수입차 수리- 뒤 범퍼 심한 함몰로 자동차 흠집제거를 위해 입고된 프리우스!! 안양/ 외형복원/ 기스제거/ 스크래치/ 찢어짐

복원 작업 전

수입차 수리 전문점 카메이크업 위드카입니다

오랫만에 저희 단골 고객님의 차량 포스팅을 하게 되네요

복원 작업을 한지는 오래되었지만 순차적으로 포스팅하다보니 이제서야 

포스팅하게 되었습니다

운전석 뒤 범퍼의 심한 함몰로 복원을 위해 찾아주셨습니다

차량 손상 정도에 따라 복원을 할지 교환을 할지 결정하게 되는데요

손상이 심한 경우에는 복원했을 때 안정성이 떨어질 수 있기 때문에 

교환이 유리한 경우가 있습니다

하지만 고객님들께서 최대한 저렴한 비용으로 수리하기 위해 복원을 요청하시는 

경우도 있고 차량의 원래 도장면을 유지하는 것이 좋다는 것을 알고 계시기 때문에 

복원 요청을 하시는 경우도 있습니다

현재 고객님은 차량의 원래 도장면의 장점을 알고 계시기 때문에 

손상이 발생한 부분은 복원하더라도 나머지는 차량의 원래 도장면을

유지하기 위해 부분 도색 복원을 요청하셨습니다

흠집이 발생한 운전석 뒤 범퍼입니다

충격으로 깊게 함몰된 손상이 발생했습니다

보통 범퍼의 경우 충격이 발생하면 일정 정도 함몰되었다가 

다시 원형에 가깝도록 복원되는 성질이 있습니다

하지만 현재 차량은 함몰의 정도가 너무 심하기 때문에 복원되지 못했습니다

흠집 부분을 가까이서 보면 함몰된 테두리의 돌출된 부분은 범퍼 두께의 

절반 가까운 두께에 크랙이 발생한 것을 볼 수 있고 

그 외에도 찍힘으로 인해 범퍼에 구멍이 생길 정도의 깊은 흠집이 있는 부분이 있습니다

이 정도 손상으로 서비스나 자동차 외형복원 업체에 입고했다면 

당연히 교환해야 한다고 할텐데요

저희 입장에서도 복원 보다는 교환이 더 좋을듯 하다는 말씀을 드렸습니다

범퍼가 거의 찢어진 상황이기 때문에 복원했을 때 안정성에도 문제가 있을 수 

있다는 말씀을 드렸는데요

고객님께서는 위드카의 기술력을 알고 있기 때문에 이정도는 완벽하게 

수리해 줄것이라고 믿는다고 하시며 부분 도색 복원을 요청하시네요  ㅋㅋ

자동차 흠집제거 작업을 의뢰하시는 고객님들께 항상 말씀드리는 것이 있는데요

차량의 생산 도장면이 가장 견고하고 유연하기 때문에 최대한 유지하는 것이 

차량에 이롭다는 말씀입니다

어쩔 수 없이 자동차 도색을 통해 복원해야할 경우 복원 안정성 확보가 되면서 

컬러 이색이 나타나지 않는 범위 안에서 부분 도색이 가능하다면

부분 도색을 권해드리고 있습니다

부분으로 복원하게 되면 흠집이 발생한 부분은 도색을 통해 복원하지만 

나머지는 차량의 생산 도장면을 그대로 유지할 수 있습니다

하지만 모든 패널을 부분 도색으로 복원할 수 있는 것은 아닙니다

차량의 구조를 이용해서 복원 안정성을 확보할 수 있어야 합니다

도어나 후드(본닛) 등 넓은 평면 형태의 패널은 아무리 흠집이 작아도 

정상적인 도색 작업을 통해 복원해야 할 경우라면 색상은 최대한 좁은 면적 안에서

작업하더라도 마감재는 한 패널 전체에 작업하는 것이 안정성 확보에 유리합니다

현재 흠집이 발생한 부분은 우선 함몰된 범퍼를 펴내는 작업을 합니다

범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 적정의 열을 가하면서 함몰된 안쪽에서 

밀어주게 되면 어느 정도 원형에 가깝도록 펴낼 수 있습니다

하지만 함몰이 깊었고 함몰된 테두리 부분의 범퍼 재질에 크랙이 발생했기 때문에 

함몰된 부분을 펴낸 다음 크랙이 발생한 범퍼 부분은 범퍼와 같은 재질의 

플라스틱을 녹여 찢어짐이 발생한 부분을 붙여주게 됩니다

이미 범퍼의 절반 정도에 찢어짐이 있는 상태이기 때문에 

이대로 복원하면 금방 다시 크랙이 발생하게 됩니다

그나마 차량의 원래 생산 도장면을 유지하고 있기 때문에 

