티볼리-차 긁힘/스크래치/찌그러짐/자동차외형복원/흠집제거/판금도색/차량흠집/자동차수리/차량손상

자동차 외형복원 작업 전

안양 호계동 자동차 외형복원 전문점 카메이크업 위드카입니다

10월의 마지막 금요일입니다

오늘은 아침부터 맑고 푸른 하늘을 볼 수 있는 화창한 날씨입니다

전형적인 가을 날씨로 야외로 나가고 싶은 마음이 드네요

이런 날씨에는 역시 낚시가 짱인데~~~~~~

10월 한 달 잘 마무리 하시고 희망찬 11월 맞기를 바라며 

오늘의 포스팅 시작합니다

오늘 포스팅하는 차량은 군포에서 조수석 앞, 뒤 도어의 차 긁힘 스크래치와 찌그러짐으로

자동차 외형복원을 위해 입고된 쌍용 티볼리입니다

차량에 흠집이 발생해서 자동차 외형복원 작업을 한다고 하면 가장 먼저 생각하게 되는

복원법이 판금도색 복원입니다

판금도색 복원이 가장 보편적인 차량 복원법이기 때문인데요

판금도색을 통한 복원을 해야 하는 손상은 패널의 찌그러짐과 도장면 손상이 발생했을 때

적용하는 복원법입니다

특히 도장면 손상이 발생해서 철판 패널이 노출된 경우에는 어쩔 수 없이 자동차 도색을 통한

복원을 해야 합니다

철판이 노출된 패널에 수분이 유입되어 녹이 발생할 우려가 높기 때문인데요

철판 패널의 경우 부식이 진행되어 녹이 발생하게 되면 녹을 제거하고 도색을 통해 복원하더라도

시간이 흐르면서 도장면 내부에서 부식이 계속 진행되어 도장면이 부풀어 오르는 증상이 나타나게 됩니다

한 번 녹이 발생했던 부분은 시간이 흐르면서 다시 부식이 될 수 있기 때문에

부식되기 전에 복원 받는 것이 좋습니다

경미한 도장면 손상의 경우에는 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓터치해서

사용하는 방법이 있는데요

붓 터치를 할 때는 수분이 유입되지 않도록 해야 합니다

많은 분들이 차량용 붓 페인트를 구매해서 붓 터치를 하시는데요

보통 차량용 붓 페인트는 색상 페인트와 투명 페인트로 나뉘어 있습니다

먼저 색상 페인트로 도장면이 패인 부분에 터치해서 흠집을 가리고 투명 페인트로 터치해서 

마무리하는 방식인데요

문제는 투명 페인트의 경우 경화제가 배합되어야만 경화가 되는 도료입니다

하지만 판매할 때 경화제를 배합하면 굳어버리기 때문에 경화제를 빼고 주제만 담겨있습니다

주제만 터치할 경우 경화가 되지 않기 때문에 우선은 커버가 되지만 시간이 흐르면서

손실이 발생될 수 있습니다

그렇기 때문에 보다 안정적으로 붓 터치하시려면 색상 페인트로 2~3번 터치해서 건조한 다음

투명 매니큐어로 마무리하는 것이 더 안정적인 방법입니다

매니큐어는 대기중에서 자연스럽게 경화가 되기 때문에 수분 유입을 막을 수 있습니다

차량 색상과 비슷한 색상의 매니큐어가 있다면 한번에 처리할 수 있습니다

경미한 흠집의 경우에는 붓 터치로 커버할 수 있지만 차량 흠집이 뚜렷하게 보이는 경우

붓 터치로 커버하기에는 무리가 있습니다

이런 경우에는 어쩔 수 없이 판금 도색을 통한 복원을 하게 됩니다

도장면 손상이 없이 패널의 찌그러짐이 발생되는 경우도 있는데요

이럴 경우에는 덴트 복원을 통해 함몰된 패널을 복원할 수 있습니다

판금이나 도색을 하지 않고 변형된 패널을 복원하는 방법으로 차량 복원법 중에서 차량에

가장 이로운 복원법입니다

