K5 뒤도어,휀다,범퍼 흠집제거,자동차판금도색,자동차도색,기스제거,차긁힘,자동차덴트,자동차외형복원,자동차도장

뒤범퍼의 손상을 보시면 도장면이 패여 범퍼재질이 노출된것으로 보이는데요

이 부분도 깊게 긁혀 범퍼가 거의 찢어진 상태입니다

하지만 가장자리까지 찢어진 상황이 아니기 때문에 용접작업을 통해

붙이고 복원을 진행하면 깔끔하게 복원이 예상됩니다

그래도 휀더와 범퍼의 복원을 위해서는 범퍼를 일부 탈거하고 내부의 변형과

모서리의 엣지를 살려 작업을 해야합니다

간혹 범퍼가 찢어져서 견적을 문의하시는데요

왠만한 찢어짐은 거의 복원이 됩니다

범퍼의 찢어진 사이즈가 크다고 해도 범퍼의 가장자리 부분까지

찢어진 상태가 아니라면 거의 복원이 된다고 생각하시면 됩니다

하지만 찢어짐이 작더라도 범퍼의 가장자리까지 찢어진 경우에는

복원은 되겠지만 안정성은 떨어집니다

차량을 운행하다보면 차량의 뒤틀림이 발생하게됩니다

이때 한번 찢어져서 용접한 부분은 원래 재질보다 약하기 때문에

뒤틀림의 충격으로 다시 찢어질 수 있습니다

뒤휀더의 변형부분입니다

휀더 가장자리의 엣지 부분이 깊게 함몰되었고 앞부분에서 부터 뒤쪽으로

깊은 스크래치가 발생한것을 보실 수 있습니다

또한 범퍼와 맞닿는 부분도 내부의 브라켓의 영향으로 변형된것을

보실 수 있습니다

다른 부분들도 그렇지만 특히 뒤휀더 부분은 내부철판과 외부철판의 접합되어있는

부분이 넓게 차지하고 있습니다

지금같이 깊게 함몰되는 충격이 발생하면 내,외부의 철판이 같이 함몰되게 됩니다

외부의 철판은 판금작업을 통해 펴내면 되지만 내부의 철판은 이중으로

접합되어있어 판금이 용이하지 않습니다

장비가 집입되는 휀더의 가장자리 부분은 장비를 진입해서 펴내면 되지만

안쪽은 복원이 어렵습니다

그렇기 때문에 최대한 장비의 진입이 되는 부분을 중심으로 펴내고

외부는 판금작업으로 원래의 형태에 가깝도록 판금을 하게됩니다

판금작업을 한다고 해서 원래 면과 같이 고른 면으로 할수 없고

판금후에 남는 굴곡과 울퉁불퉁한 면을 퍼티작업을 통해 원래 철판과 같이

고른 면으로 복원을 하게됩니다

뒤휀더 작업시 함몰된 라인 부분도 최대한 펴내고 퍼티작업 과정에서

원래 라인과 같이 엣지를 살려 복원하게됩니다 

엣지 복원시 테이핑 작업을 하여 라인의 폭과 엣지를

최대한 원래형태와 같이 복원을 하게됩니다

어떻게 보면 단순한 작업같이 보이지만 작업후의 차이는 크게 나타납니다

간혹 타업체에서 수리를 받으셨던 고객님들께서 복원된 부분이

마음에 들지 않는다고 하시며 재작업을 요청하시는 경우가 있는데요

이때 보면 엣지 부분이 멀리에서 보면 보이지만 가까이서 보면 엣지가 없이

뭉툭한 상태인것을 보게 됩니다

또한 흠집이 한쪽에 편중되었다고 하시는데 뒤휀더 전체를 공급되는 도료를

사용하여 정상적으로 도색을 하여 인접해있는 뒤도어와 트렁크와 이색감이

뚜렷하게 발생하여 속상해 하시는 경우를 보게 됩니다

엣지 부분은 저희가 재작업을 해서 복원을 해드릴 수 있지만

한번 도색을 해버린 도장면은 원래 색상이 없는 상태이기 때문에

이색감을 줄여 글라데이션 작업을 할 수 없습니다 

찌그러짐이 발생한 부분을 측면에 촬영했습니다

타이어 위쪽의 휀더를 보시면 함몰된 휀더의 아래쪽도

전체적으로 굴곡이 형성되어 들쑥날쑥한 상태를 보실 수 있습니다

이 부분이 내부의 철판과 외부의 철판이 접합되어있는 부분으로

다행히 타이어의 위쪽으로 장비를 진입하여 펴내는 작업이 가능합니다

장비가 집입이 되기 때문에 한결 편하기는 하지만 전체적인 면을 고르게

펴내야하기 때문에 조금은 신경이 쓰이는 부분이기도 합니다

뒤도어에 발생한 흠집입니다

앞도어의 바로 뒤쪽에서부터 뒤도어의 끝까지 길게 스크래치가 발생했습니다

이렇게 스크래치가 발생했을때 도색을 해야할지 아니면 광택으로 처리해야할지

결정하시기가 어려우시죠?

