부분도색- 차 긁힘 스크래치로 자동차 기스제거를 위해 입고된 올뉴 말리부/안양자동차흠집제거/외형복원/범퍼복원

흠집제거 작업 전

자동차 부분도색 전문점 카메이크업 위드카입니다

며칠동안 기온이 급격하게 올라 폭염 주의보가 내리는 지역이 늘어나고 있습니다

더위도 힘든 상황에서 코로나19로 마스크까지 착용하기 때문에 답답함이 더한듯 합니다

하지만 나와 타인을 위해 불편하지만 마스크 꼭 착용하시길 바랍니다

오늘 포스팅하는 차량은 운전석 앞 범퍼 모서리의 차 긁힘 스크래치로 

자동차 기스제거 작업을 위해 수원에서 찾아주신 고객님의 올뉴 말리부입니다

저희 숍에 자동차 흠집제거 작업을 문의하시거나 의뢰하시는 고객님들께서는 아시겠지만

저희 카메이크업 위드카에서는 되도록 자동차 도색을 권하지 않습니다

차량 도장면은 차량이 생산될 때 형성된 생산 도장면이 가장 견고하고 유연한 도장면이기 

때문에 웬만한 충격에는 칠 떨어짐이나 크랙의 발생이 없기 때문입니다

하지만 차량을 운행하다 보면 잠깐의 부주의로 차 긁힘으로 인해 스크래치가 발생하는

경우가 많습니다

단순 스크래치의 경우에는 수성 광택 작업이나 컴파운드나 치약으로 흠집 부분을 문질러

제거하거나 완화할 수 있습니다

하지만 도장면이 패여 블랙 색상의 플라스틱 재질이 노출된 경우 이를 깔끔하게 처리하는 

방법은 자동차 도색을 통한 복원 외에는 다른 방법은 없습니다

경미한 흠집일 경우에는 표면에 발생한 스크래치는 수성 광택으로 처리하고 남게되는 

흠집은 차량용 붓 페인트나 매니큐어를 사용하여 붓 터치해서 사용할 수 있습니다

하지만 붓 터치로는 완벽하게 커버할 수 있는 것은 아니기 때문에 터치한 표시가 나게 됩니다

차량 흠집으로 복원 문의하시는 고객님들 중 차량 흠집으로 부식이 우려되어 

복원 요청을 하시는 분들이 많이 있습니다

차량 도장면이 패여 철판이 노출된 흠집의 경우 방치하게 되면 부식이 진행되어 

녹이 발생할 수 있습니다

하지만 범퍼는 플라스틱 재질로 도장면이 패인 흠집이 발생했다고 해서 

부식되어 녹이 발생할 염려가 없는 부분입니다

그렇기 때문에 보기에 큰 불편함이 없는 경우라면 붓 터치해서 사용하는 것도 좋은 

방법입니다

현재 차량의 경우 차량에 흠집이 발생하여 복원 문의를 하셨을 때 

흠집이 경미하다면 차량용 붓 페인트로 예민하게 터치해서 사용하실 것을 추천드렸는데요

며칠 후 고객님께서 다시 연락을 주셨습니다

붓 터치를 했지만 차량을 볼 때마다 다른 부분은 보이지 않고 흠집 부분만 눈에 띄어

스트레스를 받게 된다고 하시며 깔끔하게 복원할 방법을 문의하셨습니다

흠집이 아무리 작아도 도장면이 패인 흠집은 자동차 도색을 통한 복원을 해야 하는데

되도록 차량 원래 도장면을 최대한 유지하기 위해서는 부분 도색이 가장 좋다는 말씀을 드렸고

고객님께서도 부분 도색으로 복원하시겠다고 해서 일정을 정해 차량을 입고해주셨습니다

차량 흠집 부분의 사진을 촬영했는데요