오늘 포스팅하는 티볼리의 경우 패널의 찌그러짐과 도장면 패임이 함께

발생한 상황으로 판금도색을 통한 복원을 하게 됩니다



차량 흠집이 발생한 조수석 앞 도어와 뒤 도어가 맞닿는 부분입니다

차 긁힘으로 패널의 찌그러짐이 발생했는데요

손상 범위는 넓지 않지만 긁힘이 발생한 부분이 깊게 함몰된 것을 볼 수 있습니다

패널이 완만하게 함몰된 경우에는 덴트 복원을 통해서도 간단하게 복원이 되지만 

지금 차량처럼 특정 부분이 깊게 함몰되면 철판의 늘어짐이 함께 발생되기 때문에 

덴트로 복원하기는 어렵습니다

또 지금 사진에서는 보이지 않지만 차 긁힘이 발생하면서 도장면이 패인 흠집이 함께

발생했기 때문에 판금 도색 복원을 결정했습니다

뒤 도어에도 패널의 찌그러짐과 도장면 손상이 발생했습니다

차량 손상 부분이 넓지 않기 때문에 차량 복원 문의를 하시는 고객님께서는 손상이 발생한

부분만 복원이 가능한지 문의를 하셨는데요

도어처럼 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생해서 도색을 통한 복원을 하려면

부분 도색으로는 복원할 수 없습니다

엄밀하게 따진다면 복원할 수 없는 것은 아니지만 복원 후 안정성을 확보하기 위해서는

도어 패널 전체를 복원 범위로 작업해야 합니다

흠집이 패널의 한쪽에 편중되어있지만 복원 과정이 진행되면서 점차 넓은 면적으로

작업이 진행되고 마무리 작업을 하는 마감재 작업을 할 때는 도어의 넓은 부분까지 

작업을 하는 상황이 됩니다

이렇게 넓은 면적에 마감재 작업을 하면 새롭게 도색한 도장면의 경계면이 패널의 넓은 면적에

발생하게 되는데 이 부분을 안정적으로 처리하면서 도색한 표시가 나지 않도록 하는 것은

쉽지 않습니다



저희 숍으로 지난주 토요일에 송파에서 차량 복원 작업을 위해 오셨던 고객님이 계셨는데요

조수석 도어에 가방에 의한 긁힘으로 스크래치가 발생했고 작은 문콕이 하나 있었는데

흠집이 보기 싫어 가까운 업체에 복원 작업 문의를 했는데

도어 한 패널 전체를 도색해야 하는데 저렴한 비용으로 작업을 의뢰했었다고 하십니다

복원을 마쳤을 때는 잘 몰랐지만 다른 부분의 수리를 위해 리프트에 차량을 올렸다가

복원했던 부분을 보고 깜짝 놀랐다고 하십니다

도어 중간의 위쪽 부분으로 거칠거칠하게 보이는 부분이 있고

흠집이 있던 도어 아래쪽에는 수많은 먼지가 보였기 때문입니다

차량을 많이 아끼시는 고객님으로 직접 손세차를 하시는데 보통 5~6시간 정도 정성을 들여

세차를 하실 정도로 차량을 아끼고 계셨기 때문에 복원했던 부분이 계속 신경이 쓰여

여기저기 재작업을 알아보시다가 카페에서 저희 숍을 추천받아 작업을 위해 찾아주셨습니다

복원 작업을 위해 차량이 입고되어 확인해 보니 고객님께서 거칠게 보인다고 하셨던 부분은

새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 부분에 나타나는 경계면이었습니다

보통 브랜딩 신너를 사용하여 흩뿌리듯이 작업을 해서 단차를 느낄 수 없도록

처리하지만 원래 도장면과 같은 상태가 아니기 때문에 거칠거칠하게 보이게 됩니다

도장면 상태를 보고 부분 도색 복원을 했다는 것을 알 수 있었습니다

작업을 진행하는 과정에서 사진을 촬영했는데요

