없는 경우도 있습니다

로드를 이용한 복원이 많은 장점을 가지고 있지만 여러 조건들로 인해 복원할 수 없는 경우

전에는 흠집이 발생한 상태로 사용하거나 많은 비용을 들여 판금 도색 복원을 해야 하는 경우도 있었지만

요즘은 새로운 복원법이 개발되어 로드 덴트로 복원할 수 없는 부분도 복원 작업이 가능합니다



로드 덴트로 복원할 수 없는 부분을 복원하는 방법이 글루 덴트입니다

다양한 재질과 형태, 크기의 글루 장비를 변형이 발생된 패널의 외부 도장면에 접착한 다음

외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내는 방법입니다

차량 외부에서 복원하기 때문에 홀을 뚫어서 복원해야 하는 문제도 없고

내부 구조적인 문제로 복원할 수 없는 문제도 없습니다

문콕에 의한 경미한 흠집의 경우 간단하게 복원되기도 하며

넓은 면적이 완만하게 함몰된 변형의 경우 로드 덴트보다 복원이 용이한 경우도 있습니다

하지만 글루 덴트 복원을 하려면 주의해야 할 부분이 있습니다

글루 장비를 충격으로 변형된 패널의 외부 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서

함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에 복원 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 됩니다

차량 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에는 거의 문제가 없지만 차량 흠집으로 도색을 통해

복원했던 도장면의 경우 작업 과정에서 발생하는 충격에 의해 도장면이 떨어지는 문제가

발생될 수 있기 때문에 경미한 흠집의 경우에는 복원이 가능하지만 손상이 심한 상황이라면

복원이 불가능할 수 있습니다

차량의 생산 도장면을 유지하고 있는 상황이라고 해도 복원이 불가능한 경우가 있는데요

차 긁힘이나 충격이 발생하면서 도장면이 패인 흠집이 발생했거나 크랙이 발생된 경우입니다

견고하고 유연한 도장면이지만 손상이 발생되고 나면 견고함이 떨어지기 때문에

복원 과정에서 주변의 도장면이 떨어질 수 있기 때문에 주의해야 합니다

가끔이지만 특정 부분이 깊게 함몰된 경우 도장면에 미세한 크랙이 발생되었지만

외부에서 확인할 수 없는 경우도 있습니다

함몰된 부분이 어느 정도 복원되어야 크랙을 확인할 수 있는 경우도 있기 때문에

복원에 앞서 도장면의 손상을 정확하게 파악하는 것이 중요합니다

로드 덴트 복원 작업 중입니다

후미등을 탈거하고 배선 구멍을 이용해 덴트 로드를 진입해서 복원을 하고 있는데요

만약 배선 구멍이 작거나 홀이 없는 경우라면 빨간 점으로 표시된 부분에 홀을 뚫어 복원을 합니다

차량 변형이 심하지만 로드 진입이 가능하고 내부 구조적으로 간섭되는 부분이 없기 때문에

복원이 용이한 경우지만 손상이 심하기 때문에 복원율이 떨어질 수 있는 상황입니다

글루 덴트의 경우 변형된 도장면에 장비를 접착해서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에

