그랜져HG 운전석 흠집제거,자동차판금도색,보험수리,자동차도색,자동차덴트,자동차외형복원,흠집제거,기스제거,차량복원

차량에 손상이 발생했을때 보험으로 수리를 할까 하는 생각을 하게됩니다

그동안 보험을 들었지만 한번도 사용하지 않고 매년 돈만 들어간다는 생각에

큰 손상이 아니지만 그냥 보험으로 해버리자고 하는 경우가 있습니다

전에는 이렇게 해도 큰 문제는 없었습니다

하지만 올해 4월이후에 갱신되는 경우 보험사마다 약간의 차이가 있지만

자차보험으로 수리를 하게되면 보험료의 약7% 정도가 할증된다는 이야기가

있습니다

전에는 할증범위를 넘지 않으면 보험료 할증이 되지 않았었는데

할증범위가 넘지 않아도 할증이 된다는 이야기를 들으니 사고없이

안전하게 사용하는 소비자만 손해아닌 손해를 보는 느낌이 듭니다

그렇다고 해서 보험료를 많이 할인해 주는것도 아니면서.......

암튼 이런 이유로 요즘은 자차수리를 할때도 잘 판단해서 해야합니다

현재 보험료가 얼마인지, 할인율이 어느정도인지, 3년안에 보험수리를

했던적이 있는지, 수리비용이 얼마인지 등 여러가지를 감안해서

보험으로 수리를 할지 자비로 수리를 할지 결정을 내려야합니다

하지만 지금 차량과같이 손상이 넓게 발생한 경우에는 무조건 보험이

더 유리합니다

수리비용에 따라 할증이 될수도 있겠지만 그래도 자비로 수리를 부담하기에는

너무 큰 출혈이 따르게됩니다

복원작업시 복원할 부분에 조립되어있는 부품들을 모두 탈거를 하게됩니다

부품을 모두 탈거하고 사포질 작업을 해야만 나중에 도장면이 떨어지는 문제가

발생하지 않기 때문입니다

요즘도 가끔은 타업체에서 수리를 받았던 적이 있었던 차량이 입고되고 보면

부품을 탈거하지 않고 도색을 한 차량을 보게되는 경우가 있습니다

다른 부품은 탈거하지 않아도 크게 표시가 나지 않지만

도어를 여는 캐치(손잡이)는 탈거하지 않고 마스킹하여 도색을하면

손잡이 안쪽면에 도색이 정상적으로 되지 않아 거칠거칠하게 됩니다

물론 이렇게 거칠거리는것도 문제가 되지만 가장 큰 문제는

시간이 흐르면서 손잡이가 조립된 모서리에서 부터 도장면이 떨어지는

문제가 발생한다는 것입니다

그나마 도색한 다른 도장면을 모두 사포질을 했다면 다행이지만

그렇지 않고 사포질도 제대로 하지 않은 상황이라면

도장면이 껍질벗듯이 벗겨지는 문제가 발생하게됩니다

철판이 찌그러진 부분들은 판금작업을 통해 펴내는 작업을 하게됩니다

판금을 하게되면 원래 면과같이 깔끔하게 펴지지 않기 때문에

판금후 남게되는 굴곡이나 변형은 퍼티작업을 통해 원래면과 같이

면조정작업을 진행하게됩니다

이때 앞휀더의 모서리 같이 휀더의 각진 모서리 부분은 테이핑 작업을 하여

원래 라인과 같이 라인과 엣지를 살려 복원을 진행하게됩니다

면조정작업을 마치고 프라이머 작업을 통해 손상입은 철판을 보호하고

기존의 도장면을 안정적으로 보호하면서 새롭게 도색하는 도장면이

안착되도록 프라이머 작업을 하고 면조정작업에서 놓칠수있는

미세한 굴곡이나 변형들은 레드퍼티작업을 통해 단차를 제거하게됩니다

이렇게 형태의 복원이 끝나면 기본작업중 가장 중요한 사포질 작업을 합니다

도색하려는 모든 부분을 사포질하여 새롭게 도색하는 도장면이 잘 붙을수 있도록

곱게 사포질을 합니다

사포질을 하기위해서 도어나 뒤휀더에 조립되어있는 몰딩이나 캐치, 후미등은 모두

탈거하고 부품이 조립되는 안쪽까지 꼼꼼하게 사포질을 해야합니다

그렇지 않으면 나중에 도장면이 벗겨지는 문제가 생깁니다

사포질 작업을 모두 마치고 도색하고자 하는 부분을 남기로 차량의 전체를

마스킹하여 도색작업과정에서 페인트나 날리를 것을 예방합니다

간혹 마스킹을 제대로 하지 않고 도색을 한 차량을 보면 도색한 부분은

이상이 없지만 주변의 전체가 거칠거칠한 상태인것을 보게됩니다

그렇기 때문에 작은 작업이라고 해도 깔끔한 작업을 위해서는 한가지도

대충해서는 안되는것입니다

모든 작업과정을 꼼꼼하게 지켜가면서 작업을 해야만 최대한 안정적이면서도

깔끔한 복원이 됩니다

