싼타페 DM 앞휀다,범퍼 흠집제거,자동차판금도색,보험수리,자동차도색,자동차덴트,자동차외형복원,흠집제거,기스제거,차량복원

먼저 함몰되 조수석의 앞휀더 부분입니다

휀더 가니쉬가 조립되는 부분으로 앞부분에서 부터 뒤쪽으로 길게

함몰된 상태입니다

이런 사진을 보면 꼭 판금도색이 아니라 덴트도 가능하지 않을까하는

생각이 듭니다

조금전에도 샾으로 문의를 주셔서 도어가 손상이 발생하여 덴트가 가능하냐는

문의를 주신 고객님이 계셨는데요

많은 분들이 생각하는 덴트는 부분도색이나 판금도색을 생각하십니다

원래 덴트복원은 지금 손상입은 부분과같이 도장면의 손상이 없이

철판이 함몰된 상황에서 함몰된 뒤쪽으로 덴트장비를 진입하거나

외부에서 붙이는 작업을 통해 함몰된 부분을 원래 형태로 펴내는 복원법으로

판금이나 도색작업없이 복원하는 복원법이기 때문에

가장 좋은 복원법이고 복원율도 가장 좋습니다

하지만 모든 손상을 덴트로 복원할수 없습니다

철판의 가장자리 부분이거나 전에 도색을 했는데 작업안정성이 떨어질때거나

도장면이 패여 도색을 해야하는 경우 등입니다

차량의 손상 정도나 상황에 따라 덴트복원과 판금도색중 선택하게 됩니다 

지금 차량의 경우 판금도색을 결정했는데요

지금 사진에서 보면 단순하게 철판이 함몰된것으로 보이는데요

정확한 손상정도를 알기위해서는 휀더 가장자리의 가니쉬를 탈거하고

전체적인 변형을 확인해 봐야합니다

일반적인 고객님들께서는 눈에 가장 잘 보이는 손상만을 보고

말씀을 하시지만 저희같은 복원업체들에서는 보이지 않는 손상 부분까지

감안을 해서 작업을 진행해야 합니다

외부에서 보이는 않는 함몰이 있는 경우 이 부분까지 복원이 되어야만

전체적으로 복원이 되기 때문입니다

휀더 가니쉬를 탈거하고 측면에 손상부분을 촬영했습니다

전까지의 사진과는 느낌이 다름을 아실 수 있습니다

어떻게 촬영을 하느냐에 따라 손상의 정확한 파악을 할수 있고

없고의 차이가 나타납니다

포스팅을 하면서 여러번 말씀을 드렸지만 어떻게 촬영하느냐에 따라

손상의 파악이 다르기 때문에 사진을 촬영해서 자동차복원 견적문의를 하실때

정면과 측면, 가까이서와 멀리에서 등 다양하게 촬영하셔서 보내주셔야만

보다 정확한 견적과 예상시간을 받아보실 수 있습니다

가까온곳에서 오시는 고객님들이야 큰 문제가 없겠지만

먼거리에서 일부러 시간을 만들어서 방문하시는 고객님들께서는

혹시나 착오가 생기면 많은 불편함이 예상되기 때문입니다

휀더의 가장자리 라인의 모서리 부분도 깊께 찍힘이 발생하여

이런 부분은 덴트복원시 도장면이 깨지는 문제가 발생합니다

또한 전체적인 손상의 범위가 크기 때문에 덴트복원보다는

판금도색작업이 더 안정적입니다

이 차량은 대물 보험으로 수리를 결정하고 작업을 하는차량입니다

전에 자차 보험수리건으로 포스팅하면서 대물처리에 관한 부분은

다음에 알려드리기로 했는데요

이번에 대물처리에 관해서 말씀드리겠습니다

대물처리는 자차처리만큼 복작하지 않습니다

상대 보험사에서 내차의 수리를 대신 처리해주는 과정이구요

자차와 같이 자기부담금이 발생하거나 할증에 관한 걱정이 없습니다

사고시에 상대 가해자로부터 보험접수번호를 받아 수리하려는 업체에

전달만 하면 모든것을 끝이 납니다

업체에서 보험사에 연락하여 보험사 직원이 나와서 확인하고

차량 수리 견적을 내고 집행하게됩니다

이때 중요한것은 쌍방과실로 인한 과실 비율입니다

100% 상대 과실이라면 문제가 없지만 서로 운행을 하다가 발생한 사고라면

자차와 대물의 과실을 따쳐 수리비용을 자차와 대물로 나누어 처리하게됩니다