자세히 보지 않는다면 어디에 흠집이 있는지 잘 모를 정도의 흠집입니다

이렇게 사용하셔도 좋을듯한 상황이지만 고객님께는 스트레스가 되기 때문에 

어쩔 수 없이 도색을 통한 복원을 결정했습니다

현재 차량의 경우 부분 도색 복원을 하게 되는데요

보통 부분 도색으로 복원한다고 하면 흠집이 발생한 부분만 복원하는 것으로 

생각하시는 분들이 많습니다

흠집 부분만 복원 가능하다면 저희도 좋겠지만 실제 작업은 상당히 넓은 면적으로 

복원 작업을 해야 합니다

여러 복원 작업 과정을 거치면서 점차 넓은 면적으로 작업해야 단차를 최소화 하면서 

자연스럽게 처리할 수 있고 스프레이 작업 과정에서 이색을 줄이기 위한 그라데이션 작업으로 

이색을 줄여야하고 복원 안정성 확보를 위해서 범퍼 구조를 이용하여 

안정성을 확보하기 유리한 범위 안에서 작업해야 합니다

어떤 작업 과정을 거치는지 복원 과정을 살펴 보겠습니다

범퍼 측면의 위쪽 흠집 부분입니다

현재 흠집 외에도 타이어 앞쪽의 범퍼 가장자리 부분에도 패임으로 인한 흠집이 있습니다

이렇게 도장면이 패인 부분을 차량용 붓 페인트로 터치해 놓은 상태로 입고되었습니다

도장면이 패인 흠집을 복원하는 가장 기초적인 작업은 흠집이 발생한 부분을 중심으로 

주변을 넓게 샌딩하여 흠집 제거와 함께 면 정리 작업을 하게 됩니다

흠집 부분만 샌딩할 경우 주변과 단차가 뚜렷하게 발생되어 복원을 했을 때 단차에 의한

뚜렷한 표시가 나게 됩니다

이런 단차가 나타나지 않게 하려면 흠집 부분뿐 아니라 주변을 넓게 샌딩하여 

단차를 느낄 수 없게 자연스럽게 처리하게 됩니다

손상이 심하거나 변형된 부분이 있는 경우에는 퍼티 작업을 병행하는 경우도 있지만

현재 차량은 심한 손상이 아니기 때문에 샌딩 만으로 스크래치 제거와 함께 

면 정리 작업을 하게 됩니다

면 정리 작업을 마치고 샌딩된 부분은 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 흠집이 발생한 부분에 새롭게 도색될 도료의 접착력을 높이고 

샌딩으로 대미지를 입은 기존 도장면을 보호하는 재료입니다

프라이머 작업 후 넓게 샌딩 하여 단차를 느낄 수 없이 면 정리했지만 남을 수 있는 

미세한 단차를 정리하기 위한 레드 퍼티 작업을 합니다

다음으로 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

차량에 흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기본적으로 사포질 작업이 됩니다

하지만 손상이 없는 부분은 차량의 매끈한 기존 도장면을 유지한 상태가 되는데요

이대로 도색을 할 경우 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져 작은 충격에도 

쉽게 도장면이 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업은 도색해야할 전체 면적을 꼼꼼하게 처리해야 합니다