원래 차량 흠집이 크지 않았기 때문에 거친면과 도장면에 떨어진 먼지를 깔끔하게 제거한 다음

도색을 통해 복원하기로 하고 사포질 작업을 진행했습니다

도어는 한 패널 전체를 복원해야 하기 때문에 도어 전체에 사포질 작업을 했습니다

이 과정에서 부분 도색 복원한 것이 뚜렷하게 보였는데요

사진을 보시면 사포질된 가운데에 얼룩덜룩하게 보이는 라인이 보입니다

사포질 작업을 통해 부분 도색을 통해 나타나게 되는 경계면은 깔끔하게 제거를 했지만

이렇게 뚜렷한 라인이 보이게 되는 것은 전에 도색 작업을 할 때 기존 도장면에 사포질을 

하지 않고 스프레이 작업을 했기 때문입니다

현재는 경계면의 거친 부분은 사포질해서 제거한 상태지만 아래쪽 부분에 이렇게 라인이 보입니다

다시 복원 작업을 하기 위해서는 사포질 되지 않은 상태에서 도색된 부분을 깔끔하게 제거하고 

도색을 해야 합니다

그렇지 않으면 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생될 수 있습니다





도어 앞부분에서 뒤 부분까지 일자 형태로 부분 도색을 했었는데요

차량 흠집이 발생했던 주변은 사포질 작업을 했었지만 위쪽은 사포질을 하지 않고 

스프레이 작업을 해서 라인이 뚜렷하게 보이고 있습니다

거친 사포로 작업하면 보다 효율적인 작업이 가능하지만 저희가 작업을 하면서 

컬러 이색이 최대한 나타나지 않도록 하기 위해 차량의 원래 도장면을 유지한 부분을

그대로 유지하기 위해서 고운 사포로 전에 복원했던 부분을 제거하고

복원 작업을 했습니다

차량 복원 작업을 한다고 해서 원래 생산 도장면만큼 깔끔한 도장면을 형성할 수는 없습니다

차량이 생산될 때의 스프레이 환경과 수리 과정의 환경에 많은 차이가 있기 때문입니다

생산 도장면이라고 해도 자세히 보면 먼지가 조금씩 있는 것을 볼 수 있습니다

원래 도장면처럼 복원할 수 없지만 최선을 다해 복원해 드렸습니다



앞 도어 하단에 발생한 흠집 부분입니다

앞에서 뒤쪽으로 일자 형태로 패널이 찌그러지면서 도장면이 패어 철판 패널이 노출된 흠집이 발생했습니다

부식의 우려가 있고 깔끔한 복원을 요청하셔서 판금 도색 복원을 결정하고 복원 작업을 시작했습니다

복원 작업의 가장 초기 작업은 도어에 조립된 부품을 분해하는 작업입니다

앞 도어는 사이드 미러, 몰딩, 도어 캐치(손잡이)를 분해하고 뒤 도어는 유리 아래몰딩, 도어 캐치를

분해합니다

부품을 분해하는 이유는 작업 과정에서 다시 말씀드리겠습니다

부품을 분해하고 손상이 발생했던 부분의 판금 작업을 하게 됩니다

찌그러진 부분을 최대한 원래 형태에 가깝도록 펴내게 됩니다

말씀드렸던것처럼 특정 부분이 깊게 함몰되었기 때문에 철판 패널의 늘어짐이 있기 때문에

예민한 판금 작업을 해야 합니다

차량 손상 범위는 넓지 않지만 늘어짐이 발생한 부분을 무리하게 펴내게 되면

패널의 넓은 부분에 울렁이는 증상이 나타나게 됩니다

판금 작업을 통해 최대한 원래 형태에 가깝도록 펴낸 다음 패널에 남은 판금의 흔적과

굴곡을 정리하기 위한 퍼티 작업을 통한 보강 작업을 하게 됩니다

저희가 자동차 수리에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 좋은 재료를 사용한다고 해도 두껍게 작업되면 유연성이 떨어지기 때문에

