BMW X6 도어 덴트 복원-문콕에 의한 찌그러짐으로 자동차 외형복원을 위해/흠집제거/수입차수리/차량복원/차량수리



자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

어제 오후부터 하늘이 흐리더니 밤 사이 비가 내렸고

오늘은 아침부터 비가 오락가락하고 있습니다

많은 비가 내리는 것은 아니지만 오랜만의 단비인듯 하네요

직장인들이 일주일 중 가장 힘들어 하는 요일이 수요일이라고 하는데요

이제 얼마남지 않은 시간 잘 마무리 하시길 바라며

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 차량 전체 광택 작업을 위해 안산에서 찾아주신 고객님의

BMW X6입니다

광택 작업을 위해 입고된 차량을 둘러보는 과정에서 운전석 앞 도어에 발생된 문콕을

발견하게 되었는데요

차량 광택 작업을 하고 나면 이 부분이 뚜렷하게 보일 것 같다고 하시며

복원을 요청하셔서 작업을 진행하게 되었습니다

문콕(문빵)은 보통 다른 차량의 도어를 여는 과정에서 도어의 가장자리와 패널의 접촉으로 인해

패널에 찌그러짐이 발생되는 흠집을 이야기합니다

아주 심한 충격이 아니기 때문에 보통 페인트 까임은 없이 패널에 완만한 찌그러짐이 발생되는 것이

일반적이지만 가끔은 심한 변형으로 복원을 위해 입고되는 경우도 있습니다

문콕(문빵)에 의한 손상을 복원하는 가장 효율적인 복원법이 자동차 덴트 복원입니다

차량의 원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 찍힘으로 변형된 패널을 복원하게 되는데요