많은 자동차 흠집제거 업체들에서 부분 도색으로 복원하면 여러 문제가 있다고 합니다

컬러 이색이 뚜렷하게 발생한다거나 도장면이 떨어지고 벗겨진다고 하기도 하고

도색한 표시가 뚜렷하게 나타난다고 합니다

이런 문제가 나타나는 가장 큰 원인은 작업자가 어떻게 작업을 하느냐에 따라 나타나는

문제입니다

많은 차량 복원 업체들이 있기 때문에 차량 흠집으로 복원 문의를 하시면서 

가장 저렴한 업체를 찾아 복원을 맡기려고 하시는 분들이 많이 있습니다

물론 저렴하면서 깔끔하고 안정적으로 복원할 수 있다면 좋겠지만

그런 업체는 없다고 보셔야 합니다

저렴한 비용으로 수리할 경우 비용이 저렴한 대신 많은 차량의 복원 작업을 해야 하기 

때문에 모든 작업 과정을 꼼꼼하게 처리하기 어렵습니다

그래서 복원을 마쳤을 때 바로 문제가 나타나지 않는 경우 대충하거나 작업 과정을

생략하는 경우도 있습니다

가장 대표적인 과정이 사포질 작업 과정입니다

사포질을 하지 않거나 대충 하고 복원을 해도 당장 문제가 발생하는 것은 아닙니다

하지만 시간이 흐르면서 도장면이 쉽게 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가

발생하게 됩니다

부분으로 복원하거나 한 패널 전체를 복원하거나 복원할 전체 면적을 꼼꼼하게 

사포질 작업을 하지 않으면 칠떨어짐의 문제가 발생하게 됩니다

도색해서 복원해야할 모든 범위를 꼼꼼하게 사포질 한 다음 복원할 부분을 남기고 

차량 전체를 마스킹하게 됩니다

스프레이 작업 과정에서 차량에 페인트가 날리는 것을 예방하는 작업으로 

작은 틈새도 없도록 꼼꼼하게 마스킹해야 합니다

마스킹을 마치고 먼저 색상 스프레이 작업을 하게 되는데요

현재 차량의 경우 진주펄 계통의 색상으로 도색을 통해 복원할 때 컬러 이색이 

크게 발생하는 색상입니다

원래 차량에 도색되어 있는 색상과 자동차 수리를 위해 공급되는 도료는 도료의 특성

차이로 인해 이색이 발생하게 되는데요

펄 색상은 색상 도료가 바탕색과 펄로 나누어져 있습니다

먼저 화이트 계통의 바탕색을 스프레이 하고 다음으로 펄을 스프레이 하게 됩니다

각각 이색이 발생하기 때문에 공급되는 도료로 정상적으로 도색할 경우 컬러 이색이 

뚜렷하게 발생될 수 있는데요

이색은 있지만 공급되는 도료를 사용하여 복원하는 것이 장기적으로 유리합니다

차량 컬러 코드, 생산 연식에 맞춰 공급되는 도료이기 때문에 전국 어느 곳에서 수리를

하더라도 같은 도료를 사용하기 때문입니다

하지만 이색이 있는 도료지만 스프레이 작업 과정에서 이색을 최소화할 수 있습니다

손상이 발생했던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 하고 주변은 차량의 

원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄이는

그라데이션 작업을 병행하는 것입니다

바탕색과 펄을 스프레이 하는 과정에서 각각 그라데이션 작업을 통해 이색을 

줄이게 됩니다

이색을 줄여 색상 스프레이 작업을 한 다음 마감재인 클리어 코트 작업을 하게 됩니다

저희가 사용하는 마감재는 미국산 듀폰 제품을 사용하고 있는데요

저렴한 제품에 비해 유연제가 함유되어 있어 충격 발생시 크랙의 발생이 덜하고 

스크래치에도 강하며 휘도도 높게 나타납니다

마감재 역시 부분으로 처리하게 됩니다

부분으로 처리하기 때문에 기존 도장면과 새롭게 도색된 도장면이 연결되는 

경계면이 나타나게 됩니다

경계면은 기존 도장면 위에 한 겹의 새로운 도장면이 형성되기 때문에 도료에 의한

단차가 발생하게 되는데요

이런 단차를 자연스럽게 처리하기위해 공급되는 재료가 보카시 신너입니다

이 재료로 경계면 부분에 흩뿌리듯이 작업하면 단차를 느낄 수 없이 자연스럽게 

처리할 수 있습니다

하지만 정상적인 스프레이 작업된 부분이 아니기 때문에 원래 도장면 처럼

광택이 나지 않고 뿌옇게 흐려 보이고 작업자에 따라 거칠거칠한 경우도 있습니다

이런 부분 때문에 부분 도색으로 복원하면 도색한 표시가 많이 난다고 합니다

부분으로 복원하면 당연히 발생하는 경계면이지만 이런 부분까지도 깔끔하게 처리해야만

완벽한 부분도색이겠지요~~~

흠집제거 작업 후 

범퍼 복원 작업을 마무리했습니다

마감재 작업까지 해서 스프레이 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 됩니다

