올뉴 모닝 범퍼 찢어짐-안양호계동/자동차기스제거/흠집제거/외형복원/부분도색/차량흠집/차량손상 페인트까짐



자동차 흠집제거 작업 전

자동차 흠집제거 전문점 카메이크업 위드카입니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 앞 범퍼 손상으로 자동차 외형복원을 위해

의왕시 내손동에서 입고딘 올 뉴 모닝입니다

차량 흠집 범위가 넓은 것은 아니지만 충격이 발생하면서 범퍼의 찢어짐이 발생했는데요

차량 손상을 확인하고 범퍼를 교환하는 것이 가장 확실한 복원법이라는 말씀을 드렸는데요

다른 업체들에서도 모두 교환해야 한다고 했는데 손상 범위가 넓지 않기 때문에

되도록 교환을 하지 않고 복원 받았으면 좋겠다는 말씀을 하시네요

저희도 되도록 도색이나 교환을 권하지 않는데요

지금 차량의 경우 복원 작업이 불가능한 것은 아니지만 최대한 복원한다고 해도

부품이 조립되는 가장자리 부분까지 찢어짐이 발생했기 때문에 안정성이 떨어질 수 있는 상황으로

찢어진 부분을 붙이고 복원 작업은 할 수 있지만 차량 운행중 발생하는 진동이나 뒤틀림에 의해

복원했던 부분에 다시 찢어짐이 발생될 수 있다는 말씀을 드렸는데요

최대한 복원해서 사용하다가 나중에 다시 찢어짐이 발생되면 그때 교환하시겠다고 하시며

복원 요청을 하셨습니다

큰 손상이 아니지만 복원 작업은 까다로운데요

어떤 과정으로 복원이 되는지 차량 복원 과정을 살펴보겠습니다





충격이 발생하면서 공기 흠입구 그릴이 함몰되면서 범퍼와 조립된 부분이 이탈되고

공기 흡입구 그릴이 조립되는 범퍼 테두리 부분에 찢어짐이 발생했습니다

흠집 범위는 크지 않지만 깔끔한 복원을 하려면 범퍼를 교환해야 하는 상황입니다

범퍼에 흠집이 발생했을 때 쉽게 교환을 결정하시는 분들이 계신데요

교환을 결정하기 전에 미리 생각해야할 부분이 있습니다

차량 범퍼는 색상이 도색되지 않은 상태로 공급되기 때문에

새 부품을 구매해서 차량에 적용된 색상으로 도색해서 교환해야 합니다

저희가 자동차 도색 작업을 전문으로 하고 있지만 되도록 도색 작업을 권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에

