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뒤휀더의 손상이 보이시나요?

도어의 가장자리 부분을 따라 사이드 스텝과 뒤휀더가 연결되는 부분이

도장면이 패이면서 철판이 노출되었습니다

뒤휀더는 다른 부품들과 달리 별도의 파티션으로 나누어져 있지 않고

차량의 차대에 용접으로 붙었는 일체형 부품입니다

도어를 열어보면 뒤휀더의 철판이 도어 안쪽으로 꺽여 들어가 차체에

붙어있는것을 보실수 있는데요

앞휀더나 도어 등과 같이 조립되는 부품이 아니기 때문에

특히나 부식에 신경을 써야 하는 부분입니다

타이어와 도어 사이의 좁은 부분이 긁힘으로 함몰되면서

휀더의 꺽이는 부분의 도장면이 패이고 철판까지도 패인 상황으로

이대로 방치하면 금방 부식이 됩니다

그렇기때문에 빨리 복원작업을 해서 부식을 막아야 하는 상황이네요

요즘은 산성비가 되어서 철판이 노출된 상태에서 비맞게되면

다음날 보면 벌써 철판에 부식이 진행되고 있는것을 보게됩니다

현재의 차량도 손상이 발생한지 이틀정도 지났는데 벌써 부식이 조금씩

진행되어 녹이 조금씩 보이는 상황입니다

부식된 부분을 최대한 샌딩해서 제거하고 부식을 지연시키도록 한후에

도색을 해야하는 상황이네요

함몰로 변형된 부분들을 판금작업을 통해 원래 형태로 펴내고

퍼티를 사용하여 판금후에 남게되는 흔적과 굴곡을제거하면서

면을 고르게 하는 면조정작업을 진행합니다

이때 도어의 라인 원형복원을 위해 테이핑작업을 하여

라인과 엣지를 복원하게됩니다

면조정작업이 끝나면 프라이머 작업을 통해 기존 도장면을 보호하고

새롭게 도색하는 도장면이 안착되도록 한 이후에 레드퍼티작업으로

퍼티작업후에도 남을 수 있는 미세한 굴곡을 제거하도록 합니다

이렇게 기초작업을 마치면 도색작업 과정에서 매우 중요한 사포질 작업을 합니다

흠집이 있던 부분은 판금과 퍼티작업과정으로 원래 도장면이

없어지지만 나머지 부분은 원래의 도장면을 유지하고 있는 상태입니다

원래 도장면을 유지하고 있는 부분에 도색을 하려면 사포질작업을 하여

새롭게 도색하는 도료가 안착되도록 해야합니다

그렇지 않으면 작은 충격에도 도장면이 쉽게 떨어져나가고

벗겨지는 문제가 발생하게됩니다

그렇기 때문에 차량에 조립되어있는 부품들을 모두 탈거하고

부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질을 해야합니다 

사포질작업을 마치면 도색하려는 부분을 남기고 차량의 전체를

마스킹하여 페인트가 날리는것을 예방하게됩니다

작은 틈새만 있어도 페인트가 들어가기 때문에 틈새가 없도록 꼼꼼하게

마스킹하고 도색을 해야합니다

마스킹을 마치고 차량의 색상인 화이트 색상을 도색하게됩니다

차량 수리를 위해 공급되는 화이트 색상은 우레탄 도료로

색상을 가지고 있으면서 광을 띄는 도료입니다

그렇기 때문에 거의 대부분의 자동차도색 업체들에서는

우레탄 도료만 도색하고 마무리 하고 있습니다

일단은 흠집이 있던 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 합니다

그래야만 색상커버가 됩니다

하지만 흠집이 있던 주변은 차량의 원래 색상을 그대로 유지하고 있기 때문에

정상적으로 도색한 부분과 차량의 원래색상을 자연스럽게 연결하는