수리 비용이 미미하거나 자차과실이 작다면 자차보험은 처리하지 않는것이 좋구요

손상이 큰 경우나 과실비율이 높다면 자기부담금과 할증관계를 따려 보험수리

하는것이 유리합니다

복원작업 후

복원작업을 마무리 했습니다

함몰로 변형되었던 휀더는 판금작업을 통해 찌그러졌던 부분을 펴내고

퍼티작업 과정을 거쳐 원래 면과 같이 면조정을 하고 도색작업을 진행했습니다

흠집이 있던 부분은 차량 수리를 위해 공급되는 도료를 사용하여

정상적으로 도색을 하고 휀더의 뒤쪽은 차량의 원래 색상을 최대한 유지하면서

새롭게 도색한 도료와 자연스럽게 연결하여 컬러 이색감이 나타나지 않도록 하여

도색작업을 진행했습니다

휀더의 복원 중 가장 예민하게 작업을 해야하는것이

휀더 가장자리의 라인입니다

이런 라인의 복원을 깔끔하게 작업하지 않으면 멀리에서 보면

라인이 있는듯 하지만 가까이서 보면 라인의 모서리가 뭉툭하여 없는듯 보이는

경우가 있습니다

최대한 복원한 표시나 나타나지 않도록 하기위해

면조정작업과정에서 테이핑 작업을 통해 원래 라인과 같이 복원했습니다

라인의 엣지나 간격을 보시면 원래 라인과 다름없이 복원된것을 보실 수 있습니다

또 한가지 중요한것은 컬러 이색감을 얼마나 줄여 주느냐 입니다

차량의 수리를 위해 공급되는 도료가 있지만 이 도료는 차량에 도색된 도료와

특성이 다르기 때문에 이색감이 발생합니다

도로에 운행하는 차량을 보다보면 도어나 휀더 등 특정 부분이 다른 부분과

컬러가 완전히 다른 경우를 보게 됩니다

컬러가 완전히 다르기는 하지만 그 도료가 차량 수리를 위해 차량에 맞춰서

공급되는 도료를 사용하여 도색한것입니다

이렇게 차량수리를위해 공급되는 도료지만 이색감이 있기 때문에

어떻게 작업을 하느냐에 따라 이색감의 차이가 뚜렷하게 발생합니다

공급되는 도료로 휀더 전체를 도색하게되면 인접해있는 앞도어나 범퍼와

이색감이 뚜렷하게 발생합니다

하지만 흠집이 있는 부분은 정상적으로 도색을 하더라도

손상이 없는 부분의 색상을 최대한 유지하면서 자연스럽게 연결하면

이색감을 최대한 줄일 수 있습니다

현재 차량은 휀더의 뒤쪽과 범퍼의 앞쪽의 원래 색상을 최대한

유지하여 도색했기 때문에 이색감이 있는 도료로 도색을 했지만

이색감을 느낄수 없게 작업이 된것을 보실 수 있습니다

이렇게 자연스럽게 연결하는 기술이 글라데이션 기법입니다

이 글라데이션 작업을 하면 이색감을 최대한 줄일수  있지만

작업이 까다롭기 때문에 많은 복원업체들에서 공급되는 도료를 사용하여

한판 전체를 도색하여 이색감이 뚜렷하게 나타나게됩니다

글라데이션 작업을 잘못하면 새롭게 도색한 도장면에 얼룩이 생기거나

연결부분에 띠와같은 검은 형태가 나타나게 됩니다

그만큼 작업이 까다롭고 예민하다는 것이지요

도색작업과 건조작업을 거치고 새롭게 도색한 도장면의 오렌지필을

원래 도장면과 비슷하도록 조정작업을 하여 마무리 했습니다

이렇게 하여 도색을 통한 복원표시가 최대한 나타나지 않도록 처리했습니다

복원을 마친 차량을 확인하신 고객님께서

정말 완벽하게 수리가 되어 손상이 있었다는것을 알수없다고 하시며

동호회나 아는 분들께 알아보니 도색하면 색상이 다르다는 이야기를 많이 들었는데

복원한 차량을 봤지만 이색감이 없이 원래색상과 같이 수리가되어

너무 만족스럽다고 하시네요

고객님께서 만족해 하셔서 저희도 보람을 느낍니다

많은 업체들이 있음에도 저희를 믿고 찾아주셔서 감사드립니다

항상 최선을 다해 최상의 퀄리티로 보답드리도록 하겠습니다

깔끔하게 복원된 차량 항상 안전운전 잊지 마세요

다시한번 감사드립니다