안양 호계동 판금도색-차 긁힘 스크래치로 자동차 외형복원을 위해 입고된 싼타페/흠집제거/기스제거/차량흠집/손상

자동차 흠집제거 작업 전

안양 호계동 자동차 판금도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

어제는 오랜만에 맑은 하늘을 볼 수 있었습니다

그래서 가족들과 동네 산책을 했는데요

산책중 네잎 클로버를 찾아서 사진을 촬영했습니다

행운히 함께 하시길 바라며 사진을 올립니다

오늘 포스팅하는 차량은 조수석 뒤도어의 차 긁힘 스크래치로 자동차 외형복원을 위해 

입고된 현대 싼타페 DM입니다

차량에 흠집이 발생했을 때 차량 손상 정도에 따라 복원 방법이 달라지게 됩니다

저희가 자동차 도색을 전문으로 하고 있는 업체지만 되도록 자동차 도색을 권하지 않는데요

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에

웬만한 충격에는 도장면 떨어짐이나 크랙 발생이 없습니다

도색해서 복원한 도장면의 경우에는 생각보다 작은 충격에도 도장면이 떨어지거나 크랙이

발생하게 됩니다

그렇기 때문에 어쩔 수 없이 도색을 통해 복원해야 하는 상황이 아니라면 되도록

자동차 도색을 권하지 않습니다

도색을 통해 복원해야 할지 결정짓는 가장 중요한 요인은 도장면의 손상 여부입니다

작은 흠집이라도 도장면이 패인 흠집을 깔끔하게 복원하려면 도색을 통한 복원 외에는 

다른 복원법은 없습니다

임시로 차량용 붓 페인트나 매니큐어로 예민하게 붓 터치하는 방법이 있기는 하지만

아무리 예민하게 붓 터치를 해도 붓 터치한 표시가 나기 때문에 경미한 흠집의 경우에는

붓 터치를 권해 드리는 경우가 있지만 넒은 면적의 손상은 붓 터치를 해도 지저분해 보일

수 있기 때문에 어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 해야 합니다

현재 차량의 경우 돌출된 구조물에 의해 도어 가장자리 부분에 차 긁힘으로 인해 스크래치가

발생했고 도어 패널에 변형이 발생했으며 도어 하단의 플라스틱 가니쉬에도 심한 

변형이 발생했습니다

가니쉬는 재사용할 수 없는 부분이기 때문에 교환을 결정했고 도어는 판금도색을 결정했습니다

차량 손상이 발생한 부분입니다

넓은 면적에 흠집이 발생한 것은 아니지만 돌출된 구조물에 접촉된 흠집으로 

접촉된 부분이 깊게 함몰되었고 이 과정에서 도어에 조립된 플라스틱 가니쉬 부분은 패임과 함께

조립된 부분이 파손되어 벌어진 상태입니다

그나마 국산 차량의 경우에는 부품을 교환한다고 해도 많은 비용이 발생하지 않기 때문에 

가니쉬는 교환을 결정했습니다

도어의 경우 주변이 오염되어 변형된 부분을 확인하기 어려운 상황인데요

긁힝이 발생한 부분은 안쪽으로 함몰되었고 위쪽으로는 돌출된 변형이 발생했습니다

또 긁힘이 발생한 부분은 도장면이 패어 철판이 노출된 상태로 이대로 방치될 경우 

부식이 진행되어 녹이 발생할 수 있는 상황입니다

저희가 되도록 도색 작업을 권하지 않지만 부식을 예방하고 변형된 부분을 복원하려면

어쩔 수 없이 판금도색을 통한 복원을 해야 합니다

판금도색 복원은 자동차 외형복원의 가장 대표적인 복원법으로 도장면 손상과 패널에 변형이 

발생했을 때 판금 작업을 통해 변형된 부분을 교정한 다음 도색 작업을 통해 복원하는 방법입니다

패널의 구조, 손상 정도, 흠집 위치 등에 따라 부분 도색을 통해 복원하는 경우도 있고

한 패널 전체를 도색하는 경우도 있는데요

현재 손상이 발생한 차량의 경우에는 넓은 평면 형태의 패널에 흠집이 발생했기 때문에 

색상 작업은 최소한의 범위로 작업하더라도 마감재는 한 패널 전체적으로 작업해서

안정성 높은 복원을 해야 합니다

도어 복원 작업에 앞서 차량에 조립된 부품을 분해하게 되는데요

유리 아래의 몰딩, 도어 캐치(손잡이), 도어 하단의 무광 가니쉬를 분해하게 됩니다