최소한의 접착면을 필요로 하게 됩니다

그래서 펴내고자 하는 부분을 중심으로 장비를 접착해서 외부에서 당겨내게 되는데요

이때 펴내려고 하는 부분도 펴지지만 장비가 접착된 면적 전체가 당겨지기 때문에

주변은 돌출되는 형상이 되는데요

이렇게 돌출된 부분은 펀칭 작업으로 다시 밀어 넣게 되는데 이때 펴내고자 했던 부분도

다시 약간의 함몰이 발생하게 됩니다

이렇게 펴내고 펀칭으로 밀어 넣은 작업을 반복하면서 함몰된 부분을 조금씩 복원하기 때문에

로드 덴트에 비해 더 많은 작업 시간을 필요로 하게 됩니다

또 같은 이유로 흠집 부분을 정밀하게 작업할 수 없기 때문에 복원에 많은 시간이 소요될 수 있고

정밀한 작업을 할 수 없기 때문에 복원율이 떨어질 수 있습니다

특히 특정 부분에 깊은 찍힘이 발생되거나 차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이

깊게 함몰된 경우 글루 덴트로는 복원할 수 없거나 복원율이 떨어질 수 있고

복원이 되는 경우라고 해도 많은 작업 시간을 필요로 합니다

이렇게 두 복원법은 나름의 장단점을 가지고 있기 때문에 차량 패널의 손상 정도, 형태, 흠집의 형상 등

여러 조건을 확인하고 적당한 복원법을 적용해서 작업합니다

현재 차량의 경우 다양하고 넓은 면적에 변형이 발생되었기 때문에

두 복원법을 병행하여 복원하게 됩니다



자동차 외형복원 작업 중

캐릭터 라인을 중심으로 넓은 면적의 변형이 발생했던 부분인데요

로드 덴트와 글루 덴트 복원을 병행하여 거의 원형에 가깝도록 복원되었습니다

차량 손상이 발생했던 부분에 덴트 스코프를 비추어 복원 과정을 확인하고 있습니다

현재 사진의 스코프는 줄무늬 방식의 스코프로 일정한 줄무늬를 손상이 발생한 부분에 비추어

도장면에 비친 줄무늬의 형상을 보면서 패널의 변형 정도, 범위, 흠집의 형상 등을 파악하고

복원 과정에서도 복원 방향이나 작업 강도를 조절하면서 복원하게 됩니다

현재는 심한 변형이 발생했던 부분을 어느 정도 복원하고 패널에 남아 있는 미세한 잔상들을

정리하는 과정인데요

손상이 발생한 부분에 스코프를 비추어 보면 변형이 없는 부분은 일정한 줄무늬의 형태가 나타나지만

변형된 부분은 손상 정도에 따라 다양한 형태로 보이게 됩니다

줄무늬의 간격과 형상을 보면서 패널의 늘어짐이나 도장면 크랙이 발생하지 않도록

적정의 힘을 사용해서 복원하게 됩니다



심한 변형이 발생했던 부분인데요

깊게 함몰된 부분과 심하게 돌출되었던 부분이 큰 불편함이 없을 정도로 복원되었습니다

이 정도 복원이 진행되면 일반 고객님들께서는 복원을 마쳤다고 생각하실 수 있을 정도가 됩니다

하지만 완벽한 복원을 위해 패널에 남아 있는 잔상들을 정리하게 됩니다

글루 덴트로만 작업을 했다면 복원율이 떨어질 수 있는 부분이지만

로드 덴트 작업이 가능했기 때문에 깊게 함몰되었던 부분이 원래 형태에 가깝게 복원되었습니다

변형 정도가 심하기 때문에 복원에 많은 시간이 소요되었는데요

포스팅하고 있는 지금 시점에서 차량이 입고되었다면 덴트 복원이 아니라

판금 도색 복원을 권했을 것 같다는 생각을 하게 됩니다

차량의 생산 도장면을 유지하는 것이 차량에 가장 좋기 때문에

덴트 복원을 권해드렸지만 복원에 많은 힘과 시간이 소요되기 때문에 가끔 덴트 작업을 권해 드린 것을

후회하는 경우도 있습니다

하지만 차량이 점차 원형으로 복원되는 것을 보면서 저희 스스로 얻게 되는 만족감이 크기 때문에

비슷한 손상으로 복원 작업을 위해 차량이 입고되면 여전히 덴트 복원을 권하게 됩니다



자동차 외형복원 작업 후

뒤 휀더의 넓은 패널에 심한 변형이 발생했었는데요

로드 덴트와 글루 덴트 작업을 병행하여 깔끔하게 복원되었습니다

변형 정도가 심했기 때문에 100% 완벽한 복원이라고 볼 수 없지만 복원을 마친 차량을 보면

어디에 흠집이 있었는지 느낄 수 없을 정도로 복원되었습니다

덴트 복원 작업 중 돌출된 부분을 펀칭 작업으로 밀어 넣는 과정에서 도장 표면에 펀칭에 의한