오늘 포스팅하는 BMW X6 차량의 흠집을 보면서 자동차 덴트 복원에 대해 살펴보겠습니다

차량에 흠집이 발생했을 때 가장 먼저 생각하게 되는 차량 복원법이 판금도색 입니다

저희도 자동차 외형복원 작업을 하면서 판금 도색 작업을 하기도 하지만

되도록 판금도색 작업을 권하지 않습니다

판금 도색을 통해 복원을 하면 손상이 발생한 패널을 새롭게 도색을 하기 때문에

기존의 도장면이 없어지게 됩니다

보통 흠집이 발생한 패널 전체를 도색해서 복원하게 되는데요

이렇게 복원을 하면 차량의 가장 좋은 생산 도장면이 없어지게 되고

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료의 특성 차이로

컬러 이색이 발생될 수 있습니다

또 복원 비용이 많이 발생하기도 합니다

저희도 자동차 도색을 전문으로 하고 있지만 차량의 생산 도장면을 최대한 유지하는 것을

권해드리기 때문에 되도록 도색 작업을 하지 않는 것을 추천드리고 있습니다

물론 차량 손상이 심한 상황으로 패널의 심한 변형과 도장면이 패어 패널이 노출된 경우에는

부식 예방을 위해 어쩔 수 없이 도색을 통해 복원해야 하는 경우도 있습니다

하지만 페인트 까임이 없이 패널에 찌그러짐이 발생된 경우에는 판금도색이 아니라

자동차 덴트 복원을 통해 복원이 가능합니다

자동차 덴트 복원은 차량에 발생한 흠집을 패널의 탄성을 이용해서 원래 형태로 복원하는

차량 복원법으로 차량의 기존 도장면을 그대로 유지한 상태에서 흠집이 발생된 부분만

복원할 수 있는 차량에 가장 좋은 복원법입니다

지금 차량의 흠집은 전형적인 문콕(문빵)에 의한 흠집으로 찍힘이 발생된 부분이 함몰되면서

주변은 외부로 돌출되는 변형이 함께 나타나 전체적인 모양이 타원 형태로 보입니다

이런 손상이 발생했을 때 외부로 돌출된 부분은 펀칭 작업으로 밀어 넣으면서

함몰된 부분을 펴내 원래 형태로 복원하게 됩니다

보통 덴트 복원이라고 하면 함몰된 부분을 펴내는 작업이라고 생각하시는데요

이 작업도 매우 중요한 부분이지만 그에 못지않게 외부로 돌출된 부분을 밀어 넣는

펀칭 작업도 매우 중요한 작업입니다

외부로 돌출된 부분은 힘이 응축된 부분으로 응축된 힘이 풀어지지 않으면

함몰된 부분을 펴낼 수 없습니다

힘이 풀어지지 않은 상황에서 무리한 힘으로 함몰된 부분을 펴내려고 할 경우

패널의 늘어짐과 함께 도장면에 크랙이 발생될 수 있습니다

그만큼 펀칭 작업이 중요한 부분인데요

펀칭 작업은 패널의 탄성을 최대한 이용해서 펀칭 작업으로 인해 함몰되는 변형이 없도록

예민한 작업을 필요로 합니다

펀칭 작업과 함께 중요한 작업이 함몰된 부분을 펴내는 작업인데요

찌그러짐이 발생된 부분을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있습니다

덴트 로드를 이용한 로드 덴트와 글루 장비를 이용한 글루 덴트인데요

각 복원법의 장단점에 대해 살펴보겠습니다

덴트 복원의 가장 일반적인 방법이 로드 덴트입니다

다양한 재질과 길이, 굵기, 형태를 가진 쇠꼬챙이 형태의 덴트 로드를 흠집이 발생한 패널의

안쪽으로 진입해서 함몰된 부분의 안쪽에서 지렛대의 원리를 이용해서 로드의 끝부분으로

조금씩 밀어서 원래 형태로 복원하는 방법인데요

로드의 끝부분으로 흠집 부분을 직접적으로 펴내기 때문에 제법 심한 손상이 발생된 경우에도

복원이 가능하며 다양한 형태의 로드 끝부분을 이용해서 펴내고자 하는 부분을 정밀하게

작업할 수 있기 때문에 복원 소요 시간이 짧고 복원율 높은 작업이 가능합니다

그래서 복원 비용이 저렴한 장점도 있습니다

특히 차량 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이 깊게 함몰되었거나 특정 부분에 깊은 찍힘이

발생된 경우 반드시 로드를 이용해야만 복원할 수 있는 경우도 있습니다

손상 부분을 직접적으로 공략할 수 있기 때문에 복원이 용이한 부분도 있지만

작업 과정에서 주의해야 할 부분도 있습니다

경미한 충격에 의한 완만한 변형은 간단하게 복원할 수 있지만

아무리 작은 흠집이라고 해도 특정 부분이 깊게 함몰된 경우

함몰된 부분을 한 번에 무리하게 펴내려고 할 경우 패널의 늘어짐과 도장면 크랙이 발생될 수

있기 때문에 흠집의 형상을 보면서 펀칭 작업을 통해 힘을 풀어주는 작업과 로드를 이용해서

밀어 올리는 작업을 반복하면서 조금씩 조금씩 복원해야 합니다

그만큼 작업자의 인내심을 많이 필요로 하는 작업이 덴트 복원입니다

여러 장점이 있는 복원법이지만 로드 덴트 복원을 하려면 몇 가지 조건에 부합되어야 합니다

우선 흠집이 발생된 패널의 안쪽으로 로드를 진입해야 하기 때문에

로드 진입 공간이 확보되어야 합니다

보통은 차량에 있는 홀이나 틈새, 배선 구멍 등을 이용하고 차량에 조립된 부품을 분해하고

내부 공간을 이용해서 로드를 진입하기도 합니다

하지만 차량 패널에 따라 로드를 진입할 수 없는 구조의 패널도 있는데요

이런 부분을 로드를 이용해서 복원하기 하려면 차량 외부에서 보이지 않는 부분에 로드 진입을 위한 

홀을 뚫어 복원하기도 합니다

로드 진입 공간이 확보되었다고 해서 모든 손상 부분을 복원할 수 있는 것은 아닌데요

흠집의 위치와 로드 진입 공간과의 거리가 먼 경우에도 복원이 어렵거나 불가능한 경우가 있습니다

이런 경우에도 복원이 용이한 부분에 홀을 뚫어 복원하기도 합니다

홀을 뚫은 부분은 복원을 마친 다음 부식 예방을 위한 페인팅 작업을 하고

고무마개로 막아 마무리하기 때문에 차량 외부에서는 보이지 않고 불편함이 없도록 처리됩니다

흠집의 가까운 위치에 로드 진입 공간이 확보된 경우에도 복원이 불가능한 경우가 있는데요

차량의 대부분 패널은 외부에서 보이는 패널과 내부 패널이 접합된 구조인데요

패널 안쪽에 임팩트 바나 이중으로 보강 철판이 덧대어 있는 부분들이 있습니다

이렇게 내부 구조물이 있는 부분에 흠집이 발생되면 로드가 진입 되었다고 해도

패널 내부의 구조물에 의한 간섭으로 흠집 부분을 직접 공략할 수 없는 경우에는 복원이 불가능합니다

또 패널의 가장자리 부분은 외부 패널과 내부 패널이 접합된 부분으로

로드를 진입해서 복원할 수 있는 범위의 한계가 있거나 복원할 수 없는 경우도 있습니다

로드 덴트를 할 수 없는 경우 전에는 흠집이 있는 상태로 차량을 사용하거나 많은 비용을 들여

판금도색을 통한 복원을 했어야 했는데요

지금은 새로운 복원법이 개발되어 로드 덴트로 복원할 수 없는 부분도 복원이 가능합니다

로드 덴트로 복원할 수 없는 부분을 복원할 수 있는 방법이 글루 덴트입니다

글루 덴트는 다양한 재질과 모양, 크기를 가진 글루 장비를 문콕(문빵)이나 기타 충격으로 인해

함몰된 패널의 외부 도장면에 접착한 다음 외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내는 복원법입니다