마스킹을 마치고 색상 도색작업을 먼저 진행합니다

다른 부분은 모두 한판도색을 하게되지만 앞범퍼와 뒤휀더의 위쪽, 뒤범퍼는

부분도색 처리와 같이 경계면이 발생하는 부분이기 때문에

이 부분은 글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄여 색상도색을 해야합니다

보험수리를 할때 무조건 범퍼 전체를 도색하는것은 아닙니다

물론 손상이 있다면 해야겠지요

아니면 고객님께서 원하신다면 한판도색을 해드려야겠지요

하지만 손상이 없는 원래 도장면을 그대로 유지하고 있는 부분을

왜 도색을 해야할까요?

차량 도장면은 차량이 출고될때의 도장면이  가장 좋은 도장면입니다

그렇기 때문에 되도록 유지하는것이 좋습니다

그래서 작업이 까다롭지만 차량의 구조를 이용해서 부분도색이 가능한경우

부분도색을 권해드리고 있습니다

샾을 찾아주시는 고객님들께서는 되도록 부분도색을 해달라고 요청을 하십니다

하지만 부분도색으로 처리될수 없는 부분까지도 요청하셔서

난감할때가 있습니다.......ㅋㅋㅋ 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

충격으로 찌그러졌던 부분을 펴내고 도색작업을 통해 복원했습니다

원래 실버색상들이 생각보다 이색감이 크게 발생하는 색상이지만

차량의 한쪽면 전체를 도색해야하는 상황이었기 때문에

이색감에 대한 걱정은 많이 줄었습니다

차량 손상입은 부분이 많았기 때문에 작업에 소요되는 시간이 많았습니다

다른 작업들도 그렇지만 차량 복원작업은 기계로 하는 작업이 아니라

하나에서부터 열까지 하나하나 사람의 손으로 하게되는 수작업입니다

그렇기 때문에 하루에 작업을 할 수 있는 작업량이 정해져있습니다

현재 차량의 경우 아침일찍부터 작업을 해도 저녁 늦게서야  겨우

도색작업을 마칠수 있습니다

손상이 심한 경우에는 더많은 작업시간이 필요합니다

모든 작업을 수작업으로 해야하기 때문에 작업자의 땀과 정성이 얼마나

들었는지는 작업이 끝나고 나면 퀄리티와 안정성으로 나타납니다

충격으로 찌그러졌던 앞휀더와 범퍼 부분입니다

범퍼를 일부 탈거하고 휀더가 조립되는 안쪽 브라켓부분가지

교정작업을 하고 휀더를 판금작업으로 펴냈습니다

단순하게 외부에서만 펴내면 될것을 생각하실수 있는데요

간혹 외부에서만펴내면 되는 작업들도 있습니다

하지만 손상의 위치에 따라 내부의 브라켓에도 변형이 생기면

이 변형을 교정해야만 위부의 교정이 가능하기 때문에 범퍼를 탈거하고

내부 교정작업까지 진행했습니다 

작업전 사진을 보시면 휀더가 함몰되면서 휀더와 범퍼간의 간격이

맞지않고 뒤틀린것을 보실 수 있습니다

이런 부분을 교정하려면 범퍼를 탈거하고 내부의 교정을 해야만

간격도 일정하게 복원이 됩니다

앞휀더의 뒤쪽에서 부터 뒤범퍼까지 길게 흠집이 발생했던 부분드입니다

흠집의 폭은 넓지 않지만 길게 일자형태로 긁힘이 발생하면서

긁힌 부분의 철판이 약간씩 함몰되었던 부분과 각 철판의 가장자리 부분들은

깊은 흠집이 발생했던 부분들입니다

어떻게 보면 간단한 작업이기는 하지만 함몰된 모든 부분을 상황에 따라

판금과 퍼티작업을 통해 복원을 진행했습니다

도색작업을 모두 마치고 수성광택 작업을 통해서 새롭게 도색한 도장면의

오렌지필을 원래 도장면과 비슷하도록 조정작업을 진행했습니다

도색작업만 해서 마무리 해도 되지만 도색을 통한 복원표시도 없이 하면서

차량관리를 쉽게 하도록 하기 위함입니다

차량 복원작업을  마쳤다는 연락을 받고 샾을 찾아오신 고객님께서

차량을 확인하시고는 정말 깔끔하게 수리가 되었다고 하시며

아무리 봐도 손상으로 수리했다고 생각되지 않게 완벽하다고 하시며

이렇게 깔끔하게 수리해주어 고맙다는 인사를 하시고

차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 수리된 차량 기분좋게 사용하시구요

업무상 지방으로 출장다니실 경우 피곤하실때는 잠깐씩 휴식취하는것

잊지마세요

무엇보다 안전이 최우선입니다

저희를 믿고 찾아주셔서 감사드립니다