글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄이게됩니다

많은 분들이 차량 수리를 위해 공급되는 도료로 도색을 하면

이색감이 없다고 생각을 하십니다

하지만 차량에 도색된 도료와 차량을 수리하기위해 공급되는 도료는

특성이 다름으로 해서 이색감이 발생하게됩니다

전국에 같이 공급되는 도료로 한판 전체를 도색하게되면

인접해있는 부분과 이색감이 뚜렷하게 발생하게됩니다

이런 이색감을 최소화 하여 복원하는것이 글라데이션 작업입니다

복원작업 후

뒤도어와 뒤휀더 복원작업을 마무리 했습니다

말씀드렸듯이 흠집이 있던 부분은 공급되는 도료로

정상적으로 도색하고 도어의 앞쪽과 위쪽, 뒤휀더의 뒤쪽과 위쪽은

차량의 원래 도장면을 유지하면서 자연스럽게 연결하여

이색감을 최소화 하여 색상도색작업을했습니다

그 후에 듀폰 마감재를 사용하여 크리어코트 작업으로 도색을 마무리 합니다

지금 사진에 보시면 앞도어와 뒤도어간에

이색감이 거의 없는것을 보실 수 있습니다

공급되는 도료로 전체를 도색했다면 앞도어와 맞닿는 부분에서

이색감이 뚜렷하게 발생했을것입니다

도로에서 주행하고 있는 차량들을 보면 특정 부분만

컬러가 어둡던지, 밝은 상태로 운행하는 차량을 보게됩니다

이런 차량들이 공급되는 도료로 한판 전체를

공급되는 도료로 도색한 차량이라고 보면 됩니다

​그만큼 차량에 도색된 색상과 공급되는 도료간에 이색감이 있습니다

이색감이 있는 도료를 사용하여 도색하면서

이색감이 나타나지 않도록 하는것이 기술력의 차이입니다 

복원된 면을 보시면 도어의 라인과 엣지가 원형대로

복원된것을 보실수 있습니다

라인이 비뚤거나 엣지가 뭉툭해 보이는 부분이 없습니다

이런 작은것 하나까지도 꼼꼼하게 복원을 해야합니다

간혹 타업체에서 수리를 받았는데 인접해있는 부분과 이색감이 크고

도어나 뒤휀더에 있는 라인도 비뚤어지고 엣지가 멀리에서는

정상적으로 보이는데 가까이서보면 뭉툭하니 엣지가 없는것 같은

차량들이 재작업을 요청하는 경우가 있습니다

이런경우 라인이나 엣지는 저희가 재작업을 해서 복원하면

원래 상태로 복원해 드릴수 있지만 이미 공급되는 도료로 도어 전체를

도색한 경우에는 차량의 원래 색상이 없는 상태이기 때문에

이색감을 줄여 복원해 드릴수는 없습니다

그렇기 때문에 처음 수리를 하실때 어떻게 수리를 하는지 꼼꼼하게

체크하고 복원을 받으시는것이 나중에 후회가 없습니다

도색과 건조를 마치고 수성광택 작업을 통해

새롭게 도색한 뒤도어와 뒤휀더의 도장면을 원래 도장면의 오렌지필과

비슷하도록 조정작업을 하여 마무리 했습니다

도색을 통해 복원을 하게되면 원래의 오렌지필과 같은 도장면을 만들수 없어

전문가들이나 예민하신분들이 보면 도색한 부분을 금방 알아볼수 있는데요

이런 부분까지 정리작업을 하여 도색해서 복원했지만 최대한 도색한 표시가

나지 않도록 하여 작업하고 있습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 완벽하게 수리가 되었다고하시며 도색해서 복원한 흔적이 없이

깔끔하게 수리해주어 고맙다는 인사를 하시고 차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 복원된 차량으로 기분좋게 운행하시구요

무엇보다 안전운전 잊지마세요

저희 카메이크업 위드카를 믿고 찾아주셔서 감사합니다