K3 사이드 스컷 판금도색- 차 긁힘 스크래치로 자동차 외형복원을 위해~/흠집제거/기스제거/차량복원/

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

즐거운 주말 보내고 계신가요?

오후가 되면서 기온이 많이 올라 포근함을 느낄 수 있습니다

내일도 오늘 정도라면 기분 좋게 산책을 해야 할듯 합니다

가족들과 즐거운 시간 보내시길 바라며 오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 사이드 스컷의 차 긁힘으로 자동차 외형복원을 위해

입고된 기아 K3입니다

차량 손상 부분은 뒤 도어 하단 부분으로 뒤 타이어 앞쪽에 발생했습니다

코너링 과정에서 경계석에 접촉되면서 패널의 찌그러짐과 도장면 손상이 발생했는데요

넓은 면적에 흠집이 발생한 것은 아니지만 단순한 차 긁힘으로 보기는 어려운 흠집으로 

업체들마다 복원 방법은 다르지만 일부 업체들에서는 교환을 권유할 정도의 손상이 발생했습니다

차량의 사이드 스컷은 차종에 따라 구조가 다른데요

일부 차종은 사이드 스컷 부분이 플라스틱 재질의 가니쉬로 제작되어 

차량에 적용된 색상을 도색해서 조립하는 구조입니다

그렇기 때문에 차량에 흠집이 발생했을 때 교환 작업이 유리한 장점이 있습니다

하지만 현재 차량같은 구조는 철판 재질로 차량의 한 쪽 패널이 하나의 패널로 제작되고

차체에 용접을 통해 조립된 구조로 흠집이 발생했을 때 쉽게 교환할 수 없습니다

이 부분을 교환하려면 손상이 발생한 부분만 별도로 부품이 공급되지 않기 때문에 

전체 패널을 구매해서 교환을 해야 하는데

한 쪽 패널 전체를 교환하려면 비용적인 부분도 많이 발생하고 많은 시간이 소요되며

작업도 어렵기 때문에 손상이 발생한 부분만 절단해서 교환 작업을 하는 경우가 많습니다

하지만 가니쉬 타입처럼 간단하게 교환할 수 없기 때문에 비용도 많이 발생하고

절단과 용접 작업을 통해 교환해야 하기 때문에 나중에 차량을 바꾸실 때 

차량 가액의 감가에 큰 영향을 받을 수 있습니다

그렇기 때문에 아주 심각한 손상이 발생한 상황이 아니라면 되도록 복원 작업을 하는 것이

비용적으로 저렴하고 장기적으로도 유리합니다

차량 흠집 부분을 자세히 살펴보겠습니다

차량 흠집 부분입니다

현재 손상이 발생한 부분은 사이드 스컷과 뒤휀더가 연결되는 부분인데요

가니쉬 타입의 차량이라면 사이드 스컷과 뒤휀더가 별도의 패널로 제작되기 때문에 

복원 작업이 용이하지만 지금 차량은 하나의 패널로 연결되어 있기 때문에 

뒤 휀더의 일부분까지 복원해야 합니다

손상 부분을 보면 범위는 넓지 않지만 심한 충격으로 인해 철판 재질의 패널이 

울퉁불퉁하게 변형이 발생했고 찌그러짐이 발생된 부분은 함몰이 심한 상황으로

패널의 늘어짐까지 예상되는 상황입니다

또 사이드 스컷의 하단 부분도 심하게 찌그러짐이 발생해서 하단 부분이 접힐 정도의

변형이 발생했습니다

또 손상이 발생된 상태에서 방치되어 도장면이 패어 철판이 노출된 부분에

부식이 진행되어 녹이 발생한 상황입니다

이 부분을 가장 완벽하게 복원하는 방법은 교환하는 작업이지만 여러 사정을 감안할 때

교환 보다는 복원 작업이 유리한 상황입니다

하지만 우려되는 부분들이 있는데요

우선 부식이 진행되어 녹이 발생한 점입니다

철판 재질에 부식이 진행되어 녹이 발생한 경우 녹을 제거하고 다시 도색을 하더라도

어느 정도 시간이 흐르면 도장면 내부에서 부식이 진행되어 도장면이 부풀어 오르는 증상이

나타나게 됩니다

이 과정을 반복하다보면 결국은 흠집이 발생한 패널을 교환하는 상황까지 이르게 되는데요

말씀드린것처럼 뒤 휀더는 간단하게 교환할 수 없는 부분입니다

그렇기 때문에 철판이 노출될 정도의 흠집이 발생했을 때는 빨리 복원 작업을 받거나

차량용 붓 페인트나 매니큐어로 흠집 부분에 붓 터치를 해서 수분 유입으로 