손상 정도에 비해 도장면 크랙은 덜 발생한 상황이라는 것이 약간의 위안이됩니다

크랙이 발생한 부분과 주변의 찍힘이 발생한 부분까지 녹여 붙인 다음

샌딩과 퍼티 작업을 통해 스크래치 제거와 면 조정 작업을 합니다

저희가 플라스틱 재질의 범퍼 복원 작업을 할 때 되도록 퍼티를 사용하여

복원 작업을 하지 않는데요

지금 같이 심각한 변형이 발생한 경우에는 퍼티 작업을 하지 않고 복원할 수 없기 때문에 

어쩔 수 없이 퍼티 작업을 병행하여 복원했습니다

저희가 사용하는 퍼티는 자동차 판금 전문 퍼티인 터키산 아연 퍼티를 사용하고 있는데요

저렴한 제품들에 비해 유연하고 견고하며 작업성이 좋습니다

하지만 아무리 좋은 퍼티라 해도 범퍼 재질만큼 유연한 재질은 아니기 때문에 

복원 후 심한 충격이 발생하면 퍼티의 박리나 크랙 현상이 나타날 수 있습니다

보다 안정적인 복원을 위해서는 최대한 원형에 맞춰 형태 교정을 하고 

퍼티 사용을 최소화 하는 것입니다

흠집이 발생했던 부분을 복원 기초 작업을 통해 면 조정을 하고 프라이머 작업을 합니다

프라이머는 퍼티 작업과 샌딩 작업된 부분을 커버하여 새롭게 도색하는 도료의 

접착력을 높이면서 기존의 도장면을 보호하는 역할을 합니다

다음으로 자동차 도색 작업에서 매우 중요한 사포질 작업을 하게 됩니다

도색해서 복원해야할 부분 전체를 꼼꼼하게 사포질하게 됩니다

손상이 발생한 부분은 복원 기초 작업 과정에서 기존의 도장면이 없어지지만

나머지는 차량의 생산 도장면을 그대로 유지하고 있는 상태에서 

도색을 하게 되는데요

현재의 매끈한 도장면에 그대로 도색을 하면 새롭게 도색하는 도료의 접착력이 떨어져

작은 충격에도 쉽게 떨어지고 껍질을 벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게 됩니다

이런 문제를 예방하는 작업이 사포질 작업입니다

사포질 작업을 마치고 복원할 부분을 남기고 차량의 전체를 마스킹해서 

스프레이 과정에서 차량에 페인트가 날리지 않도록 합니다

마스킹을 마치고 색상 스프레이 작업을 진행하게 되는데요

수입차 수리를 위해서는 색상 도료가 생산되어 공급되는 도료가 없습니다

색상 코드에 맞춰 컬러를 배합해서 만들어 사용하도록 배합 데이터가 보급되고 있는데요

이 데이터에 따라 배합을 했을 때 이색이 큰 경우가 있어 여러 개의 

보완 데이터들이 만들어져 있습니다

그 중에서 차량의 색상과 가장 비슷한 색상을 선택해서 복원하게 됩니다

수입차 수리를 했을 때 컬러 이색이 많이 발생하게 되는 원인이기도 합니다

자동차 수리를 할 때마다 새롭게 만들어야 하기 때문에 매번 조금씩

이색이 발생하게 됩니다

하지만 스프레이 기술로 이색을 최소화할 수 있습니다

흠집이 있던 부분은 새롭게 만든 도료를 사용하여 정상적으로 도색을 하고 

흠집의 주변은 차량의 원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 

이색을 최소화하는 그라데이션 작업을 병행하면 됩니다

하지만 그라데이션 작업이 까다롭고 예민하기 때문에 대부분의 자동차 기스제거 

업체들에서는 부분으로 처리하지 않고 한 패널 전체를 복원하고 있습니다

이 작업을 잘못하면 도색한 도장면에 얼룩이 발생하고 컬러가 연결된 부분에는

띠와 같은 형상이 나타나게 됩니다

특히 부분으로 처리할 경우 도색하는 범위를 좁게 하면서 그 안에서 이색이 

나타나지 않게 처리하는 것은 상당히 예민한 작업입니다

복원 작업 후 

심각한 함몰로 입고되었던 차량이 깔끔하게 복원되었습니다

항상 저희를 믿고 찾아주시는 고객님의 협박(?)으로 부분으로 복원했습니다

범퍼 재질의 절반 정도가 찢어지고 주변으로 크랙도 심하고 

구멍이 생길 정도의 변형이 있는 부분도 있는 손상이었기 때문에 