차량 외부에서 복원 작업을 하기 때문에 홀을 뚫어 로드를 진입해야 하는 부분도

홀을 뚫지 않고 외부에서 복원이 가능하고 내부 구조적인 문제로 복원할 수 없는 부분도

차량 외부에서 흠집을 확인할 수 있는 부분은 어디든 복원이 가능합니다

찍힘으로 인해 넓은 부분에 완만한 변형이 발생된 경우 로드 덴트에 비해 복원이 용이한 장점도 있습니다

하지만 글루 덴트 복원을 할 때 주의해야 할 부분이 있는데요

차량 외부 도장면에 장비를 접착해서 외부에서 당겨내면서 함몰된 패널을 펴내야 하기 때문에

복원 작업 과정에서 일정 정도의 충격이 발생하게 됩니다

경미한 손상은 간단하게 처리할 수 있지만 심한 변형이 발생된 경우에는 수많은 반복 작업을 통해

복원을 하게 되는데요

차량의 원래 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에는 거의 문제가 없지만 차량 흠집으로

도색을 통해 복원했던 도장면의 경우 복원 과정에서 발생되는 충격으로 인해

페인트 떨어짐이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 도색을 통해 복원했던 도장면일 경우 글루 덴트 복원이 불가능할 수 있습니다

또 생산 도장면을 유지하고 있는 경우에도 복원이 어려운 경우도 있는데요

차량에 심한 충격이 발생해서 페인트 까임이 발생되었거나 거미줄 같은 미세한 크랙이

발생된 경우 글루 덴트 작업을 할 경우 페인트 떨어짐이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 작업에 앞서 도장면의 정확한 상태를 파악하고 작업을 결정해야 합니다