부식이 진행되는 것을 예방해야 합니다

또 다른 부분은 철판의 늘어짐이 발생한 부분인데요

철판 패널에 늘어짐이 발생하게 되면 변형이 발생한 부분을 복원할 때 

원래 형태대로 복원하기 어렵습니다

늘어진 철판으로 인해 주변에 굴곡이 발생하기 때문에 복원 작업이 더 까다롭습니다

이런 문제들이 있지만 현재 상황에서는 최대한 복원 작업을 하는 것이 유리하기 때문에 

복원 작업을 권해드렸습니다

지금 차량 처럼 패널의 변형과 도장면 손상이 발생한 부분을 복원하는 방법이

판금도색 복원입니다

변형된 패널을 판금 작업을 통해 펴내고 도색 작업을 통해 복원하는 방법인데요

대부분의 자동차 외형복원 업체들에서는 손상이 발생한 패널 전체를 도색 작업을 하고 있습니다

하지만 지금 차량을 복원할 때는 사이드 스컷과 연결된 뒤휀더까지 전체를 도색하는 업체도

있지만 패널의 구조를 이용해서 뒤 도어와 휀더 사이의 좁은 부분까지 도색을 하는 업체도 있습니다

하지만 사이드 스컷 부분은 앞 휀더의 아래쪽부터 손상 부분까지 전체적으로 작업을 합니다

부분으로 복원할 경우 컬러 이색이 발생될 수 있고 도색한 표시가 뚜렷하며

도장면이 쉽게 떨어지거나 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생될 수 있기 때문에 

한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 도색하는 범위를 최소화하여 부분 도색 복원을 하고 있습니다

저희가 자동차 외형복원 전문점을 운영하고 있지만 되도록 자동차 도색 작업을 권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

그래서 경미한 흠집으로 복원 요청을 하실 경우 차량용 붓 페인트나 비슷한 색상의 매니큐어로

흠집 부분에 붓 터치를 해서 사용하실 것을 권해드리기도 하는데요

붓 터치한 부분을 제외한 다른 부분은 차량의 원래 도장면을 유지할 수 있습니다

하지만 붓 터치는 아무리 예민하게 작업해도 붓 터치한 표시가 나기 때문에 

이런 부분까지도 불편함을 느끼신다면 어쩔 수 없이 도색 작업을 해야 합니다

도색 작업을 통해 복원할 때 가장 중요한 것은 복원 안정성을 확보하는 것입니다

아무리 고퀄리티로 복원이 되었다고 해도 안정성이 떨어진다면 아무런 의미가 없는 작업인데요

이런 안정성 때문에 한 패널 전체를 도색해야 한다고 하는 업체가 많습니다

하지만 패널의 구조를 최대한 이용해서 복원하면 부분으로 복원해도 안정성 확보가 

가능한 경우도 있습니다

문제는 부분 도색을 통해 복원하면서도 안정적인 작업을 하려면 작업자의 높은 기술력과 

작업 노하우를 필요로 합니다

주변의 자동차 외형복원 업체에 문의를 하면 대부분은 한 패널 전체를 도색해야 한다고 하지만

일부 업체들에서는 부분 도색 복원이 가능하다고 하는데요

보통 이런 업체들의 경우 고객님들게서 저렴한 비용으로 수리를 하려고 하기 때문에 

기술력이 뒷받침되지 않은 상태에서 부분으로 복원하기 때문에 

복원 후 시간이 흐르면서 여러 문제들이 발생하게 됩니다

어떻게 복원해야 안정적이고 퀄리티 높은 복원을 할 수 있는지 

차량 복원 과정과 함께 살펴보겠습니다

사진으로 보셔도 알 수 있듯이 좁은 범위지만 심각한 변형이 발생했습니다

우선 변형된 부분을 최대한 원형에 맞춰 펴내는 작업이 필요합니다

이 작업이 판금 작업인데요

보통 스폿 용접 작업을 통해 최대한 원래 형태에 비슷하게 펴내게 됩니다

하지만 판금 작업을 통해 펴낸다고 해도 판금의 흔적이 남게 되고

심각한 변형으로 인한 굴곡이 남게 됩니다

판금 작업 후 남게되는 굴곡이나 판금의 흔적을 커버하기 위한 퍼티작업을 하게 됩니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 접착력이 우수하고 유연하여 복원 후 충격이 발생했을 때

