아우디 A4 앞범퍼 흠집제거,수입차도색,자동차도색,판금도색,차긁힘,자동차덴트,외형복원,자동차기스제거,차량도색,부분도색

범퍼에 흠집이나 변형이 발생했을때 가장 손쉬운 방법은

기본적인 샌딩후 퍼티로 채워 복원하는것입니다

변형이 미미하거나 간단한 경우에는 샌딩후에 도색작업을 진행하게되지만

변형이 좀심하거나 까다로운 부분의 경우 퍼티를 채워 라인과 면을 교정하면

작업시간이 많이 단축되고 쉽게 작업을 할수 있습니다

하지만 범퍼는 플라스틱 재질이기 때문에 퍼티사용량이 많으면 충격에 쉽게

크랙이 발생하고 떨어짐이 발생할 수 있습니다

그렇기 때문에 범퍼복원시에는 되도록 퍼티사용을 하지않는것이 좋습니다

퍼티사용을 하지않으면서 단차를 제거하는것이 쉽지 않은 작업입니다

라인과 엣지를 유지하면서 변형을 교정해야하기 때문인데요

깊은 흠집이나 변형의 경우에는 어쩔수없이 소량의 퍼티작업을 통해

복원을 해야겠지만 최대한 퍼티사용을 적게 하면서 복원하는것이

차량에는 이롭습니다

퍼티사용을 최소화하면서 복원하려면 그만큼 예민하고 까다롭게

작업을 해야합니다

현재 차량도 퍼티는 거의 사용하지 않고 복원을 진행했습니다

수입차량의 경우 국산차량과같이 차량 수리를 위해 공급되는 도료가 없습니다

차량의 색상코드에 맞춰 컬러를 배합해서 사용하도록 데이터가 공급되는데요

이 데이터에 맞춰 컬러를 배합해도 차량의 색상과 이색감이 많이 발생하는

경우가 있어 이를 보완하기위한 데이터가 만들어져 있습니다

보완데이터를 먼저 스프레이한 시편지를 차량에 하나하나 비교해서 차량의 색상과

가장 잘맞는 색상을 선택하여 복원을 하게됩니다

잘맞는 색상이라고는 하지만 차량의 색상과 일치하는 색상은 아닙니다

그렇기 때문에 흠집이 있는 부분은 새로운도료로 정상적으로 도색을 하고

차량의 원래색상을 유지할수 있는 부분들은 최대한 유지하면서

이색감이 최소화 되도록 글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄여

복원해야합니다

복원작업 중입니다

운전석 범퍼의 여기저기에 흠집과 크랙이 있었기 때문에 범퍼의 상단은

새로운 도료로 정상적으로 도색을 해야하는 상황입니다

하지만 범퍼의 하단과 중앙쪽으로는 차량의 원래색상을 최대한 유지하면서

자연스럽게 연결하여 이색감을 줄여 부분도색 작업을 했습니다

부분도색작업시 신경써야하는 부분중 하나가 컬러 이색감이 나타나지 않으면서

새롭게 도색한 부분에 얼룩이 발생하지 않도록 하는것입니다

특히 지금 차량과 같은 실버색상들을 다른색상들에 비해 얼룩이 쉽게 발생하는

특성을 가지고 있습니다

이는 도료에 함유된 메탈입자  때문에 나타나게됩니다

그렇기 때문에 스프레이 작업시 예민하게 작업을 해야합니다

또한 글라데이션 작업을 조금만 잘못해도 원래 색상과 새롭게 도색하는 색상이

연결되는 부분에 검은 띠와 같은 얼룩이 발생할수 있습니다

이런 문제가 발생하지 않도록 꼼꼼하게 작업을 해야합니다 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

도색작업을 마치고 건조후에 수성광택작업을 통해 새롭게 도색한 도장면의

오렌지필을 원래 도장면과 비슷하도록 조정작업을 하여 마무리 했습니다

지금도 많은 분들이 복원을 받으시면서 문의하시는것이 열처리는 어떻게 하나요?