판금 과정에서 최대한 원래 형태에 가깝도록 교정하고 최소한의 퍼티로 보강 작업을 합니다

퍼티 작업은 변형이 발생했던 범위 보다 조금 넓게 작업을 하게 되는데요

흠집 부분만 작업할 경우 단차가 뚜렷하게 발생될 수 있기 때문입니다

퍼티를 이용한 보강 작업을 하고 샌딩 작업을 통한 면 정리 작업을 하게 됩니다

이때에도 퍼티 작업된 부분만 작업할 경우 단차가 발생될 수 있기 때문에

퍼티 작업된 부분보다 조금 넓게 샌딩해서 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게

면 정리를 합니다

퍼티와 샌딩 작업은 두번의 반복 작업을 통해 깔끔하고 예민하게 면 정리를 합니다





면 정리 작업을 마치고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체적으로 작업합니다

프라이머 건조 과정을 거친 다음 레드 퍼티 작업을 하게 되는데요

두번에 걸쳐 예민하게 면 정리 작업을 했지만 남을 수 있는 미세한 단차까지도

깔끔하게 정리하기 위한 작업입니다

이렇게 복원 기초 작업을 마친 다음 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량 손상으로 복원 기초 작업한 부분은 작업 과정에서 차량의 원래 도장면이 없어진 부분이지만

나머지는 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

도어는 한 패널 전체를 복원 범위로 하게 되는데요

차량의 매끈한 원래 도장면이 유지된 상태에서 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이

떨어져 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

스프레이 작업할 부분 전체를 꼼꼼하게 사포질해서 접착력을 확보해야 합니다

사포질 작업을 한다고 해서 차량의 원래 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있기 때문에

차량 도장면의 가장 바깥 층인 클리어 코트 층을 사포질 해서 접착력을 확보할 정도로 작업하게 됩니다

복원을 시작하면서 도어에 조립된 부품을 분해한다는 말씀을 드렸는데요

부품을 분해하는 이유도 꼼꼼한 사포질 작업을 하기 위함입니다

부품이 조립된 상태에서는 아무리 꼼꼼하게 사포질을 하려고 해도 부품이 조립된 가장자리 안쪽은

사포질을 할 수 없습니다

부품이 조립된 상태에서 마스킹을 하고 도색을 할 경우 우선은 문제가 없지만 시간이 흐르면서

부품이 조립된 가장자리 부분에서부터 도장면이 떨어지는 문제가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 부품을 분해하고 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질을 합니다