유연하게 반응하여 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 퍼티가 두껍게 작업되면 유연성이 떨어지기 때문에 

판금 작업 과정에서 최대한 펴낸 다음 최소한의 퍼티를 사용하여 보강 작업을 합니다

퍼티로 보강 작업을 하고 샌딩 작업을 통해 면 정리를 하게 되는데요

이때 퍼티 작업된 부분보다 넓게 샌딩 하여 주변과 단차가 나타나지 않도록 처리합니다

퍼티와 샌딩 작업은 손상 정도에 따라 2~3번의 반복 작업을 통해 예민한 면 정리를 합니다

면 정리 작업을 마친 다음 퍼티와 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체에 작업하고 레드 퍼티 작업을 통해

넓게 샌딩 하여 단차가 나타나지 않도록 처리했지만 남을 수 있는 미세한 단차나

굴곡을 정리해서 복원 기초 작업을 마칩니다

복원 기초 작업을 하고 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 흠집이 발생했던 부분을 중심으로 복원 기초 작업한 부분은

작업 과정에서 차량의 기존 도장면이 없어지고 색상이 없어진 부분이지만

그 주변은 차량의 기존 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 기존의 매끈한 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의

접착력이 떨어져 복원 후 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이

벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 부분으로 복원하면 나타나는 문제라고 하는 경우가 있는데요

이 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

복원 작업할 부분 전체를 꼼꼼하게 사포질 해서 접착력을 확보하게 되는데요

사포질 작업을 한다고 해서 기존의 도장면을 모두 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 줄여 복원하기 위해서는 차량의 기존 색상을

그대로 유지해야 하기 때문에 도장 표면의 클리어 코트 층에 사포질을 하게 됩니다

한 패널 전체를 도색할 때는 패널 전체를 꼼꼼하게 사포질해야 하고

부분으로 복원할 때는 복원할 부분 전체를 꼼꼼하게 사포질 하고 도색해야 합니다

한 패널 전체를 도색하거나 부분으로 도색을 하거나 꼼꼼한 사포질 작업을 하지 않거나

대충 작업을 하면 도장면이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

보통 부분으로 복원했을 때 이 문제가 많이 발생하게 되는데요

이는 부분으로 복원하려면 특별한 기술력이 필요하기 때문입니다

사포질 작업을 마치고 복원 작업할 부분을 남기고 차량 전체를 마스킹합니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로 작은 틈새도 없도록

꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마친 다음 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

자동차 도색 작업을 해야할 때 항상 고객님들께 말씀드리는 부분이 있습니다

차량이 생산될 때 사용하는 도료와 자동차 수리에 사용하는 도료는 특성의 차이로 인해

도색 작업을 했을 때 컬러 이색이 발생될 수 있다는 말씀입니다

차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

국산 자동차 수리를 위해서는 차량 컬러 코드에 따라 도료가 생산되어 공급되고 있습니다

그래서 차량 수리를 위해 차량이 입고되면 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰

차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여 복원 작업을 하게 됩니다

하지만 특성의 차이로 약간의 이색이 발생하게 되는데요

그래도 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는 것이 장기적으로는 유리합니다

차량 수리를 위해 공급되는 도료는 전국의 자동차 외형복원 업체와 서비스 센터에 공통적으로

공급되는 도료이기 때문에 어디에서 수리를 하더라도 같은 도료를 사용하여

복원을 하기 때문에 장기적으로는 이색이 덜 발생하기 때문입니다

또 이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 한다고 해서 무조건 이색이 뚜렷하게 발생되는 것은 아닙니다