이런 경우에는 일단 스크래치에 수직으로 손톱으로 가볍게 긁어 보세요

이때 손톱이 스크래치의 틈새에 걸린다면 도색을 해서 복원해야할 확률이 높습니다

손톱이 걸리지 않거나 미미한 걸림이 느껴지신다면 광택작업으로

제거 또는 완화가 가능한 흠집으로 생각하시면 됩니다

하지만 지금같이 흠집이 길게 발생하면 앞에서부터 뒤쪽까지 균일한 깊이로

흠집이 발생하는것이 아니라 깊고 얖은 흠집이 섞이게 됩니다

얕은 부분은 광택으로 처리하면 되겠지만 깊은 부분은 도색을 해서

복원해야하는 상황이 됩니다

차량에 발생한 기스는 사진으로도 느껴지듯이 앞에서부터 뒤쪽까지

거의 손톱이 심하게 걸리는 흠집으로 육안으로 구별하기는 어렵지만

철판이 노출되었을 우려가 높은 흠집입니다

원래 도장면이 없어지는 것은 아깝지만 부식의 우려가 높기 때문에

도색을 통해 복원을 결정했습니다 

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

길게 긁힘이 있던 도어도 단순한 긁힘만은 아니었네요

얇으면서 깊은 흠집이 발생하면서 스크래치를 따라 철판이 약간씩

눌린 상태였습니다

이렇게 철판이 눌린 부분은 상황에 따라 판금작업이 필요할 수 있습니다

하지만 이번 차량은 판금작업까지는 하지 않아도 되지만

퍼티작업을 통해 스크래치를 채우는 작업을 하고

도색작업을 진행했습니다

도어의 앞부분에서부터 흠집이 있었기 때문에 앞도어와 이색감을 줄이기위한

글라데이션 작업공간이 없었기 때문에 어쩔수없이 공급되는 도료를 사용하여

정상적으로 도색작업을 진행했습니다 

화이트나 펄계통의 색상들은 차령이 지나면서 약간씩 누렇게 변색이 됩니다

그렇기 때문에 새롭게 도색을 한 부분은 원래 도장면에 비해서 약간은 밝고

깨끗한 느낌이 나타납니다

새롭게 도색한 부분은 서서히 탈색이 진행이 되면 현재의 차량 색상과

어느정도 비슷하게 됩니다

만약 이색감이 있다고 해서 현재 차량의 색상에 맞춰 조색을 해서 사용하면

우선은 이색감이 덜할 수 있겠지만 시간이 흐르면서 서서히 탈색이 되면

원래 도장면보다 어둡게 컬러가 변하게됩니다

그렇기 때문에 처음에는 약간은 밝은 느낌이 있더라도

공급되는 도료를 사용하여 복원하는것이 나중에는 이색감이 덜합니다

공급되는 도료는 전국에 같이 공급되는 도료이기 때문에 나중에 차량에

흠집이 생겨 도색을 할 경우에도 같은 도료를 사용하여 도색을 하기 때문에

이색감이 최소화됩니다

그렇기 때문에 이색감이 너무커서 도저히 사용할 수 없는 정도가 아니라면

되도록 공급되는 도료를 사용하여 복원하는것이 장래적으로는 이득이 됩니다 

함몰되었던 뒤휀더과 긁힘이 심했던 범퍼도 판금과 퍼티작업을 통해

완벽하게 원래 형태로 복원했습니다

도색작업을 마치고 수성광택작업을 통해 새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을

원래 도장면과 비슷하도록 조정작업을 하여 마무리 했습니다

작업을 마친 차량을 확인하신 고객님께서 정말 완벽하게 수리가되었다고 하시며

이렇게 깔끔하게 수리될줄몰랐다고 너무 좋아하시네요

여러 업체들에 견적도 문의해보고 수리에 관한 상담을 했는데

가장 믿음이 가는 업체여서 수리를 맡겼는데 정말 탁월한 선택을 한것같다고

깨끗하게 수리해주어 고맙다고 하시며 차량을 찾아가셨습니다

깔끔하게 복원된 차량을 보시며 기뻐하시는 고객님을 뵙게되어 저희도

보람을 느낍니다

새차같이 복원된 차량으로 기분좋게 사용하시구요

무엇보다 안전운전 잊지마세요