복원 작업할 앞, 뒤 도어의 사포질 작업을 마치고 복원할 도어를 남기고 차량 전체를

마스킹하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하기 위한 과정으로

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹합니다

마스킹 작업을 마치고 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

가끔 자동차 도색을 통해 복원 작업을 했던 분들이 컬러 이색으로 스트레스를 받는다고 하시는

분들이 계신데요

차량이 생산될 때 차량에 적용된 컬러에 따라 컬러 코드가 생성되는데요

국산 자동차 수리를 위해서는 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 도료가 생산되어

공급되고 있기 때문에 차량 수리를 위해 차량이 입고되면 차량에 적용된 도료를 사용하여

복원 작업을 합니다

수입차 수리의 경우에는 생산되어 공급되는 도료는 없지만 차량 컬러 코드에 따라

색상 배합 데이터가 보급되고 있어 데이터에 따라 색상을 만들어 사용하거나

데이터의 가감을 통해 색상을 만들어 복원 작업을 하게 됩니다

차량 수리를 위해 공급되는 도료나 데이터에 따라 만들어지는 도료지만 특성 차이로 인해

컬러 이색이 발생하게 되는데요

컬러 이색이 있더라도 되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원 작업을 하고 있습니다

이 도료는 전국에 공통적으로 공급되는 도료이기 때문에 전국 어느 곳에서 수리를 하더라도

같은 도료를 사용하여 작업을 하게 됩니다

그렇기 때문에 장기적으로는 이색이 덜 발생할 수 있습니다

그리고 이색이 있는 도료를 사용하여 도색을 한다고 해서 무조건 이색이 뚜렷하게

발생되는 것은 아닙니다

이색이 있는 도료를 사용해서 도색을 하더라도 이색을 최소화할 수 있습니다

차량 흠집이 발생했던 부분은 복원 작업 과정에서 차량의 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에

이색은 있지만 차량 수리를 위해 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 해야 합니다

하지만 손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을 그대로 유지한 상태에서

자연스럽게 색상을 연결해서 이색을 줄일 수 있습니다

이 작업이 그라데이션 작업인데요

글로써 나열하면 간단한 작업처럼 느껴지지만 실제 차량 복원 작업에 적용하는 것은

쉽지 않습니다

그라데이션 작업은 상당히 예민하고 까다로운 작업입니다

이 작업이 미비할 경우 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 발생하게 되고

색상이 연결된 부분에는 띠와 같은 형상이 나타날 수 있고

컬러 이색이 뚜렷하게 나타날 수 있습니다

그래서 많은 자동차 기스제거 업체들에서는 차량 수리를 위해 공급되는 도료로

한 패널 전체를 정상적으로 작업을 합니다

이렇게 작업할 경우 인접한 패널과 뚜렷한 컬러 이색이 발생하게 됩니다

물론 차량 흠집이 패널 전체적으로 발생했거나 패널을 교환한 경우에는 어쩔 수 없이 

한 패널 전체를 정상적으로 작업을 해야 하기 때문에 이색이 발생하는 것은 어쩔 수 없습니다

하지만 흠집이 한쪽에 편중된 경우라면 주변의 색상을 살려 복원하면 

이색을 최소화할 수 있습니다

차량 손상이 발생한 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색 작업을 하고 

손상이 없는 부분은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 했습니다

현재 차량의 색상은 화이트 컬러인데요

차량 수리를 위해 공급되는 화이트 색상 도료는 우레탄 성질의 도료입니다

이 도료는 색상을 가진 도료 자체적으로 광택을 띠는 도료로 대부분의 자동차 흠집제거 업체들에서는 

이 도료로 한 패널 전체를 스프레이 해서 작업을 마치게 됩니다

하지만 저희 카메이크업 위드카에서는 우레탄 도료를 사용하여 이색을 줄여 스프레이 한 다음 

마감재 작업을 추가적으로 하고 있습니다

우레탄 도료로 형성된 도장면을 보호하면서 탈색을 지연시키기고 안정적인 도장면을

형성하기 위함입니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연성이 높기 때문에 복원 후 차 긁힘이나 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면을 형성할 수는 

없지만 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 

재료비의 부담은 있지만 좋은 재료를 고집하고 있습니다

말씀드린것처럼 도어는 한 패널 전체를 복원 범위로 작업해야 하기 때문에 

마감재는 도어 전체적으로 작업을 했습니다

자동차 외형복원 작업 후 

차량 복원 작업을 마무리 했습니다

차 긁힘으로 도장면 손상과 함께 찌그러짐이 발생했던 도어가 깔끔하게 복원되었습니다

마감재 스프레이 작업을 하고 건조 과정을 거치게 되는데요

저희 숍으로 차량 복원 문의를 하시는 고객님들 중에서 가끔 열처리는 어떻게 하나요라는 

질문을 하시는 분들이 계십니다

여러 자동차 기스제거 업체들에 복원 문의를 하는 과정에서 견고한 도장면을 형성하려면

열처리가 중요하다는 이야기를 듣고 저희에게도 문의하시는 것으로 보이는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 

거쳐야만 도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용되는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료입니다