흔적들이 남게 되는데요

이런 부분은 복원 작업을 마친 다음 수성 광택 작업을 통해 깔끔하게 정리하게 됩니다

현재 차량의 경우 심한 찌그러짐으로 넓은 면적에 변형이 발생했기 때문에

여러 자동차 흠집제거 업체들에서는 판금도색 복원을 해야 한다고 했던 부분이지만

저희 카메이크업 위드카에서 덴트 복원으로 깔끔하게 복원해 드렸습니다

차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 복원되었기 때문에

견고하고 유연한 생산 도장면을 그대로 유지하고 있고 컬러 이색이 발생될 우려도 없습니다

복원 작업을 하는 작업자의 입장에서는 많은 힘과 오랜 작업 시간을 필요로 하기 때문에 힘든 작업이지만

고객님들께는 가장 좋은 복원법입니다



복원 작업이 힘든 만큼 복원을 마치고 나면 저희가 얻게 되는 만족감은 더욱 커집니다

깔끔하게 복원된 차량을 확인하시고 만족해하실 고객님의 모습이 그려집니다

물론 패널 전체를 완벽하게 복원하기에는 어려움이 있는 작업이었습니다

깊게 눌린 부분과 심한 돌출이 발생했던 부분은 패널의 늘어짐까지 발생되었기 때문에

복원율이 떨어질 수 있다는 말씀을 드리고 작업을 시작했지만 조금씩 작업을 진행하다 보면

고객님께서 만족하실 정도가 아니라 저희 스스로 만족할 수 있을 정도가 되어야

복원을 마치게 됩니다

이런 저희의 고집스러움을 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕,

군포, 산본, 평촌, 인덕원, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 많습니다

저희를 믿고 찾아주시는 모든 고객님들께서 만족해하실 수 있도록 항상 최선을 다해

최상의 퀄리티로 복원해 드리려 노력하고 있습니다

덴트 복원은 비공개 작업이 아니기 때문에 숍에서 기다리시며 복원 과정을 직접 확인하실 수 있는데요

저희 같은 자동차 외형복원 업체들이라고 해서 모든 업체에서 덴트 복원을 하는 것은 아닙니다

덴트 복원은 일반적인 차량 복원 작업과 다른 개념의 복원법이기 때문에

별도의 기술력을 필요로 하게 되는데요

그래서 차량 손상으로 복원 문의를 하면 덴트 복원을 통해 복원이 가능한 부분이지만

여러 이유를 들어 판금 도색 복원을 권하기도 하고 직접 작업을 하지 않기 때문에

타 업체에 위탁해서 수리를 하는 경우도 있습니다

하지만 저희는 저희가 직접 덴트 복원 작업을 하고 있기 때문에 복원 과정을 직접 확인하실 수 있습니다

복원 과정을 지켜보시는 고객님들께서 한결같이 말씀하시는 부분이 있는데요

찌그러짐이 발생된 부분을 펴내는 작업이 간단할 것으로 생각했는데

복원 과정을 보면서 정말 예민하고 까다로운 작업인 것을 알게 되었다고 하십니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~~~

복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 차량 손상이 심한 상황으로

여러 자동차 흠집제거 업체들에서 판금 도색 복원을 해야 한다고 했지만 되도록 도색을 하지 않고

복원하기 위해 여러 업체들에 문의를 하다가 저희 카메이크업 위드카에 차량을 맡기게 되었다고 하십니다

변형이 심한 상황이기 때문에 복원율이 떨어질 수 있다는 이야기를 듣고

고객님께서도 완벽하지 않더라도 어느 정도 복원이 되었으면 좋겠다는 생각을 가지고

차량 수리를 진행했는데 복원을 마친 차량을 확인하고 놀랐다고 하십니다

복원율이 많이 떨어질 수 있을 것을 예상하고 있었는데 수리를 마친 차량을 보니 어디에 흠집이 있었는지

느낄 수 없을 정도로 완벽하게 복원되었다고 하시며

저렴한 비용으로 깔끔하게 복원해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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