부품을 분해하는 이유는 복원 과정에서 다시 설명드리겠습니다

부품을 분해한 다음 충격으로 인해 함몰된 부분과 주변의 돌출된 부분을 교정하는 판금 작업을 하게 됩니다

차량의 패널은 일정한 면적을 유지하고 있기 때문에 충격으로 인해 특정 부분이 함몰되면

주변으로는 돌출되는 변형이 함께 나타나게 됩니다

함몰된 부분을 복원하기 위해서는 돌출된 부분까지 함께 교정 작업을 해야 합니다

함몰된 철판을 펴내는 방법은 크게 두 가지 방법이 있는데요

도장면 손상이 발생하지 않은 상황에서 함몰된 철판을 복원하는 방법이 자동차 덴트 복원입니다

원래 도장면을 그대로 유지한 상태에서 함몰된 철판만 복원하는 방법으로

손상 정도나 상태에 따라 차이가 있지만 보통 복원율이 가장 높고 차량의 생산 도장면을 유지한 상태로

복원하기 때문에 컬러 이색의 발생도 없습니다

도장면 손상과 함께 패널이 변형된 경우에는 도장면 손상으로 도색을 해야하기 때문에 

손상이 발생한 부분의 도장면을 제거하고 스폿 용접을 통해 펴내는 방법도 있습니다

복원 안정성을 본다면 당연히 덴트로 복원하는 것이 좋지만 손상이 심한 경우에는

빠른 복원 작업을 위해 스폿 용접을 통해 판금작업을 하기도 합니다

하지만 판금 작업은 아무리 예민하게 작업을 한다고 해도 원래 패널처럼 완벽하게 

펴낼 수 없기 때문에 약간의 굴곡이 남을 수 있습니다

판금 작업을 통해 함몰된 철판을 펴내면서 돌출된 부분은 밀어 넣어 최대한 원형에 가깝도록

형태 교정 작업을 하고 남게되는 판금의 흔적과 굴곡은 퍼티 작업을 통해 보강 작업을 하고 

샌딩으로 면 정리하게 됩니다

저희가 자동차 외형복원 작업에 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를

사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 접착력이 우수하고 유연하기 때문에 복원 후 충격이 발생했을 때

떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

퍼티 작업을 통해 판금의 흔적이 발생한 부분과 남아있는 굴곡진 부분을 보강한 다음

샌딩 작업으로 면 정리를 합니다

이때 퍼티 작업된 부분만 샌딩하면 주변과 뚜렷한 단차가 발생되기 때문에 

흠집을 중심으로 주변을 넓게 샌딩 하여 주변과 단차를 느낄 수 없도록 자연스럽게 처리하게 됩니다

예민한 작업을 위해 2~3번에 걸쳐 면 정리 작업을 합니다

면 정리 작업을 마치고 샌딩 작업된 부분에 프라이머 작업을 하게 됩니다

프라이머는 새롭게 도색할 도료의 접착력을 높이며 샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을

보호하는 재료로 샌딩 작업된 부분 전체적으로 작업합니다

프라이머 작업 후 넓게 샌딩하여 단차가 나타나지 않게 처리했지만 남을 수 있는 미세한 굴곡이나

단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 하고 자동차 흠집제거 작업에서 매우 중요한 

사포질 작업을 하게 됩니다

손상이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적인 샌딩 작업이 되었지만 

손상이 없는 부분은 차량의 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태입니다

이렇게 매끈한 원래 도장면이 유지된 부분에 그대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 

접착력이 떨어져 복원 후 작은 충격이 발생해도 쉽게 도장면이 떨어지고 도장면이 껍질을 벗듯이 

벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 도색을 통해 복원해야할 전체 도장면을 꼼꼼하게 작업해야 합니다