웬만한 충격에는 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

지금 차량을 봐도 플라스틱 재질의 범퍼에 찢어짐이 발생하면서 도장면에도 손상이 있습니다

하지만 직접적인 손상이 발생한 부분을 제외한 다른 부분은 페인트층에 패임이나 크랙은 없습니다

도색을 통해 복원하거나 범퍼를 교환하게 되면 차량의 원래 도장면이 없어지지게 되는데요

생산 도장면에 비해 약하기 때문에 작은 충격에도 쉽게 페인트 떨어짐이 발생될 수 있습니다

또 범퍼 전체를 도색하기 때문에 인접한 패널과 맞닿는 부분에서 컬러 이색이 발생될 수 있습니다

하지만 지금 차량처럼 범퍼 찢어짐이 발생되면 안정적인 방법은 범퍼를 교환하는 것입니다

하지만 고객님께서 최대한 복원을 요청하셔서 작업을 결정했는데요

찢어짐이 발생된 부분은 최대한 원래 형태에 맞춰 붙이고 부분 도색을 통해 복원하기로 했습니다

복원 작업을 하려면 우선 차량에 조립된 범퍼를 탈거하게 됩니다

범퍼 탈거후 충격으로 이탈된 공기 흡입구 그릴을 분해하고

찢어짐이 발생된 범퍼를 붙이는 작업을 합니다

재질의 가운데에 찢어짐이 발생한 경우에는 플라스틱 용접 작업으로 붙여도 어느정도

안정성을 확보할 수 있지만 지금은 부품이 조립되는 범퍼의 가장자리까지 찢어짐이 발생해서

용접 작업만으로는 안정적인 복원을 할 수 없습니다

원래 부품처럼 복원할 수는 없겠지만 최대한 안정적인 복원을 하려면

찢어짐이 발생된 부분을 진동이나 뒤틀림에 의해 다시 찢어짐이 나타나지 않도록

꿰매듯이 붙인 다음 플라스틱 용접 작업을 해야 합니다

그런데 현재 찢어짐이 발생된 부분은 공기 흡입구 그릴을 조립하기 위해 돌출된 키가 있는 부분으로

용접한 부분이 너무 두꺼우면 부품 조립과정에서 간섭이 발생되어 조립할 수 없는

문제가 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 까다롭게 작업해야겠죠~~~



플라스틱 용접 작업으로 찢어진 부분을 붙인다고 해도 원래 형태대로 붙일 수 없기 때문에

용접 작업된 표면은 울퉁불퉁한 상태가 됩니다

이런 부분을 최대한 원래 형태에 가깝도록 처리하기 위한 면 정리 작업을 합니다

단순한 표면의 흠집이라면 샌딩 작업만으로도 깔끔한 면 정리 작업이 가능하지만

불규칙적인 면을 고르게 정리하기 위해서는 1차 샌딩 작업을 통해 최대한 정리한 다음

부족한 부분은 퍼티를 사용하여 보강 작업을 하고 2차 샌딩 작업으로 면 정리를 하게 됩니다

저희가 사용하는 아연 퍼티는 저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하지만

플라스틱 재질만큼 유연하지는 못합니다

그래서 충격이 발생하면 떨어짐이나 크랙이 발생될 수 있지만 퍼티를 사용하지 않고는

복원 작업을 할 수 없기 때문에 소량의 퍼티 작업으로 보강 하고 샌딩 작업으로

면 정리 작업을 합니다

이때 흠집이 발생한 부분을 중심으로 주변을 넓게 샌딩해서 주변과 단차가 나타나지 않도록

자연스럽게 처리합니다

면 정리 작업을 마친 다음 프라이머 작업을 통해 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며

샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하도록 하고

레드 퍼티 작업을 통해 넓게 샌딩 해서 단차나 굴곡이 나타나지 않게 처리했지만

남을 수 있는 미세한 굴곡이나 단차를 정리합니다

이렇게 복원 기초 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다



차량 흠집으로 복원 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이

없어진 부분이지만 주변은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는데요

이렇게 매끈한 도장면에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 페인트 층이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생될 수 있습니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 도색을 통해 복원해야할 전체 면적을 꼼꼼하게 처리해야 합니다

사포질을 한다고 해서 기존의 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을

최소화할 수 있기 때문에 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질 해서

새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

사포질 작업을 하고 일반적인 경우에는 복원할 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹하게 되는데요

오늘 차량은 우선 분해했던 부분을 조립합니다

혹 도색 작업까지 마친 상태에서 조립할 때 용접했던 부분에 찢어짐이 발생될 우려가

있기 때문에 미리 조립을 합니다

다행히 안정적으로 용접되어 조립하는 과정에서 문제가 없습니다

또 부품이 조립되는 부분에도 간섭없이 완벽하게 조립되었습니다

부품을 조립하고 탈거했던 범퍼도 차량에 조립한 다음 마스킹 작업을 합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹합니다

마스킹 작업을 하고 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

저희가 자동차 도색을 통한 복원을 해야할 경우 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이

차량이 생산될 때 차량에 도색된 도료와 자동차 수리를 위해 사용하는 도료의 특성 차이로

컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

전에는 차량 수리를 위해 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 도료가 생산되어

전국의 자동차 흠집제거 업체에 공급되기 때문에

차량 수리를 위해 차량이 입고되면 공급되는 도료를 사용하여 도색을 하게 되는데

전국에 공급되는 도료지만 특성 차이로 이색이 발생하게 됩니다

그래서 도색을 통해 복원하면 컬러 이색이 발생하는 것은 당연한 결과입니다

하지만 이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 하더라도 이색을 최소화할 수 있는데요

흠집이 발생했던 부분은 공급되는 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하지만

주변의 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여

이색을 최소화하게 됩니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

작업 과정을 글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 복원 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그라데이션 작업이 미비하면 도색한 도장면에 얼룩이 발생할 수 있고