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료로

가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

하지만 자연 건조를 하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 

자동차 흠집제거 업체에서는 건조 과정에서 적정의 열을 가해서 건조하게 됩니다

이 과정을 열처리 과정이라고 하는데요

차량이 생산될 때의 열처리의 경우 보통 150도 정도의 고온으로 건조를 하지만

차량 수리 과정의 열처리는 약 60~70도 정도의 온도로 건조하게 됩니다

온도가 높아지면 도료가 끓어 올라 도장면에 기포가 발생하게 됩니다

이렇게 차량 생산 과정의 열처리와 자동차 수리 과정의 열처리는 완전히 다른 개념의 작업니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는

도료가 아닙니다

그럼에도 열을 가하는 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

저희도 복원 범위가 좁거나 빠른 작업을 필요로 하는 경우에는 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조하고 있습니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

도색을 통해 복원한 도장면은 여러 조건의 상이함으로 인해 원래 도장면과 같은 오렌지 필이

형성되지 않는데요

오렌지 필은 도장면의 상태를 표현하는 말로 

도장면을 자세히 보면 광택을 띠고 있지만 유리처럼 표면이 매끄러운 것이 아니라 

올록볼록한 형태를 띠고 있는데 이 형상을 오렌지 필이라고 합니다

이 도장면을 보면 도색 작업을 통해 복원을 했는지 알 수 있는데요

일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분입니다

하지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 원래 도장면과 비슷하게 수성 광택 작업을 통해 

오렌지 필을 비슷하게 조정 작업을 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 정리 작업을 하고 있습니다

수성 광택 작업을 마치고 분해했던 부품을 조립해서 작업을 마치게 됩니다

이런 퀄리티를 믿기 때문에 저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본,

평촌, 과천, 광명, 안산 등지에서도 많이 찾아주시고 

먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 계십니다

차량 복원 작업은 작업자의 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하며 

충분한 작업 시간을 가지고 모든 작업 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 때 고퀄리티와 

안정성 높은 결과물을 얻게 됩니다

복원을 마친 차량을 보면 흠집이 있던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료로

정상적으로 스프레이한 부분이고 주변은 원래 색상을 유지한 상태에서 

자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄인 그라데이션 작업 공간입니다

이색이 있는 도료를 사용해서 복원 작업을 했지만 이색을 느낄 수 없게 복원되었습니다

저희 숍으로 많은 분들이 복원 비용 문의를 하시는데요

대부분의 고객님들께서는 복원 안정성이나 퀄리티에 관심을 두시지만 일부 고객님들은

복원 비용이 얼마나 저렴한지에만 관심을 가지고 계십니다

물론 복원 비용은 매우 중요한 부분입니다

하지만 작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 발생하고 저렴한 비용으로 수리하는 업체들의 경우

재료비의 부담이 있는 좋은 재료를 사용할 수 없는 것은 당연하고 비용이 저렴한 대신 많은 차량의

복원 작업을 해야 하기 때문에 모든 과정을 꼼꼼하고 정확하게 작업할 수 없는 경우가

많습니다

그래서 복원을 마쳤을 때는 문제가 없지만 시간이 지나면서 여러 문제들이 발생되기도 합니다

그렇기 때문에 차량 수리를 의뢰하실 때는 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하며

어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 확인해야 나중에 후회가 없습니다

허접한 작업으로 하자가 발생하게 되면 다시 복원 작업을 한다고 해도 

안정성과 퀄리티가 떨어지게 됩니다

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 

새 차량에 흠집이 생겨 너무 속상해서 복원 작업을 알아봤는데

정말 많은 업체들이 있어 어디에서 수리를 받아야할지 많은 고민을 하다가

저희 숍에서 상담을 받아보고 믿을 수 있겠다는 색각으로 차량을 맡기게 되었는데

정말 완벽하게 복원되어 어디에 흠집이 있었는지 전혀 느낄 수 없다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

문의처

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