부품이 조립된 상태에서는 아무리 꼼꼼하게 사포질을 하려고 해도 부품이 조립된 틈새 안쪽은

사포질을 할 수 없게 됩니다

이렇게 부품이 조립된 상태에서 사포질을 하고 도색을 할 경우 복원 초기에는 문제가 없지만

시간이 흐르면서 부품이 조립된 가장자리부분에서 부터 도장면이 벗겨지는 문제가 

발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하기 위해 조립된 부품을 분해하고 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질 해서

복원 작업을 하게 됩니다

사포질을 한다고 해서 기존의 도장면을 벗겨낼 정도로 작업하는 것은 아닙니다

도장 표면의 클리어 코트 층을 연마하여 새롭게 도색할 도료의 접착력을 확보할 정도로 작업합니다

차량의 원래 색상이 유지되어 있어야 색상 스프레이 과정에서 컬러 이색을 최소화할 수 있습니다

도색할 부분의 사포질을 마치면 복원 작업할 도어를 남기고 차량 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리지 않도록 하기 위한 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹 작업을 마치고 나면 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 됩니다

자동차 도색을 통해 복원하게 되면 어쩔 수 없이 컬러 이색에 대한 말씀을 드리게 되는데요

차량에 도색된 도료와 자동차 수리를 위해 공급되는 도료는 특성의 차이로 인해 

컬러 이색이 발생하게 됩니다

이렇게 이색이 있는 도료를 사용하기 때문에 어쩔 수 없이 이색이 발생할 수 있는데요

그나마 블랙 색상은 다른 색상에 비해 이색이 작기 때문에 복원 작업을 해도 뚜렷한 이색은

느낄 수 없습니다

차량 복원 작업에 사용하는 색상은 차량이 처음 생산될 때 사용한 컬러에 따라 컬러 코득 생성되고

이 컬러 코드에 맞춰 도료가 생산되어 공급되고 있습니다

자동차 수리를 위해 차량이 입고되면 차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 공급되는 도료를 사용하여

복원 작업을 하게 되는데 특성의 차이로 이색이 발생하지만 작업자의 기술력으로 

이색을 최소화할 수 있습니다

손상이 발생한 부분은 복원 작업 과정에서 원래 색상이 없어진 부분이기 때문에 

공급되는 도료로 정상적으로 도색을 해야 하지만 손상이 없던 부분은 차량의 원래 색상을

그대로 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이게 됩니다

이 작업이 그라데이션 작업인데 작업자의 기술력에 따라 퀄리티 차이가 크게 발생하게 됩니다

컬러 이색이 나타나지 않도록 색상 스프레이 작업을 하고 마감재인 클리어 코트 작업을 하게 됩니다

마감재는 차량 도장면의 가장 바깥 층을 형성하는 재료로 충격이나 긁힘이 발생했을 때 

가장 먼저 닿게 되는 부분으로 어떤 재료를 사용하는지에 따라 안정성의 차이가 발생하게 됩니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀퓬 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연성이 높기 때문에 같은 충격이 발생했을 때 떨어짐이나 크랙 발생이 덜합니다

하지만 아무리 좋은 재료를 사용한다고 해도 생산 도장면만큼 견고하고 유연한 도장면은 

형성할 수 없습니다

그래도 최대한 생산 도장면에 가까운 도장면을 형성하기 위해 재료비의 부담은 있지만

좋은 재료를 고집하고 있습니다

자동차 흠집제거 작업 후

차 긁힘으로 스크래치가 발생하고 변형되었던 도어 복원 작업을 마무리했습니다

판금작업을 통해 변형된 패널을 교정하고 퍼티 작업과 도색 작업을 통해 복원했습니다

마감재 작업 후 건조 과정을 거치게 되는데요

많은 자동차 기스제거 업체들에서 이 건조 과정에서 견고한 도장면을 형성하기 위해서는

열처리가 중요하다고 해서 저희 숍으로 복원 문의를 하시는 고객님들 중에서도

열처리는 어떻게 하나요라는 질문을 하시는 분들이 계십니다

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을 거쳐야만

도장면이 건조되면서 견고하고 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를 

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로 경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서