라는 질문입니다

물론 저희도 작업시간이 부족하면 열처리해서 건조를 하고 있습니다

하지만 고객님들게서 아셔야할것은 차량이 출고된 이후에 차량 복원을 위해

사용하는 도료는 보수도장도료라는 것입니다

이 도료는 경화제라는 약제를 섞어서 사용하는 도료로 가장 안정적인 건조는

자연건조입니다

경화제가 섞여 있기 때문에 일정 시간이 지나면 저절로 경화가 됩니다

많은 업체들에서 열처리라는 이름으로 열을 가해서 건조를 하고 있는데요

이렇게 열을 가한다고해서 도장면이 더 견고해지거나 강해지지 않습니다

차량이 만들어질때 도료는 열처리도료이기 때문에 반드시 열처리 과정을 거쳐야만

건조가 되고 유연하면서도 강한 도장면이 형성됩니다

하지만 차량 출고후에 도색하는 모든 도료는 보수도장 도료이기 때문에

열처리 과정이 필요없습니다

그럼에도 열을 가해서 작업을 하는 이유는 빠른 건조를 하기위함입니다

빨리 건조해서 출고해야만 다음 차량 작업을 진행할 수 있기 때문입니다

열처리에 관한 내용은 이렇게 이해를 하시면 되겠네요

열처리는 말그대로 열처리가 아니라 건조작업이라고 생각하시면 됩니다

열을 가했다고해서 모든 도장면이 완전히 건조되는것은 아닙니다

도장면의 두께에 따라 차이는 있지만 보통 몇일정도의 시간이 지나야만

도장면의 내부까지 완전히 건조가 됩니다

간혹 수리후에 차량이 인도받았을때 오늘은 세차를 하지 마세요 라는

이야기를 들어보신분이 계실것 같은데요

이는 열을 가해서 건조했지만 외부는 어느정도 건조가 되었지만 도장면의 내부는

아직 건조가 되지 않았기 때문에 고압의 세차를 하게되면

도장면에 물자국이 생기기 때문입니다

만약 열처리를 해서 원래 도장면과 같은 도장면이 된다면

열처리 과정에서 완전히 건조가 되어야 하고 건조가 덜된 상태로

차량이 출고되었다면 시간이 흐른다고해서 건조가 된다는것은 앞뒤가 맞지 않는

이야기가 되는것입니다

열처리에대한 잘못된 부분이 해소되었으면 하는 마음에서 짧게나마

포스팅해봅니다 

충격으로 손상되었던 라이트 하단의 엣지 부분입니다

작업전 사진이 없어 얼마나 복원이 되었는지 비교하기는 어렵지만

옆에 있는 원래 라인과 엣지를 비교해 보시면

얼마나 완벽하게 복원이 되었는지는 아실수 있습니다

이런 라인과 엣지 복원은 쉽지만은 않습니다

며칠전에 샾으로 문의를 주신 고객님이 계셨는데요

고객님께서 뒤휀더에 손상이 발생하여 서울의 한업체에서 복원을 받았는데

흠집이 있던 부분에 얼룩이 있고 휀더 가장자리의 엣지 부분이

멀리에서 보면 엣지가 선명하게 보이는데 가까이서 보면 엣지부분이

뭉툭한것을 보시고 샾으로 연락 주셔서 재작업이 가능한지를 문의하셨습니다

차량에 예민하신 고객님이라면 금방 알아볼수 있는 부분인데요

많은 분들은 거의 신경을 쓰시지 않기 때문에 모르고 지나치는 부분입니다

이와같이 어디에서 작업을 하느냐도 중요하겠지만 가장 중요한것은

어떻게 작업을 하는지 입니다

작업의 퀄리티는 작업자의 노하우를 기본으로 하고 여기에

작업자의 땀과 정성, 시간이 투자되어야만 만들어집니다 

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 깔끔하게 수리가 되었다고 하시며

정말 퍼티를 거의 사용하지 않고 복원이 된것아냐면서 신기하다고 하시네요

도색하는 범위도 좁게 하면서 이색감도 나지 않게 수리가되어

한결 마음이 편하다고 하십니다

저희 샾을 방문하시기전에 여러 업체를 방문하여 견적을 받아보기도 하셨고

전화상으로 알아보기도 하셨는데 저희 샾보다 가까운 업체들도 많이 있었지만

여기 위드카만큼 신뢰가 가지 않아 수리를 맡길수 없었다고 하시며

조금 거리는 떨어져 있지만 그래도 여기에 맡기길 정말 잘했다고 하시며

기분좋게 차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 복원된 차량 기분좋게 안전운전 하세요

멀리에서 찾아주셔서 감사합니다