흠집이 발생해서 기초 작업한 부분은 기존의 색상이 없어진 부분이기 때문에 

공급되는 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 주변은 차량의 원래 색상을 그대로

유지하고 있기 때문에 이 부분을 이용해서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

그라데이션 작업을 글로써 나열하면 간단하게 나열할 수 있지만 실제 자동차 흠집제거 작업에

적용하는 것은 쉽지 않습니다

작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 크게 발생하는데요

그라데이션 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고 

컬러 이색이 뚜렷하게 발생될 수 있습니다

특히 부분으로 복원하려면 복원하는 좁은 범위 안에서 이색이 나타나지 않도록 해야 하기 때문에

높은 기술력을 필요로 하고 예민하고 까다롭게 작업해야 합니다

그래서 많은 자동차 기스제거 업체들에서 부분으로 복원하지 않고 한 패널 전체를

도색하기도 합니다

컬러 이색이 나타나지 않도록 그라데이션 작업을 병행하여 색상 스프레이 작업을 하고

마감재 작업을 합니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 형성하는 재료로 

차 긁힘이나 충격이 발생했을 때 가장 먼저 닿게 되는 부분이기 때문에 

어떤 재료를 사용하는지에 따라 안정성의 차이가 있습니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연성이 높고 휘도도 높게 나타나며 스크래치에도 강한 면을

가지고 있습니다

하지만 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면처럼 견고하고 유연한

도장면을 형성할 수 없지만 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해

재료비의 부담은 크지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

현 차량의 경우 부분 도색 복원을 하기 때문에 마감재도 특정 범위까지만 작업하게 되는데요

앞쪽은 뒤 도어와 앞 도어가 맞닿는 부분 근처까지 하고 위쪽으로는 뒤 도어와 휀더 사이의 

좁은 부분까지 작업하게 됩니다

부분으로 작업을 하기 때문에 기존 도장면과 새롭게 형성되는 도장면이 연결되는 경계면이

발생하게 됩니다

이 경계면은 기존 도장면 위에 새로운 도장면이 형성되는 부분이기 때문에 

도료에 의한 단차가 발생하게 됩니다

이런 단차를 자연스럽게 처리하기 위해 공급되는 재료가 브랜딩 신너인데요

브랜딩 신너를 사용하여 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게

경계면 처리를 할 수 있습니다

하지만 정상적인 도색 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면처럼 광택을 띠지 않고

뿌옇게 흐려보이거나 표면이 거칠거칠하게 표현됩니다

그래서 부분으로 복원하면 도색한 표시가 난다고 하는데요

이런 부분까지도 깔끔하고 안정적으로 복원해야 완벽한 부분도색 복원입니다

저희는 저희만의 재료를 사용하여 경계면 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

처리하고 마무리 과정에서 깔끔하게 처리하게 됩니다

또 이 경계면은 도장면이 떨어지는 문제도 쉽게 발생하는 부분인데요

사포질 작업한 부분 안쪽까지만 작업하면 사포질한 흔적이 뚜렷하게 남게 되고

사포질한 범위를 벗어나서 작업하면 도장면이 떨어지는 문제가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 안정적으로 복원하기위한 기술력이 필요합니다

사이드 스컷을 복원할 때 중요한 부분이 있습니다

사이드 스컷의 표면을 보면 상단 부분은 매끈한 상태지만 하단 부분은 울퉁불퉁한 형태를

띠고 있습니다

이 부분은 차량 운행 과정에서 돌멩이가 튀거나 접촉으로 인해 쉽게 손상이 발생할 수 있기 때문에 

언더 코팅 작업을 하고 그 위에 도색된 부분이기 때문에 표면이 울퉁불퉁한 형태를 띠고 있습니다

대부분의 자동차 기스제거 업체들에서 복원 작업을 할 때는 이 부분을 샌딩과 퍼티 작업으로 

면 정리하고 도색을 하기 때문에 상단 부분의 도장면처럼 매끈한 상태로 나타나는데요

저희 카메이크업 위드카에서는 이런 부분까지도 최대한 원래 차량에 맞춰 복원하고 있습니다

복원을 마친 차량에서 확인해 보시면 됩니다

마감재 스프레이 작업을 마친 다음 건조 과정을 거치게 됩니다

저희 숍으로도 많은 분들이 자동차 흠집제거 문의를 하시는데요

간혹 열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 받게 됩니다

저희뿐아니라 여러 자동차 흠집제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서

견고한 도장면을 형성하려면 열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 저희에게도 

질문하시는 것으로 보이는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에

시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 안정적인 건조 방법은 자연 건조입니다

그런데 왜 자동차 기스제거 업체들에서는 열처리가 중요하다고 할까요

차량이 생산될 때 사용하는 소부 도료는 140~150도의 고온의 열처리 과정을 거치게 되는데요

차량 수리 과정에서의 열처리는 보통 60~70도의 온도로 열처리를 하게 됩니다

차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리는 완전히 다른 개념인데요

자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 

적정의 온도를 가해 건조하게 되는데 이 과정을 열처리라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