색상이 연결되는 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있으며

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분 도색 복원은 복원 안정성 확보가 가능한 범위 안에서 부분으로 복원하기 때문에

최대한 좁은 면적 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 합니다

그렇기 때문에 작업자의 높은 기술력이 필요합니다

자동차 흠집제거 작업 후

찢어짐이 발생했던 범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

주변과 컬러 이색이 나타나지 않도록 그라데이션 작업을 병행하여 색상 스프레이를 하고

마감재 작업을 했습니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 

어떤 재료를 사용하느냐에 따라 안정성의 차이가 있습니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높아 복원 후 충격이 발생했을 때 크랙발생이 덜합니다

또 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을 가지고 있습니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수 없지만

최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 크지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

부분 도색 복원을 하기 때문에 마감재도 특정 범위까지만 작업하게 되는데요

그래서 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 경계면이 발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너입니다

브랜딩 신너를 사용하여 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없도록

자연스럽게 처리할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 광택이 없이 뿌옇게 흐려보이고

표면이 거칠거칠한 상태가 될 수 있습니다

이런 부분 때문에 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

이런 부분까지도 깔끔하게 처리할 수 있어야 완벽한 부분도색 복원입니다

경계면 정리 작업으로 스프레이 작업을 마치게 됩니다

스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 분들이 차량 복원 비용 문의를 하시는데요

가끔 차량 복원 과정에 대한 상당 중에 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받는 경우가 있습니다

여러 자동차 흠집제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을

형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 질문하시는 것으로 보이는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온의 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에

차량 복원 업체들에서는 적정의 온도로 열을 가하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와는 다른 개념의 과정으로 차량 수리 과정에서 열처리를 하는 이유는

건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁고 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓고 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연 건조하고 있습니다

자연 건조를 해도 안정적인 도장면이 형성됩니다

건조 과정을 거친 다음 가장 먼저 부분으로 복원하면 나타나게 되는 경계면의

정리 작업을 합니다

정리 작업을 통해 부분으로 복원했지만 어디까지 도색을 해서 복원했는지 복원한 흔적이

없도록 깔끔하게 정리합니다

이 경계면은 도색한 표시가 나는 문제 외에도 다른 문체들이 발생하는 부분인데요

이런 경계면을 깔끔하고 안정적으로 처리하기 위해서는 작업자의 기술력과 작업 노하우가 필요합니다

부분으로 복원했을 때 경계면이 나타나는 것은 기술력과 노하우가 없는 상태에서

복원 작업을 했기 때문입니다

고객님들께서 저렴한 비용으로 수리받기를 원하시기 때문에 기술력 없는 상태에서

부분으로 복원하기 때문에 여러 문제들이 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 누가 어떤 기술력으로 어떤 재료를 사용하며

어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 비교해서 결정해야 나중에 후회가 없습니다

허접한 작업으로 하자가 발생하면 비용은 이중으로 들어야 하고

안정성과 퀄리티는 떨어지게 됩니다

경계면 정리 작업을 마친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한

수성 광택 작업을 합니다

차량 도장면을 보면 유리처럼 매끈한 것이 아니라 올록볼록한 엠보 형태를 띠고 있는데요

이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

도색을 통해 복원하면 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색 작업을 했던 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 정리해서

도색 작업을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리합니다

이런 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 고객님들게서 모두 만족해 하실 수 있도록 항상 최선을 다해

최상의 퀄리티로 복원해 드리겠습니다

복원을 마치고 차량을 확인하신 고객님께서 조금은 억지스럽게

복원을 부탁했지만 찢어진 부분이기 때문에 복원해도 복원율이 떨어질 수 있을 것을

예상하고 있었는데 수리를 마친 차량을 보고 놀랐다고 하십니다

분명 범퍼가 찢어진 손상이었는데 어디에 손상이 있었는지 전혀 느낄 수 없이

완벽하게 복원되었다고 하시며 저렴한 비용으로 깔끔하고 완벽하게 복원 받을 수 있어

정말 다행이라고 하시네요

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요



자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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