하지만 깊은 찍힘이 발생된 경우 도장면에 발생한 미세한 크랙을 확인할 수 없는 경우도 있습니다

함몰된 상태이기 때문에 보이지 않다가 함몰된 부분이 펴지면서 크랙이 보이는 경우도 있습니다

도장면 손상이 없는 상태에서는 복원 작업을 해도 문제가 발생되지 않지만

도장면 손상이 있는 상태에서는 복원 과정에서 발생되는 충격으로 인해 페인트 떨어짐이 발생될 수

있기 때문에 신중하게 결정해야 합니다

또 글루 덴트는 장비를 접착해서 함몰된 부분을 펴내야 하기 때문에 최소한의 접착면을

필요로 하게 됩니다

펴내고자 하는 부분을 중심으로 장비를 접착해서 외부에서 당겨내게 되면

펴내고자 하는 부분이 펴지지만 장비가 접착된 면적 전체가 외부로 당겨져 돌출되는 형상이

나타나게 됩니다

이렇게 돌출된 부분은 다시 펀칭 작업으로 밀어 넣게 되는데요

이 과정에서 펴내고자 했던 부분도 다시 조금 함몰되는 형상이 됩니다

그렇기 때문에 많은 반복 작업을 통해 조금씩 펴내게 됩니다

로드 덴트의 경우에는 정밀한 작업이 가능하기 때문에 보다 빠른 시간에 복원이 가능하지만

글루 덴트는 정밀한 작업을 할 수 없기 때문에 많은 작업 시간이 소요됩니다

특히 차량의 캐릭터 라인처럼 돌출된 각 부분이 깊게 함몰되었거나 특정 부분에 깊은 찍힘이

발생된 경우 주변은 어느 정도 복원할 수 있지만 가장 깊게 함몰된 부분은 복원할 수 없거나

복원한다고 해도 복원율이 떨어질 수 있고 복원이 되는 경우에는 많은 작업 시간을 필요로 합니다

그래서 이런 부분은 로드를 진입해서 복원해야만 복원이 가능한 경우가 많습니다

이렇게 두 복원법은 나름의 장단점을 가지고 있는데요

차량 흠집의 위치, 정도, 형태, 내부 구조, 로드 진입 가능 여부 등을 확인하고 적당한 복원법을

적용하게 됩니다

덴트 복원 작업의 복원율에 큰 영향을 주는 부분이 있는데요

바로 패널의 재질입니다

차량 대부분의 패널은 철판 재질로 제작된 경우가 많은데요

철판 재질은 강성은 떨어지지만 탄성이 높기 때문에 덴트 복원을 하기에는 유리한 재질입니다

하지만 일부 고급 차량의 경우 알루미늄 합금 재질로 제작된 패널도 있는데요

알루미늄 합금은 강성이 높고 가벼운 재질로 재료비가 비싸기 때문에 일부 고급 차량에

적용된 패널인데요

강성이 높기 때문에 웬만한 충격에는 흠집이 잘 생기지 않지만 흠집이 발생하게 되면

탄성이 떨어지기 때문에 복원에 많은 힘이 들게 되고 소요 시간도 길고 복원율이 떨어질 수 있습니다

차량 도어 중간 부분의 돌출된 각 부분에 문콕으로 인한 찌그러짐이 발생했습니다

흠집의 크기는 크지 않지만 각 부분이 함몰되면서 주변의 패널에도 변형이 발생되어

원형 형태의 흠집이 발생했습니다

각 부분에 찍힘이 발생했지만 심한 찌그러짐은 아니기 때문에 외관을 볼 때는 간단하게

복원이 될 것으로 보이지만 현재 흠집이 발생된 패널의 안쪽에는 임팩트 바가 설치된 부분으로

로드를 진입했을 때 내부 구조물에 의한 간섭이 발생되는 부분으로

우선 글루 덴트 작업을 통해 함몰된 부분을 어느 정도 펴낸 다음 로드를 진입을 해서

마무리 작업을 하게 됩니다

자동차 흠집제거 작업 후

복원 작업 전에는 촬영하지 못했는데요

덴트 복원을 할 때 차량의 정확한 흠집 형태, 변형 범위, 손상 정도 등을 파악하기 위해

덴트 스코프를 비추게 됩니다

덴트 스코프는 일정한 줄무늬를 손상 부분에 비추어 도장면에 나타나는 줄무늬의 형태를 보고

정확한 손상을 파악하게 되고 복원 과정에서도 줄무늬의 형상을 보면서 작업의 방향이나

작업 강도를 조절하면서 복원하기 위한 덴트 보조 장비입니다

손상이 없는 부분은 일정한 줄무늬가 그대로 비치지만 찍힘으로 변형된 부분은 일그러진

타원 형태로 보이게 됩니다

변형이 발생된 부분에 비치는 줄무늬를 보면서 글루 덴트와 로드 덴트를 병행하여

함몰된 부분은 펴내고 돌출된 부분은 펀칭 작업을 통해 밀어 넣으면서 손상 부분을 복원합니다

현재 차량 사진을 보면 복원 작업을 통해 함몰되었던 부분이 복원되었기 때문에

스코프가 비치는 전체 면적이 일정한 줄무늬 형태를 보이고 있습니다

덴트 복원을 마치고 차량 전체 광택 작업 후 촬영했습니다

차량에 문콕이나 충격으로 인해 함몰된 변형이 발생해서 흠집 부분의 사진을 촬영해서

복원 비용 문의를 하시는 고객님들이 많으신데요

판금도색 복원의 경우에는 차량 손상 부분의 사진을 보고도 대략적인 견적을 드릴 수 있지만

덴트 복원은 흠집의 정확한 정도, 형태, 위치, 패널의 재질, 내부 구조 등 여러 조건을 확인하고

손상에 따라 적합한 복원법을 적용해야 하는데 작업 방법에 따라 소요 시간의 차이가

크기 때문에 차량을 직접 확인하고 견적 드리는 것이 가장 좋습니다

하지만 방문이 어려우신 경우라면 흠집 부분을 중심으로 가까이에서와 멀리에서, 정면과 측면에서 등

다양하게 촬영해서 보내주시면 대략적인 견적은 드릴 수 있지만 정확한 상태에 따라

변동이 발생될 수 있습니다

많은 분들이 저희 같은 자동차 외형복원 업체들에서 모두 덴트 복원을 하고 있다고

생각하시는데요

실제로 덴트 복원을 직접 하는 업체들은 많지 않습니다

저희는 직접 덴트 복원을 하고 있기 때문에 작업 과정을 숍에서 기다리시며 확인할 수 있는데요

경미한 손상의 경우 짧은 시간에 복원이 가능하기 때문에 바로 복원 받고 차량을 찾아가실 수 있습니다

복원 작업을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 차량을 구입해서 사용하는 동안

여기저기 스크래치도 생기고 생활기스로 광택이 감소해서 광택 작업을 의뢰하면서

작은 흠집이지만 신경이 쓰이는 문콕의 복원 작업까지 의뢰했는데

덴트 복원을 통해 저렴한 비용으로 깔끔하게 복원 받을 수 있었다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리 서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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