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이 시점에서 덴트복원에 대해서 간단하게 포스팅 드리겠습니다

지금도 많은 분들은 덴트복원을  부분도색과 혼동하는 경우가 있습니다

덴트복원은 차량의 부품들이 충격으로 인해 함몰되는 변형이 발생했을때

판금이나 도색작업을 하지 않고 차량의 원래 상태로 복원하는 복원법입니다

덴트로드라는 장비를 사용하여 함몰된 철판의 안쪽에서 밀어서 원래 형태로

복원하는 방법과 글루장비를 사용하여 함몰된 부분의 바깥쪽에서 펴내는

두가지 방법이 있습니다

로드를 이용하는 방법을 사용시 복원율이 가장좋고 작업소요시간도 적습니다

글루를 이용하는 경우 함몰된 바깥쪽에서 글루를 붙여 당겨내는 방법으로

펴내는 작업이기 때문에 로드를 이용하여 작업하는것보다 작업 소요시간은

많이 걸리며 복원율도 로드에 비해서는 떨어지게됩니다

되도록 로드를 이용하여 복원하는것이 좋기는 하지만 로드로 작업을 할 수 없는

경우가 있습니다

장비 진입로에서 부터 멀리 변형이 있는 경우, 변형된 부분이 이중철판구조인 경우,

내부의 브라켓에 간섭이 되어 장비 진입이 되지 않는경우,

장비를 진입할 수 있는 공간이 없는 경우 등인데요

이런 경우에는 어쩔수없이 글루를 사용하여 복원을 해야합니다

흔히 판금도색 작업이 잘 되었다고 할때의 복원율을 80%정도 보는데

덴트복원을 최대99%까지 복원이 됩니다

복원율이 가장 좋고 원래 도장면을 그대로 유지할 수 있는 장점이 있지만

이미 도장면에 손상이 발생한 상황에서는 도장면의 복원을 위해서는

도색을 해야하기 때문에 덴트복원의 의미가 없습니다

간혹 주차장에 주차를 한 경우 다른 차량이 문을 열면서 부주의 해서

차량에 문콕이라는 흠집이 발생하는 경우가 많습니다

이런 경우 일반적인 업체들에가면 한판도색을 해야한다고 합니다

하지만 도장면의 손상이 없이 함몰된 경우에는 덴트복원을 하는것이

가장 저렴하면서도 가장 완벽한 복원이 됩니다

또한 원래 도장면을 그대로 유지할수 있기 때문에 큰 장점을 가지고 있는

복원법입니다 

현 차량은 도어의 가장자리 부분에 긁힘이 발생하면서

각진 모서리가 함몰되면서 흠집 주변의 철판에 변형이 발생한 상황입니다

사진을 보시고 판단하시기가 어려우실텐데요

철판이 함몰되게되면 단순하게 함몰만되는것이 아니라 함몰된 주변으로

돌출되는 부분들이 나타나게됩니다

그렇지만 일반 고객님들께서는 긁힘이 발생한 부분을 중심으로 보시기 때문에

흠집이 크지 않다고 생각을 하시게 됩니다

지금 차량은 함몰이 크게 되었기 때문에 전체적인 변형이 어느정도 되었는지

아실 수 있습니다

가로 방향으로 긁힘이 발생하면서 세로 방향으로 철판이 변형되었습니다

함몰된 부분은 샌딩하여 기존의 도장면을 제거한 다음

판금작업을 통해 최대한 원래 형태에 가깝도록 펴내는 작업을 합니다

도어의 복원시 도어에 조립되어있는 부품들은 모두 탈거하고 작업을 하게됩니다

부품을 탈거하는것은 부품이 조립되는 부분까지 꼼꼼하게

사포질을 하기위함입니다

판금작업을 통해 최대한 형태의 복원을 하고 판금후에 남게되는 판금의 흔적과

주변의 미세한 굴곡들을 퍼티작업으로 면조정작업을 합니다

판금작업이 최대한 깔끔하게 되어야만 퍼티사용을 최대한 줄일수 있습니다 

저희가 사용하는 퍼티가 판금전문퍼티인 터키산 아연퍼티이지만

아무리 좋은 퍼티라 하더라도 두껍게되면 충격에 약하여 크랙이 발생하기

쉽습니다

그렇기 때문에 최대한 판금하여 퍼티사용을 최소화하여 복원을 하게됩니다

면조정작업을 통해 전체적인 면을 고르게 하고 프라이머 작업과 미세 굴곡을

교정하기위한 레드퍼티작업을 하고 도어 전체를 사포질 작업을 합니다

사포질 작업을 하지않고 도색을 하게되면 새롭게 도색한 도장면이 기존 도장면에

안착되지 않기 때문에 작은 충격에도 쉽게 도장면이 떨어질 수 있고

마치 껍질을 벗듯이 도장면이 벗겨지는 문제가 발생할 수 있습니다

이런 문제를 방지하기위해 부품을 모두 탈거하고 전체를 사포질 작업을 하게됩니다

사포질 작업을 마치면 차량의 전체를 마스킹하여 스프레이 작업과정에서

차량에 페인트가 날리는것을 예방합니다

마스킹을 마치고 흠집이 있던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여

정상적으로 도색을 하고 도어의 앞쪽과 위쪽은 차량의 원래 색상을 최대한

유지하면서 자연스럽게 연결하여 이색감을 줄이는 작업을 하고

듀폰 마감재를 사용하여 마감처리하여 스프레이 작업을 마칩니다 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

보통 실버나 그레이 색상들이 차량 관리가 편하기 때문에 많이들 구매하시는데요

차량 관리는 편하기는 하지만 지금같이 손상이 발생하여 도색을 하게되면

컬러이색감이 크게 나타나는 단점이 있습니다

모든 차량이 그렇지만은 않지만 보편적으로 이색감이 많이 납니다

하지만 이번에는 다행스럽게도 이색감이 크게 발생하지 않습니다

흠집이 있던 부분이 뒤휀더와 인접해있었기 때문에

이 부분은 공급되는 도료로 정상적으로 도색을 했기 때문에 이색감이

발생할 수 있는 부분인데 다행히 이색감이 크지 않습니다

흠집의 앞쪽과 위쪽은 글라데이션 작업을 통해 이색감을 줄여

전체적으로 이색감이 없이 복원이 되었습니다 

스프레이 작업을 마치고 건조과정을 거친다음

수성광택 작업을 통해 새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을 원래 도장면과  

비슷하도록 조정작업을 하여 마무리 했습니다

도색을 통해 복원을 하게되면 원래 도장면과 같은 오렌지필을 만들수 없습니다

그렇기 때문에 도색해서 복원한 도장면을 보면 도색했는지 아닌지를

알아볼수 있습니다

이런 부분까지 수성광택 작업으로 최대한 표시가 나지 않도록 마무리 하여

최상의 퀄리티로 보답드리고 있습니다

수성광택 작업을 마치고 탈거했던 사이드미러, 몰딩,캐치(손잡이)를

다시 조립하여 복원 작업을 마무리하게됩니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

어디에서 흠집이 있었는지 전혀 모르겠다고 하시며

작업전에 이색감이 발생할 수 있다고 해서 약간은 걱정을 했는데

이색감도 전혀 느낄수없다고 하시며 괜히 걱정했다고 하시며

기분좋게 차량을 찾아가셨습니다

저희를 믿고 찾아주셔서 감사드립니다

이제는 단종되었지만 정말 좋은 차량이지요

좀 있으면 새로운 모델로 풀체인지된 모델이 나오겠죠

지금같이 잘 관리하시면서 안전운전 하세요

감사합니다