많은 자동차 외형복원 업체들에서 견고한 도장면을 형성하기 위해 반드시 열처기 과정을

거쳐야 한다고 하는데요

차량이 처음 생산될 때 사용하는 도료는 소부 도료로 반드시 고온이나 특수 열처리 과정을

거쳐야만 견고하면서 유연한 생산 도장면이 형성됩니다

하지만 자동차 수리에 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 주재료와 부재료인 경화제를

일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료입니다

경화제가 배합되기 때문에 시간이 흐르면서 자연스럽게 경화가 되는 도료입니다

그렇기 때문에 가장 좋은 건조 방법은 자연 건조입니다

자동차 외형복원 업체들에서 자연 건조를 하려면 도장면이 건조되는 동안 다른 차량의

작업을 할 수 없기 때문에 적정의 열을 가해서 건조하게 되는데 이 과정을

열처리 과정이라고 합니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 

형성되는 도료가 아닙니다

단지 건조 시간을 단축하는 의미 뿐입니다

저희도 복원 범위가 넓은 경우에는 자연건조를 하지만 복원 범위가 좁은 경우에는

열처리 과정을 통해 건조하고 있습니다

건조 과정을 마친 다음 먼저 부분 도색을 통해 복원하면 당연히 발생하는 경계면의

마감 처리 작업을 하게 됩니다

저희만의 재료를 사용하여 경계면의 단차가 나타나지 않게 처리한 다음

마무리 정리 작업을 통해 원래 도장면 처럼 광택을 띠도록 처리하여 부분으로 복원했지만

복원한 표시나 나지 않도록 처리하고 있습니다

다음으로 새롭게 도색한 도장면의 수성 광택 작업을 진행하게 됩니다

도색을 통해 복원한 도장면의 경우 여러 조건의 상이함으로 인해 도장 표면의 오렌지 필이

원래 도장면과 다르게 나타날 수 있습니다

이런 부분은 일반 고객님들께서는 거의 느낄 수없는 부분이지만 최상의 복원 퀄리티를 위해 

마무리 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면의 오렌지 필과 비슷하게 표면 정리하면서

작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지도 깔끔하게 제거해서 도색을 통해 복원했지만

도색한 표시가 나타나지 않도록 처리하고 있습니다

복원을 마친 범퍼를 보면 이색은 있지만 차량 컬러 코드와 생산 연식에 맞춰 

공급되는 도료를 사용하여 복원했지만 이색을 느낄 수 없게 처리되었습니다

작업 과정에서 살펴봤듯이 많은 작업 과정을 거쳐야하고 이색을 줄이기 위한

그라데이션 작업 공간이 필요하고 범퍼의 구조를 이용해서 복원 안정성이 

확보되는 범위 안에서 작업을 하기 때문에 흠집이 발생한 범위 보다는 넓은 면적으로 

복원 작업을 하게 됩니다

최대한 좁은 면적에서 복원하면 차량의 생산 도장면을 그만큼 넓게 유지할 수 있지만

좁은 범위 안에서 복원했을 때 이색이 뚜렷하거나 복원한 표시가 나고 안정성이 떨어진다면

아무런 의미가 없는 작업이 됩니다

그렇기 때문에 복원 범위는 조금 넓어지더라도 안정적으로 작업해야 합니다

복원을 마친 차량을 확인해 보세요~~~

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 

흠집은 크지 않았지만 항상 눈에 걸려 복원을 요청했지만

주변에서 부분도색으로 복원하면 여러 문제가 있다는 이야기를 들었지만

위드카를 믿고 부분으로 복원을 결정하면서도 조금은 걱정이 되었는데

수리를 마친 차량을 보니 어디까지 도색을 했는지 전혀 느낄 수 없고 

이색도 느낄 수 없이 복원되어 너무 만족스럽다고 하십니다

부분으로 처리했기 때문에 저렴한 비용으로 처리 받을 수 있어 더 좋았다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희의 이런 복원 퀄리티를 믿고 저희 숍이 있는 안양은 물론이고 인근의 수원, 의왕, 군포,

산본, 평촌, 과천, 광명 등지에서도 많이 찾아주시고 먼 지방에서 찾아주시는 

고객님들도 많으십니다

항상 최선을 다하여 최상의 퀄리티로 복원해 드리겠습니다

저희를 믿고 소중한 차량을 맡겨주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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