차량 수리 과정에서 열처리를 하는 가장 큰 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 할 때는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조 하고 있습니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

자동차 흠집제거 작업 후 

차량 복원 작업을 마무리했습니다

건조 과정을 거친 다음 부분 도색을 통해 복원하면 나타나게 되는 경계면의 정리 작업을 합니다

저희만의 재료를 사용하여 경계면 처리를 했지만 흔적이 없이 처리되는 것은 아닙니다

그래서 마무리 정리 작업을 통해 깔끔하고 안정적으로 처리하게 됩니다

저희가 부분 도색 복원을 자신있게 추천드릴 수 있는 것도 이런 기술력을 보유하고 있기 때문입니다

뒤휀더와 사이드 스컷을 복원할 때 또 한 부분 세심하게 살펴볼 부분이 있는데요

사이드 스컷은 차체와 용접된 부분이기 때문에 도어를 열어보면 안쪽으로 연결된 부분을

확인할 수 있습니다

복원 작업 과정에서 이 안쪽부분까지 작업을 할 수 없기 때문에 도어를 닫았을 때 보이는

외부 라인까지 작업을 하게 되는데요

그렇기 때문에 라인 부분에 경계면이 나타나게 됩니다

이 부분을 만져보면 도료에 의한 단차로 거칠거칠한 상태가 될 수 있는데요

이런 부분까지도 깔끔하게 처리하게 됩니다

경계면 정리 작업을 하고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

도색 작업을 통해 복원하면 여러 조건의 상이함으로 원래 도장면과 같은 오렌지 필이

형성되지 않기 때문에 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만

최상의 복원 퀄리티를 위해 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게

오렌지 필 정리 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 정리해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 없도록 처리하고 있습니다

이런 복원 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 

인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

저희를 믿고 찾아주시는 만큼 최선을 다해 최상의 퀄리티로 복원해 드리려 

노력하고 있습니다

사이스 스컷 하단 부분입니다

말씀드렸듯 차량이 생산될 때 하단 부분은 울툴불퉁한 형태로 생산이 되는데요

복원 과정에서도 최대한 비슷하게 복원 작업을 했습니다

물론 원래 형태와 일치할 수는 없지만 그냥 봐서는 큰 차이가 없을 정도로 복원되었습니다

이런 작은 부분까지도 세심하게 작업해야 고퀄리티의 결과물을 얻게 됩니다

직접적인 충격이 발생해서 심하게 함몰되고 패널의 늘어짐이 발생했던 부분입니다

판금 작업과 퍼티 작업으로 형태 교정을 하고 도색 작업을 통해 복원했는데요

복원을 마친 시점에서는 어디에 흠집이 있었는지 느낄 수 없을 정도로 복원되었습니다

부식으로 인해 녹이 발생했던 부분 때문에 조금은 불편함 마음이 있지만

복원을 마친 차량을 보면 저희 스스로도 만족감을 느끼게 되네요

차량 흠집 부분이 어떻게 복원되었는지 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~~

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 손상이 심했기 때문에 

복원하더라도 복원율이 떨어져 표시가 날 수 있겠다는 생각을 하고 있었는데

수리를 마친 차량을 보고 놀랐다고 하십니다

카메이크업 위드카의 퀄리티를 믿고 차량을 맡겼지만 그래도 약간의 표시는 나겠지 하는

생각을 했는데 아무리 꼼꼼하게 살펴봐도 어디에 어떤 흠집이 있었는지 

전혀 느낄 수 없고 부분 도색을 통해 복원했지만 도색한 흔적도 없이

깔끔하게 복원되었다고 하시며 저렴한 비용으로 깔끔하게 수리해 주어 고맙다는 인사를 하시고

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

TEL : 031) 453-7233

MOBILE : 010-5657-9905

세부 사업 종목

홈 페이지 : www.withcar.kr

블 로 그: http://blog.naver.com/island221

카 페: http://cafe.naver.com/withcar7233