자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연건조입니다

하지만 자동차 기스제거 업체들에서는 열처리를 해야 한다고 하는데요

자동차 수리 과정에서 열처리를 하는 가장 큰 이유는 건조 시간을 단축하기 위함입니다

자연건조하려면 도장면이 건조될 때까지 다른 차량의 복원 작업을 할 수 없기 때문에 

적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을 열처리 과정이라고 합니다

차량 생산 과정의 열처리와 차량 수리 과정의 열처리는 완전히 다른 의미입니다

저희도 복원 범위가 좁은 경우에는 빠른 작업을 위해 열처리 건조를 하지만

복원 범위가 넓거나 보다 안정적인 도장면 형성이 필요한 경우에는 자연건조하고 있습니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 형성되는 도료가 아닙니다

열처리에 대한 오해가 없으시길 바랍니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 정리를 위한 수성 광택 작업을 합니다

자동차 흠집제거 작업을 위해 도색을 하게 되면 여러 조건의 상이함으로 인해 

원래 도장면과 같은 오렌지 필이 형성되지 않습니다

그래서 차량 도장면을 보면 도색한 도장면인지 알 수 있는데요

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수 없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 오렌지 필 조정 작업을 해서 복원을 마무리 합니다

또 이 과정에서 스프레이 작업 과정에서 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 

도색을 통해 복원했지만 최대한 도색한 표시가 나지 않도록 해서 마무리합니다

수성 광택 작업을 통해 복원 작업을 마치고 나면 복원 작업을 위해 분해했던 부품을 조립하게 됩니다

유리 아래의 몰딩이나 도어 캐치(손잡이)는 재사용할 수 있지만

도어 아래의 무광 가니쉬는 차량 손상 과정에서 손상이 발생했기 때문에 교환 작업을 합니다

차량 복원 작업은 어떤 작업자가 어떤 재료를 사용하여 어떻게 작업을 하느냐에 따라 안정성과 

퀄리티의 차이가 발생하게 됩니다

그렇기 때문에 차량 복원 작업을 의뢰하실 때는 누가 어떻게 작업을 하는지 꼼꼼하게 확인하고 

차량을 맡기셔야 합니다

저희가 높은 기술력을 바탕으로 좋은 재료를 사용하여 꼼꼼하고 정확하게 작업을 하기 때문에 

저희 숍이 있는 안양 호계동은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포, 산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도

많이 찾아주시고 먼 지역에서 찾아주시는 고객님들도 많습니다

저희를 믿고 찾아주시는 고객님들께 항상 최선을 다한 작업으로 보답드리도록 하겠습니다

복원을 마친 차량을 꼼꼼하게 확인해 보세요~~~

복원 작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 큰 충격이 아니었기 때문에 

손상이 크지 않았을 것으로 생각했는데 생각보다 심각한 손상이 발생해서 많이 속상했다고 하십니다

차량 흠집으로 여기저기 자동차 흠집제거 업체들에 복원 비용 문의를 했는데 

그중에서 가장 신뢰가 가기 때문에 카메이크업 위드카에 차량을 맡기게 되었는데

수리를 마친 차량을 확인하고는 올바른 선택을 했다고 생각하셨다고 하십니다

차량을 보니 깔끔하고 완벽하게 수리가 되어 어디에 흠집이 있었는지 전혀 느낄 수 없게

복원되었다고 하시며 저렴한 비용으로 깔끔하게 수리해주어 고맙다는 인사를 하시고 

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨 주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 호계동 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 무료로 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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