보통의 경우였다면 범퍼를 교환했을 텐데 저희 단골 고객님의 협박 때문에 

어쩔 수 없이 부분으로 복원했습니다

작업을 하면서 복원률과 안정성이 떨어지지 않도록 하기 위해 

충분한 작업 시간을 가지고 꼼꼼하게 처리했습니다

저희를 믿고 찾아주시는 고객님께 실망을 드려서는 안되겠지요~~~

흠집이 발생했던 부분은 복원 기초 작업을 하고 수입차 수리를 위해 

새롭게 조색한 도료를 사용하여 정상적으로 도색하고 흠집의 주변은 차량의 

원래 색상을 유지한 상태에서 자연스럽게 컬러를 연결하여 이색을 줄여 

색상 도색을 하고 듀폰 마감재를 사용하여 스프레이 작업을 했습니다

부분으로 처리하기 때문에 새롭게 도색한 도장면과 기존 도장면이 연결되는 

경계면이 발생하게 되는데요

이런 경계면 까지도 깔끔하게 처리해야 완벽한 부분 도색 복원입니다

도색 작업을 마치고 건조 과정을 거치게 되는데요

많은 자동차 외형복원 업체들에서 이 과정을 열처리 과정이라고 하면서 

반드시 열처리 과정을 거쳐야 견고한 도장면이 형성된다고 합니다

하지만 자동차 수리 과정에서 사용하는 도료는 자동차 보수 도장 도료로 

주재료와 부재료인 경화제를 일정 비율에 맞춰 배합해서 사용하는 도료로

경화제가 배합되기 때문에 가장 안정적인 건조 방법은 자연 건조입니다

하지만 자연 건조 하려면 건조 되는 동안 다른 차량의 작업을 할 수 없기 때문에 

적정의 열을 가해서 건조 시간을 단축하게 됩니다

자동차 보수 도장 도료는 열처리 과정을 거친다고 해서 더 견고한 도장면이 

형성되는 도료가 아니기 때문에 열처리의 특별한 의미는 없습니다

단지 빨리 건조하기 위한 과정이라고 보시면 됩니다

건조 과정을 거친 다음 새롭게 도색한 도장면의 오렌지 필 조정과 함께

작업 중 도장면에 떨어진 작은 먼지까지 깔끔하게 제거하기 위한 수성 광택 작업으로 

마무리 정리를 하고 있습니다

일반 고객님들께서는 알 수 없는 부분이지만 도색해서 복원하게 되면 원래 도장면과 같은

오렌지 필이 형성되지 않기 때문에 도색한 표시가 날 수 있습니다

이 부분을 수성 광택 작업을 통해 원래 도장면과 비슷하게 조정해서 마무리하고 있습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

위드카를 믿고 약간의(?) 억지를 부려 부분 도색 복원을 요청했는데

기대했던것 이상으로 깔끔하고 완벽하게 수리가 되었다고 하시며

항상 기대를 저버리지 않는 기술력에 감탄한다고 하시며

기분 좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 항상 찾아주셔서 감사합니다

깔끔하게 복원된 차량으로 항상 기분 좋게 안전운전하세요

자동차 외형복원 전문점

카메이크업 위드카입니다

안양 국제유통단지 사거리 GS칼텍스 서일 주유소에 위치하고 있으며

자동차 외형복원, 목업 후가공, 학생 졸업작품 및 업체 사출물 도색 등의

작업을 전문으로 하고 있습니다

차량 흠집 제거 작업의 경우 저희 매장이 안양에 위치하고 있어

의왕, 과천, 산본, 평초. 군포, 안양 등 인근 지역에 계신 고객님들의 경우

저희가 직접 픽업해서 수리하고 작업이 끝나면 고객님의 댁까지 안전하게

딜리버리서비스를 무료로 시행하고 있습니다

저희는 차량 외형복원 분야의 작업만 하는 것이 아니라

목업 디자인이나 업체의 사출물 컬러 개발, 학생 졸업작품 등

목업 관련 후가공 작업을 겸하고 있습니다

지금까지 많은 업체와 대학교 학생들의 작품 후가공 도색 작업을 했습니다

항상 최상의 퀄리티를 위해 지금도 연구하며 노력하고 있으며

최상의 만족감을 드리기 위해 최선을 다하겠습니다

궁금하신 사항은 문의주시면 상세하게 상담 드리도록 하겠습니다

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